Kawasaki Z1000 Handbuch Seite 214

3-116 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
ECU
•
Die Zündung ausschalten.
•
Die ECU Steckverbinder [A] trennen.
•
Das Handprüfgerät [B] auf den Bereich × 1 Ω einstellen
und die folgende Verkabelung auf Durchgang überprüfen.
Spezialwerkzeug -
Handprüfgerät : 57001-1394
Überprüfung des ECU-Masseanschlusses
Anschlüsse:
(I) BK/Y Kabel
(ECU-Klemmen 34,
58 oder 59)
Masseanschluss des
(II)
Motors
Kriterien:
Beide: 0 Ω
Besteht kein Durchgang, Steckverbinder, Motormasseka-
bel oder Hauptkabelbaum prüfen und bei Bedarf reparie-
ren oder erneuern.
Ist die Verkabelung in Ordnung, die Versorgungsspan-
nung der ECU überprüfen.
○
Die Batterie muss voll aufgeladen sein.
•
Die ECU-Verbinder anschließen.
•
Ein Digitalmultimeter [A] mit dem Nadeladaptersatz an
den Steckverbindern [B] anschließen.
Spezialwerkzeug -
Nadeladaptersatz: 57001-1457
Überprüfung der ECU-Stromversorgung
Anschlüsse:
(I) Digitalmultimeter (+) → Klemme 16 (W/Y)
Digitalmultimeter (–) → Batterieminuspol (–)
(II) Digitalmultimeter (+) → Klemme 17 (W/BK)
Digitalmultimeter (–) → Batterieminuspol (–)
Zündschalter OFF:
Klemme 16 (W/Y): 0 V
Klemme 17 (W/BK): Batteriespannung
Zündschalter ON:
Beide: Batteriespannung
Entspricht der Messwert nicht der Vorgabe, Folgendes
überprüfen.
Hauptsicherung 30 A (siehe Prüfung der Sicherung im
Kapitel Elektrik)
ECU-Sicherung 10 A (siehe Prüfung der ECU-Sicherung
im Kapitel Elektrik)
ECU-Hauptrelais (siehe Prüfung des Relaisstromkrei-
ses im Kapitel Elektrik)
Verkabelung der Stromversorgung (siehe Stromlaufplan
in diesem Abschnitt )
Wenn Sicherung, Relais und Verkabelung in Ordnung
sind, die ECU ersetzen (siehe Ausbau/Einbau der ECU).
Batterie
←→
-Minusklemme (–)
Batterie
←→
-Minusklemme (–)
ANMERKUNG