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Kanäle 1 ... 8, bei „PPM18" die Kanäle 1 ... 9 und bei
„PPM24" die Steuerkanäle 1 ... 12.
Autorotation
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand,
bei dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt
werden, dass die den Rotor beim Sinkflug durchströ-
mende Luft diesen nach dem Windmühlenprinzip
auf entsprechender Drehzahl hält. Die hierbei in der
Masse des Rotors gespeicherte Rotations-Energie
kann dann beim Abfangen des Sinkfluges durch eine
entsprechende Blattverstellung in „rettenden" Auftrieb
umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie
auch ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne
Antrieb, z. B. bei Motorausfall, sicher zu landen. Vor-
aussetzung dafür ist jedoch ein gut geschulter und
mit seinem Fluggerät vertrauter Pilot. Schnelle Reak-
tion und ein gutes Augenmaß sind notwendig, da die
vorhandene Drehenergie des Rotors nur einmal zum
Abfangen zur Verfügung steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebs-
motor bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trai-
ningsbetrieb ist es dagegen vorteilhaft, den Motor für
die Dauer der Autorotation auf Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autoro-
tationsflugphase umgeschaltet, in der die Ansteu-
erungen für „Gas" und „Pitch" getrennt und alle
Mischer, die das Gasservo beinhalten, abgeschaltet
werden. Die zugehörigen Parametereinstellungen
werden im Menü »Helikop termix« (ab Seite 188)
vorgenommen. Siehe aber auch nachfolgend unter
„Autorot K1 Pos.".
Der Name „Autorotation" ist für diese Flugphase fest
vergeben und wird in der Grundanzeige und in allen
flugphasenabhängigen Menüs eingeblendet, sobald
der Zeile „Autorotation" ein Schalter zugewiesen und
dieser geschlossen ist. Dieser Name kann NICHT ge-
ändert werden. Sie können nur rechts im Display wie
im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzu-
ordnung" auf Seite 62 beschrieben, einen Schalter
zuweisen. Dieser Schalter hat absoluten Vorrang
vor allen weiteren Flugphasenschaltern:
G R U N D E I N S T .
M O D E L L
HF-Modul
Reichweitentest
DSC-Ausgang
Autorotation
Mehr zur Flugphasenprogrammierung finden Sie ab
Seite 188, im Abschnitt »Helikoptermix«.
Autorotation K1-Position
Alternativ kann der Wechsel in die Autorotationsflug-
phase erfolgen, sobald nach Aktivierung der Funktion
durch Schließen eines Schalters ein zuvor beliebig
festlegbarer Schaltpunkt mit dem Gas-/Pitch-Steuer-
knüppel K1 unterschritten wird.
Wechseln Sie zum Einstellen dieser Option ggf.
mit den Auswahltasten der linken oder rechten
Touch-Taste in die Zeile „Autorot.K1-Pos.".
Sobald Sie diese Displayzeile angewählt haben, ist
das Wertefeld oberhalb der am unteren Displayrand
mit STO bezeichneten Spalte eingerahmt:
G R U N D E I N S T .
M O D E L L
Reichweitentest
DSC-Ausgang
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
STO
Bewegen Sie den K1-Steuerknüppel in die ge-
wünschte Schaltposition und tippen Sie die zentrale
SET-Taste der rechten Touch-Taste an. Der momen-
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
tane Wert wird angezeigt, z. B.:
G R U N D E I N S T .
Reichweitentest
DSC-Ausgang
Autorotation
EIN
Autorot. K1-Pos.
99s
PPM10
–––
Wechseln Sie hernach mit den Auswahltasten in die
Spalte über dem Schaltersymbol und weisen Sie wie
im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzu-
ordnung" auf Seite 62 beschrieben, einen Schalter
zu:
G R U N D E I N S T .
Reichweitentest
DSC-Ausgang
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
Sobald nach Schließen dieses Aktivierungsschalters
der Schaltpunkt einmal unterschritten wird, schaltet
das Programm auf „Autorotation" um und bleibt dann
unabhängig von der K1-Position so lange in dieser
Flugphase, bis der Aktivierungsschalter, in diesem
Beispiel Schalter 4, wieder geöffnet wird.
99s
„Autorot. K1 Pos." hat Vorrang vor allen anderen Flug-
phasenschaltern.
PPM10
Die zugehörigen Parametereinstellungen für ...
–––
•
Pitchservos
–––
•
Gasservo
•
Heckrotorservo
•
Taumelscheibendrehung
•
Kreiseleinstellung
... werden im Menü »Helikoptermix« (Seite 188)
M O D E L L
99s
PPM10
–––
–55%
–––
STO
M O D E L L
99s
PPM10
–––
–55%
4I
STO
99
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