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3.2.3. K
-s
s
Ignale
Im Zuge der deutschen Wiedervereinigung
entstand die Notwendigkeit, die in Ost
und West unterschiedlichen Signalsysteme
zu
vereinheitlichen.
übliche H/V-Signalsystem und das in der
DDR verwendete Hl-Signalsystem waren
nicht kompatibel miteinander, so dass
eine kurzfristige Umstellung aller Signale
in einem Teil Deutschlands unmöglich war.
Weil sich durch kleinere Blockabstände
zudem an einem Mast montierte Haupt-
und Vorsignale häuften, beschlossen die
Vorstände von Bundes- und Reichsbahn
1991 die Einführung eines neuen, zu den
bestehenden Signalen passenden Signal-
systems. Sie ersetzen nach und nach
die alten Licht- und Formsignale, die
Hl-Signale und Sv-Signale und werden
überwiegend bei elektronischen Stell-
werken eingesetzt.
Auf Neubaustrecken und bei Moderni-
sierungen werden schon seit Jahren
ausschließlich Ks-Signale eingebaut.
Ks-Signale
(Kombinations-Signale)
Mehrabschnittsignale, die in möglichst
wenigen Lichtpunkten und Zusätzen alle
Informationen über die beiden auf das
Signal folgenden Blockabschnitte zusam-
menfassen. Sie ähneln damit eher den
bei der DB experimentell eingesetzten
Sk-Signalen (Seite 61) als den Hl-Signalen
der DR (Seite 50).
s
K
-s
IgnalschIrMe von
s
Ignalen
Ein Ks-Signalschirm kann aus mehreren
Teilen bestehen.
Geschwindigkeitsanzeiger
Zusatzsignal
„Haupt"-Signal
Zusatzsignale
Geschwindigkeitsvoranzeiger
• Im zentralen Teil sind zwei bis drei
Lampen (rot - gelb - grün) angeordnet,
mit denen die grundsätzliche Fahrtin-
Signal
Ampel
Licht
Das
im
Westen
sind
Standard
Alleskönner
formation signalisiert wird.
• Bis zu 5 Lampen können unterhalb der
drei Haupt-Lampen dem Triebfahrzeug-
führer Zusatzinformationen geben.
• Eine weitere Zusatzlampe ist erforderli-
chenfalls links oben angeordnet.
• Geschwindigkeitsinformationen werden
immer
mit
zusätzlichen
gegeben, die dann verpflichtend sind,
wenn eine gegenüber der Strecken-
geschwindigkeit reduzierte Geschwin-
digkeit erforderlich ist.
• Eventuell erforderliche weitere Zusatz-
signale können unterhalb des Ks-Schirms
angebracht werden.
Je nachdem, welche der drei Hauptlampen
in einem Ks-Signalschirm vorhanden sind,
Geschwindigkeitsanzeiger
unterscheidet man zwischen Vor-, Haupt-
Zusatzsignal
und Mehrabschnittsignalen.
„Haupt"-Signal
Ks-Vorsignale findet man am Beginn einer
mit Ks-Signalen ausgestatteten Strecke
Zusatzsignale
oder als Wiederholer eines Kombinations-
Geschwindigkeitsvoranzeiger
oder Vorsignals, Ks-Hauptsignale an deren
Ende.
Vorsignal
Hauptsignal
Vorsignale verfügen über zwei waagerecht
nebeneinander liegende Lampen in den
Farben gelb und grün. Sie kommen insbe-
sondere
als
Vorsignalwiederholer
unübersichtlichen
recht häufig vor.
Hauptsignale besitzen zwei senkrecht
übereinander liegende Lampen mit den
Farben rot und grün.
Die häufigste Form von Ks-Signalen ist
das Mehrabschnittsignal, die Haupt- und
Vorsignal-Funktionen
haben im Dreieck angeordnete Lampen,
rot liegt oben, grün und gelb unten.
Basis
base class
standard class
all-in-one class
Anzeigern
Mehrabschnitt-
signal
auf
Streckenabschnitten
vereinigen.
Sie
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