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ten Geber zu und stellen in dieser Zeile über den
Prozentwert die gewünschte Reaktion auf eine
Bewegung des für diesen Zweck ausgewählten
Gebers ein.
HR WK
•
Dieser Mischer zieht die Querruder (QR) und
Wölbklappen (WK) bei Höhenruderbetätigung an-
teilig mit.
Die Mischrichtung ist so zu wählen, dass bei ge-
zogenem Höhenruder (= hoch) alle Klappen nach
unten und umgekehrt bei gedrücktem Höhenru-
der (= tief) nach oben ausschlagen. Der Mischan-
teil liegt üblicherweise im niedrigen zweistelligen
Bereich.
HR WK Offset
•
In der Zeile „HR WK" haben Sie ggf. einen Wert
zur Unterstützung des Höhenruders bei engem
Wenden und beim Kunstflug eingegeben. In dieser
Zeile „HR WK Offset" bestimmen Sie über den
Offset-Wert den „Einsatzpunkt" der anteiligen Mit-
nahme der Wölbklappen durch das Höhenruder:
•
Bei einem Offset-Wert von 0 % werden die
Wölbklappen vom Höhenruder ab der Neu-
tralstellung des Höhenruder-Steuerknüppels
mit dem in der Zeile „HR WK" eingestellten
Prozentsatz mitgenommen.
•
Bei einem Offset-Wert ungleich 0 % werden die
Wölbklappen bei einer Bewegung des Höhen-
ruder-Steuerknüppels sowohl in Richtung „tief"
wie auch in Richtung „hoch" erst ab dem vorge-
gebenen Offset-Punkt mitgenommen.
Nun wechseln Sie innerhalb des »Flächenmi-
scher«-Menüs zu den „Bremseinstellungen" ...
312 Programmierbeispiele - Verwenden von Flugphasen
B R E M S E I N S T E L L U N G E N
Butterfly
+22%
+66%
Diff. Redukt.
+33%
+33%
Höhenruderkur ve
Normal
QR
WK
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen" ist
„aus"-geschaltet, wenn im Menü »Modell-
typ« (Seite 103) „Motor an K1 vorn/hinten"
und in der Spalte „Motor" des Menüs »Phasenein-
stellung« (Seite 152) für die aktuell aktive Flugpha-
se „ja" eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf. die
Flugphase.
•
Butterfly
Im Menü »Modelltyp« (Seite 104) haben wir den
K1-Knüppel für die Bremsklappensteuerung fest-
gelegt.
In dieser Zeile bestimmen Sie, zu welchem Anteil
die Querruder und Wölbklappen bei K1-Betätigung
mitgeführt werden sollen, und zwar derart, dass
beide Querruderklappen „etwas" nach oben und
beide Wölbklappen so weit wie möglich nach un-
ten ausschlagen.
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten der
linken Touch-Taste wechseln Sie in das Menü
»Servoanzeige«, in dem Sie die Servobewegun-
gen beobachten können und insbesondere, dass
oberhalb des eingestellten Bremsoffsets von bei-
spielsweise +90 %, siehe weiter oben, bis zum
Endausschlag der K1-Geber keinen Einfluss auf
die Klappen hat („Leerweg" des K1-Knüppels).
•
Diff. Redukt.
In der Zeile „Differenzierungsreduktion" sollten
Sie den zuvor in der Zeile Querruderdifferenzie-
rung eingestellten Wert eintragen, um diesen beim
Bremsen wieder auszublenden.
•
Höhenruderkurve
In dieser Zeile stellen Sie ggf. noch einen Korrek-
turwert für das Höhenruder ein, siehe Seite 185.
Sofern erforderlich, überprüfen Sie nochmals alle
Klappenausschläge und justieren mittels des Menüs
»Servoeinstellung« (Seite 110) die Servomitte, den
Servoweg und die Wegbegrenzung.
Möglicherweise ist es nun auch an der Zeit, die ers-
ten Flugversuche zu starten, sofern alle globalen Ein-
stellungen – soll heißen, alle flugphasenunabhängigen
Einstellungen – abgeschlossen sind.
Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen
eingerichtet werden, die jeweils eine etwas andere
Klappenstellung abverlangen.
Wechseln Sie deshalb zum Menü ...
»Phaseneinstellung«
... und aktivieren mit kurzem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste die Zuweisung
von Phasennamen in der Spalte „Name":
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
Flugph.Uhr
Name
Nun geben Sie der Phase 1 – der „Normalphase" –,
das ist auch diejenige, welche die bisherigen Einstel-
lungen beinhaltet, den Namen „Normal", den Sie mit
den Auswahltasten aus einer Liste auswählen.
Phase 2 belegen Sie beispielsweise mit dem Na-
men „Thermik" und Phase 3 mit „Speed". Schließen
Sie Ihre Eingabe mit einem kurzen Antippen der
ESC-Taste der linken oder der SET-Taste der rechten
Touch-Taste ab:
(Seite 152)
0.1s
0.1s
–
0.1s
–
0.1s
–
0.1s
–
Um.Zeit
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