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Zundzeitpunkt und Zundverstellung kontrollieren
Das Einstellen des Ziindzeitpunktes entfallt, da keine
Moglichkeit vorgesehen ist. Die Zundverstellung erfolgt
elektronisch.
Zur Kontrolle der ordnungsgemaBen Funktion der
Zundanlage sind mit einer Zundlichtpistole zwei Vor-
ziindungswerte zu kontrollieren. Dazu ist die PVC-Ver-
schluBschraube am Zunderdeckel zu entfernen. In
dieser Offnung © werden die beiden Markierungen am
Magnetrad sichtbar.
a) Leerlaufvorziindung: Motordrehzahl 1500 1/min
± 100
Zundzeitpunkt 3° v. OT
= stirnseitig eingeschlagene Marke © am
Magnetrad.
b) Vollastzundung:
Motordrehzahl 6000 — 7000 1/min
Ziindzeitpunkt 29 °v. OT
= zweite eingeschlagene Markierung.
Die Verstellung des Ziindzeitpunktes erfolgt ab etwa
2000 1/min kontinuierlich auf den angegebenen Wert
bei 6000 1/min und bleibt dann fast konstant.
Controllo del punto di accensione e della variazione
del punto di accensione
Non c'e possibility di agguistare il punto d'accensione.
La variazione avviene elettronicamente.
Per controllare il regolare funzionamento delPimpianto
di accensione, bisogna verificare due valori di accen
sione anticipata per mezzo di una pistola stroboscopi
ca. Per questo levare la vite di chiusura in PVC sul co
perchio. NelPapertura © che ne deriva sono visibili i
due contrassegni sul volano.
a) Anticipo accensione con regime motore 1500
giri/min. ± 100
punto di accensione 3° prima del punto morto su-
periore = contrassegno © inciso frontalmente sul
volano.
b) Anticipo accensione con regime motore 6000 —
7000 giri/min.
punto di accensione 29° prima del punto morto
superiore = secondo contrassegno inciso.
Lo spostamento del punto di accensione avviene in
modo continuo dai ca. 2000 giri/min al valore indicato
per i 6000 giri, e dopo rimane pressoche costante.
Checking the ignition timing
There is no provision for ignition timing adjustment, ti
ming control is electronic.
To check whether the ignition system is working correct
ly, take 2 ignition readings with stroboscope. To do so,
remove the inspection plug on the magneto cover. In
this opening © the two marks on the magneto flywheel
are visible.
a) Idle ignition timing:
Engine speed 1500 rpm ± 100
Ignition timing 3° before top dead centre
=mark © stamped on front of magneto flywheel
b) Full load ignition timing:
Engine speed 6000 — 7000 rpm
Ignition timing 29° before top dead centre
= second mark.
Ignition timing advances steadily from 2000 — 6000
rpm, but remains constant above this speed.
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