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relais, boîtier électronique, groupe d'allumage, capteur
pression absolue et température air, potentiomètre
position papillon, deux injecteurs, capteur température
huile, capteur de phase/tours.
Phases de fonctionnement
Fonctionnement normal
Quand
le moteur est en condition de température
standard, le boîtier I.A.W. détermine la phase, le temps
d'injection, l'avance d'allumage, exclusivement au
moyen d'une interpolation sur les mappes correspon-
dantes mémorisées, en fonction du nombre de tours et
de la position des papillons.
La quantité de carburant déterminée est refoulée à
deux reprises en séquence aux deux cylindres.
La détermination de l'instant de début refoulement,
pour chaque cylindre, a lieu grâce à une mappe
mémorisée en fonction du nombre de tours.
Phase de démarrage
En agissant sur le commutateur d'allumage, la centrale
I.A.W. alimente la pompe à essence pour quelques
instants et atteint l'angle papillon et la température
correspondants au moteur.
Pendantle démarrage, la centrale reçoit des signaux de
révolution moteur et phase qui lui permettent de contrô-
ler l'injection et l'allumage.
A fin de faciliter le démarrage, on enrichit le dosage de
base en fonction de la température de l'huile.
Après le démarrage, la centrale va contrôler l'avance.
zwei Relais, elektronisches Steuergehäuse, Zündgrup-
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pe, Sensor für den absoluten Druck, Lufttemperatursen-
sor, Potentiometer für Drosselstellung, zwei Einspritz-
ventile, Oltemperatursensor, Drehzahl-/Phasensensor.
Betriebsphasen
Standardbetrieb
Mit dem Motor in normalen thermischen
Betriebs-
bedingungen, rechnet das !.A.W. Steuergehäuse die
Phase, die Einspritzzeit und die Zündvorverstellung,
ausschliesslich durch die Interpolation auf den entspre-
chenden Speicherungen Einstellungen, dies gemäß
der Drezahl und der Drosselklappenstellung.
Die sich daraus ergebene Kraftstoffmenge wird in zwei
aufeinanderfolgenden Schüben zu den zwei Zylindern
geliefert.
Die Bestimmung des Abgabemoments, pro Zylinder,
erfolgt der Drehzahl entsprechend durch eine Einstel-
lung auf dem Eprom.
Anlassen
Wenn man den Zündungsumschalter dreht, versorgt
die 1.A.W. Zündelektronik die Kraftstoffpumpe augen-
blicklich und erfasst den Motor-Drosselwinkel und die
Motor-Temperatur.
Beim
Ingangsetzen
erhält die
Zündelektronik die Motordrehzahl- und Phasensignale,
welche erlauben, das Einspritzung- und Zündungsystem
anzutreiben. Um das Anlassen zu erleichtern, wird eine
Überfettung
der Basisdosierung
gemäss
der
Öltemperatur ausgeführt. Nach dem Anlassen beginnt
die Vorverstellungkontrolle von der Elektronik.
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