Kawasaki Z1000 Handbuch Seite 45

Prozeduren zur regelmäßigen Wartung
•
Die Schraube mit derselben Anzahl von Umdrehungen
wie beim ersten Hineindrehen wieder herausdrehen, um
ihre ursprüngliche Position wiederherzustellen.
○
Bei jedem Drosselklappengehäuse
zahl der "Umdrehungen nach links" für die By-
pass-Einstellschraube verschieden.
der Bypass-Einstellschraube die bei der Demontage
festgestellte Anzahl der "Umdrehungen nach links"
verwenden.
•
Dieselben Schritte
pass-Einstellschrauben wiederholen.
•
Die Synchronisierung wiederholen.
Wenn die Unterdrücke richtig eingestellt sind, die
Ausgangsspannung
überprüfen (siehe Prüfung der Ausgangsspannung am
Hauptdrosselklappensensor im Kapitel Kraftstoffanlage
(DFI)).
Spezialwerkzeug -
Adapter zur Drosselklappensensoreinstellung:
57001-1538
Ausgangsspannung des Hauptdrosselklappensensors
Anschlüsse am Adapter:
Multimeter (+) → R (Sensor Y/W) Kabel
Multimeter (–) → W (Sensor BR/BK) Kabel
0,985 – 1,015 V DC (Drosselklappe in
Standard:
Leerlaufstellung)
Liegt die Ausgangsspannung außerhalb der Sollwerte,
die Eingangsspannung des Hauptdrosselklappensensors
kontrollieren (siehe Prüfung der Eingangsspannung des
Hauptdrosselklappensensors im Kapitel Kraftstoffanlage
(DFI)).
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Die Schläuche des Vakuummessgerätes entfernen und
die Gummikappen wieder an ihrer ursprünglichen Posi-
tion installieren.
•
Bei den Ausführungen für Kalifornien die Unterdruck-
schläuche einbauen.
○
Die Unterdruckschläuche gemäß Abschnitt Verlegung
von Seilzügen, Kabeln und Schläuchen im Anhang
korrekt verlegen. Weitere Hinweise finden Sie in der Ab-
bildung der Verdunstungs-Emissionskontrolle im Kapitel
Kraftstoffanlage (DFI-System).
ANMERKUNG
Beim Einstellen
für die anderen
am Hauptdrosselklappensensor
REGELMÄßIGE WARTUNG 2-21
ist die An-
By-