Inhaltsverzeichnis
Werbung
8.10
Parametrierbares Sondermodul (PSM)
Die Vernetzung der verschiedenen Steuergeräte und
Komponenten erfolgt nicht analog durch eine Verkabe-
lung sondern wird digital mit Hilfe mehrerer Netzwerke
realisiert:
• zwei High-Speed Controller-Area-Networks
(HS-CAN und Motor-CAN)
• ein Diagnose CAN
• ein Low-Speed-CAN (Innenraum-CAN)
• ein digitaler optischer Bus (MOST)
Alle teilnehmenden Steuergeräte verstehen die Bot-
schaften des CAN-Bus und sind an die „CAN-Sprache",
das so genannte Protokoll, angepasst. Um den Auf-
bauherstellern die Möglichkeit zu geben, auf einzelne
CAN-Bus-Daten zuzugreifen, wurde das PSM entwickelt,
das unter dem Code ED5 verfügbar ist.
Einbaulage PSM
1
PSM mit Kabelstecker im Fahrersitzkasten
Pfeil
Fahrtrichtung
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien Neuer Sprinter - BM 906, Version 31.01.2016
!
Änderungshinweise beachten! Immer komplette Kapitel der aktuellen Version ausdrucken!
8 Elektrik/Elektronik
8.10 Parametrierbares Sondermodul (PSM)
Das PSM kann die Botschaften der verschiedenen
Bus-Daten lesen und zum Beispiel in Schaltsignale an
dafür vorgesehene Ausgängen (Ausgang „High" oder
„Low") oder in PWM-Signale (Pulsweitenmodulation)
übersetzen, sowie auf einen spezifizierten Aufbau-
hersteller-CAN (ISO11992-3) weiterleiten. Entspre-
chend kann eine Aufbauhersteller-Elektronik auf die
gewünschten Signale zugreifen.
Mit dem PSM ist eine klar definierte, diagnosefähige
und EMV-geprüfte Schnittstelle zwischen Fahrzeug und
Aufbau vorhanden.
Kundenspezifische Anforderungen können dabei
spezielle Eingänge sein, wie zum Beispiel externer
Motorstart und -stopp oder spezielle Ausgänge wie zum
Beispiel puls-pausenmodulierte Motordrehzahl sowie
CAN-Bus-fähige Steuergeräte in Aufbauten oder Anhän-
gern.
!
Hinweis
Es darf kein Eingriff in die Verkabelung des Fahr-
zeugs vorgenommen werden, da dies zu Fehlermel-
dungen der anderen Steuergeräte am CAN-Bus führt.
Das PSM ist durch Ankopplung an den LSCAN-Bus mit
der Fahrzeug-Vernetzung verbunden und hat damit
Zugriff auf alle Botschaften, die von den angebundenen
Steuergeräten verschickt werden (zum Beispiel Leer-
laufkontakt aktiv, Feststellbremse aktiv, Geschwindig-
keit C3, Motordrehzahl). Im Gegensatz dazu können an
Analog- und Digital-Ein-/-Ausgängen einzelne Signale
überwacht oder erzeugt werden.
263
Werbung
Inhaltsverzeichnis
