OMCN ROLL R6 Betriebsanleitung Seite 156

es 156 | ROLL R6 M | Mimimizar el desequilibrio
Paso 3: Dar la vuelta al neumático sobre la llanta
1. Retirar la rueda de la brida.
i
Para girar el neumático en la llanta puede ser ne-
cesario desinflar el neumático, separarlo de nuevo
(empleando una máquina montaneumáticos) y volver
a llenarlo con aire después de haberlo girado.
2. Dar la vuelta al neumático en la llanta en 180 grados.
i
La marcación anterior sirve de ayuda en este caso.
3. Fijar la rueda.
4. Girar la válvula hasta la posición de 12 horas.
5. Pulsar <I>.
« Se guarda la nueva posición de la rueda en la bri-
da.
Paso 4: Guardar la nueva posición
€
Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
Paso 5: 1° Medición de control
Se han detectado los siguientes valores:
$
Desequilibrio de la llanta
$
Desequilibrio actual
$
Desequilibrio del neumático
$
Desequilibrio más pequeño posible
i
Tras verse los valores, el desequilibrio debe conti-
nuar minimizándose.
1. Gire la rueda hasta que se visualice un rectángulo de
color verde.
2. Colocar en el neumático una marca de referencia
doble (en la posición de las 12 en punto).
Fig. 47:
3. Pulsar <I>.
|
1 695 600 694 2016-09-28
Paso 6: Continuar dando la vuelta al neumático sobre
la llanta
1. Retirar la rueda de la brida.
i
Para girar el neumático en la llanta puede ser ne-
cesario desinflar el neumático, separarlo de nuevo
(empleando una máquina montaneumáticos) y volver
a llenarlo con aire después de haberlo girado.
2. Dar la vuelta al neumático en la llanta hasta que la
marcación coincida con la posición de la válvula.
3. Fijar la rueda.
4. Girar la válvula hasta la posición de 12 horas.
5. Pulsar <I>.
« Se guarda la nueva posición de la rueda en la bri-
da.
Paso 7: 2. Medición de control
€
Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
« Se inicia la medición.
i
Si se repite la marcha de prueba, aparece en la pan-
talla un mensaje al respecto. En ese caso, continuar
con la minimización (a partir de FASE 5).
"
Tras finalizar la marcha de prueba, el desequili-
brio se compara automáticamente con el valor del
desequilibrio residual mínimo. Si la diferencia entre
esos dos valores se encuentra por debajo del valor
máximo permitido, el neumático y la llanta están
adaptados óptimamente entre sí.
1. Pulsar <I>.
« Volver a la "Página principal".
i
Si la marcha de prueba no se finaliza correctamen-
te, debe repetirse el proceso completo (a partir de
PHASE 1).
2.
Pulsar <I>.
"
Volver a la "Página principal".
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