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6.6.7
Anhängekupplung
• Wir empfehlen nur von Mercedes-Benz freige-
gebene oder gleich sichere Anhängekupplungen
(AHK) an den dafür vorgesehenen Rohbauaufnah-
me-Punkten (Längsträger hinten) zu verwenden
(e Seite 286).
• Die Zugänglichkeit zum Reserverad ist bei AHK mit
nicht demontierbarem Kugelkopf (besonders bei
vollbeladenem Fahrzeug) zu gewährleisten.
• Der Anbau einschließlich der Freiraummaße der
AHK muss den Vorschriften der jeweiligen Län-
der entsprechen: in der EU nach ECE-R 55 und
zusätzlich nach DIN 74050 in der Bundesrepublik
Deutschland.
• Bei Abweichungen von den Unfallverhütungs-
vorschriften (UVV) muss in der Bundesrepublik
Deutschland für die Zulässigkeit dieser Abweichun-
gen eine Bescheinigung bei der Berufsgenossen-
schaft für Fahrzeughaltungen, 22757 Hamburg (Tel.
+49 (0)40-381091) angefordert werden:
http://www.bgf.de/
• Ein nachträglicher Einbau einer AHK ist bei Vorhan-
densein der Sonderausstattung Code E 57 - „Elekt-
rik für Anhängersteckdose" (e Seite 169) prinzipi-
ell technisch unproblematisch.
i Weitere Informationen
Zu den Abhängigkeiten von Anhängelast, Fahrzeu-
güberhang und Trailer Stability Assist (TSA) siehe
4.3.5 "Fahrzeugüberhang" (e Seite 61).
Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien Neuer Sprinter - BM 906, Version 31.01.2016
!
Änderungshinweise beachten! Immer komplette Kapitel der aktuellen Version ausdrucken!
6 Änderungen am Grundfahrzeug
!
Hinweis
Anhängekupplung nicht am Schlussquerträger des
Rahmens anbringen.
!
Hinweis
Beim nachträglichen Einbau einer Anhängevorrich-
tung ist für folgende Fahrzeuge ein Tankabschirmb-
lech notwendig:
• 4-Zylinder Dieselmotor mit 4,6 t/5 t
• 6-Zylinder Dieselmotor
• 4-Zylinder Dieselmotor mit 3,5 t Tiefrahmen und
Unterschutz
• 4-Zylinder Dieselmotor mit 3,88 t und Tiefrah-
men
• 6-Zylinder Dieselmotor mit 3,88 t und Tiefrah-
men
Auskunft hierzu erteilt Ihr Mercedes-Benz Service-
stützpunkt.
6.6 Anbauten
165
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