Kawasaki Z1000 Handbuch Seite 180

3-82 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Teillastsensor (Service-Code 32)
•
Die Ausgangsspannung bei ausgeschaltetem Motor und
mit angeschlossenem Steckverbinder messen.
•
Die Zündung einschalten.
•
Die Ausgangsspannung bei vollständig geschlossenem
Teillastventil messen. Dazu den Hebel [A] ganz im Uhr-
zeigersinn drehen [B].
Ausgangsspannung
Standard: 0,48 – 0,52 V DC (Drosselklappe in
Leerlaufstellung)
3,8 – 4,0 V DC bei ganz geöffneter
Drosselklappe (Referenzwert)
○
Den Hebel gegen den Uhrzeigersinn drehen und prü-
fen, dass die Ausgangsspannung steigt.
○
Die normale Spannung entspricht dem Wert, wenn bei
einer Eingangsspannungsprüfung genau 5 V angezeigt
werden.
○
Werden als Eingangsspannung nicht 5 V angezeigt, ei-
nen anderen Spannungsbereich auswählen.
Beispiel:
Bei einer Eingangsspannung von 4,75 V.
0,48 × 4,75 ÷ 5,00 = 0,46 V
0,52 × 4,75 ÷ 5,00 = 0,49 V
Der nutzbare Bereich liegt daher zwischen 0,46 – 0,49
V.
Falls der Messwert nicht im Standardbereich liegt, den
Widerstand des Teillastventilsensors prüfen (siehe Wider-
standsprüfung des Teillastventilsensors).
Liegt der Messwert innerhalb des Standardbereichs,
die ECU ausbauen und die Verdrahtung zwischen den
Hauptkabelbaum-Seitensteckverbindern auf Durchgang
überprüfen.
○
Die Verbinder für ECU und Sensor abziehen.
Prüfung der Verkabelung
ECU-Steckverbinder [A] ←→
Verbinder für Teillastsensor [B]
BR Kabel (ECU-Klemme 24) [C]
BR/BK Kabel (ECU-Klemme 28) [D]
Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, Masse und
Stromversorgung der ECU prüfen (siehe Prüfung der
ECU-Stromversorgung).
Wenn Masse und Stromversorgung in Ordnung sind, die
ECU ersetzen (siehe Ausbau/Einbau der ECU).
ANMERKUNG