Motortemperatur - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Programmierhandbuch

Parameterbeschreibungen
•
Parameter 3-72 Rampenzeit Ab 4.
Die Konfiguration der Funktion Präziser Stopp erfolgt hier;
die Aktivierung erfolgt über DI an Klemme 29 oder
Klemme 33.
1-84 Präziser Stopp-Wert
3 3
Range:
100000 [0 -
*
999999999 ]
1-85 Verzögerung Drehzahlkompensation
Range:
10 [0 -
ms 100
*
ms]

3.2.12 1-9* Motortemperatur

1-90 Thermischer Motorschutz
Option:
56
VLT
Funktion:
Eingabe des Zählerwerts für die
integrierte Funktion Präziser Stopp,
Parameter 1-83 Präziser Stopp-Funktion.
Die maximal zulässige Frequenz an
Klemme 29 oder 33 ist 110 kHz.
HINWEIS
Nicht verwendet bei der Auswahl
von [0] Precise ramp stop und [3]
Speed comp stop in
Parameter 1-83 Präziser Stopp-
Funktion.
Funktion:
Eingabe der Verzögerungszeit für Sensoren, SPS
usw. zur Verwendung in Parameter 1-83 Präziser
Stopp-Funktion. Im Modus für drehzahlkompen-
sierten Stopp hat die Verzögerungszeit bei
verschiedenen Frequenzen großen Einfluss auf
die Stoppfunktion.
HINWEIS
Nicht verwendet bei der Auswahl von [0]
Precise ramp stop, [1] Cnt stop with reset
und [2] Cnt stop w/o reset in
Parameter 1-83 Präziser Stopp-Funktion.
Funktion:
Den thermischen Motorschutz können Sie
über eine Reihe von Verfahren realisieren:
•
Mittels eines PTC-Sensors in den
mit einem der Analog- oder Digita-
leingänge verbundenen
Motorwicklungen
(Parameter 1-93 Thermistoran-
schluss). Siehe Kapitel 3.2.13 PTC-
Thermistorverbindung.
•
Mittels eines KTY-Sensors in den
Motorwicklungen verbunden mit
einem Analogeingang
(Parameter 1-96 KTY-Sensoran-
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®
AutomationDrive FC 301/302
1-90 Thermischer Motorschutz
Option:
[0] Kein
Motorschutz
[1] Thermistor
Warnung
[2] Thermistor
Abschalt.
[3] ETR Warnung
1
[4] ETR Alarm 1
[5] ETR Warnung
2
[6] ETR Alarm 2
Funktion:
schluss). Siehe Kapitel 3.2.14 KTY-
Sensorverbindung.
•
Durch Berechnung (ETR = Elektron-
isches Thermorelais) der
thermischen Belastung, basierend
auf der tatsächlichen Motorbe-
lastung und der Zeit. Die
berechnete thermische Belastung
wird mit dem Motornennstrom I
und der Motornennfrequenz f
verglichen. Siehe Kapitel 3.2.15 ETR
und Kapitel 3.2.16 ATEX ETR.
•
Mittels eines mechanischen
Thermoschalters (Klixon-Schalter).
Siehe Kapitel 3.2.17 Klixon-Schalter.
Für den nordamerikanischen Markt: Die ETR-
Funktionen bieten einen
Motorüberlastschutz der Klasse 20 gemäß
NEC.
Dauerhaft überlasteter Motor, wenn keine
Warnung oder Abschaltung des Frequen-
zumrichters erforderlich ist.
Aktiviert eine Warnung, wenn der
angeschlossene Thermistor oder KTY-Sensor
im Motor bei einer Motorübertemperatur
auslöst.
Stoppt (Abschaltung) den Frequenzum-
richter, wenn der angeschlossene Thermistor
oder KTY-Sensor im Motor bei einer
Motorübertemperatur auslöst.
Der Thermistorabschaltwert muss mehr als 3
kΩ betragen.
Integrieren Sie zum Wicklungsschutz einen
Thermistor (PTC-Sensor) im Motor.
Berechnet die Last, wenn Satz 1 aktiv ist,
und aktiviert eine Warnung auf der Anzeige,
wenn der Motor überlastet ist. Program-
mieren Sie ein Warnsignal über einen der
Digitalausgänge.
Berechnet die Last, wenn Satz 1 aktiv ist,
und stoppt (Abschaltung) den Frequenzum-
richter, wenn der Motor überlastet ist.
Programmieren Sie ein Warnsignal über
einen der Digitalausgänge. Das Signal wird
bei einer Warnung und bei einer
Abschaltung des Frequenzumrichters
(Übertemperaturwarnung) ausgelöst.
M,N
M,N
MG33MN03