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Kupplungspedal beim Gangwechsel immer
ganz durchtreten.
●
Fahrzeug an Steigungen nicht bei laufen-
dem Motor mit „schleifender" Kupplung fest-
halten.
Automatikgetriebe DSG
Einleitung zum Thema
Ihr Fahrzeug ist mit einem elektronisch gere-
gelten Schaltgetriebe ausgestattet. Die Kraft-
übertragung zwischen Motor und Getriebe er-
folgt über zwei voneinander unabhängige Kup-
plungen. Sie ersetzen den Drehmomentwand-
ler von herkömmlichen Automatikgetrieben
und ermöglichen das Beschleunigen des Fahr-
zeugs ohne spürbare Zugkraftunterbrechung.
Mit Hilfe der Tiptronic können die Gänge auch
manuell geschaltet werden
Tiptronic schalten" auf Seite 185
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Positionen des Fahrstufenschalters
Abb. 123
Die Fahrstufenschalterstellung wird durch Her-
vorhebung des entsprechenden Zeichens an-
gezeigt. Ebenso wird am Bildschirm in den
Stellungen des Schaltgetriebes M, D, S und E
(wenn im Fahrprofil Individual der Motor auf
Eco eingestellt ist
gelegte Gang angezeigt.
›››
Kapitel „Mit
beachten.
– Parksperre
Durch Antippen der Schaltfläche P werden
die Antriebsräder gesperrt. P darf nur ange-
tippt werden, wenn das Fahrzeug angehalten
›››
ist
Um die Schaltfläche P anzutippen, muss
gleichzeitig das Bremspedal getreten werden.
Fahren
In der Mittelkonsole: Wahlschalter
›››
S. 191) der aktuell ein-
.
– Rückwärtsgang
Der Rückwärtsgang darf nur bei stehendem
Fahrzeug und Leerlaufdrehzahl des Motors
›››
eingelegt werden
.
Zum Einlegen des Rückwärtsgangs R muss
gleichzeitig das Bremspedal getreten werden.
Bei eingeschalteter Zündung leuchten die
Rückfahrleuchten, wenn der Rückwärtsgang R
eingelegt wird.
– Leerlauf
In dieser Stellung ist das Getriebe im Leerlauf.
Zum Schalten von N auf D/S muss bei einer
Geschwindigkeit unter 3 km/h (2 mph) bzw. bei
stehendem Fahrzeug das Bremspedal betätigt
›››
werden
.
– Dauerstellung für Vorwärtsfahrt
In der Stellung D/S kann das Getriebe entwe-
der im Normalmodus (D) oder im Sportmo-
dus (S) betrieben werden. Um den Sportmo-
dus S auszuwählen, drücken Sie den Schalter
nach hinten. Durch erneutes Drücken wird
wieder der Normalmodus D ausgewählt. Der
Bildschirm des Kombi-Instruments zeigt den
gewählten Fahrmodus an.
Im Normalmodus (D) wählt das Getriebe das
optimale Übersetzungsverhältnis. Es ist abhän-
gig von Motorbelastung, Fahrgeschwindigkeit
und dynamischem Regelprogramm (DRP).
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