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GRAUPNER mc-32 hott Programmierhandbuch Seite 202

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sich wirklich eine konstante Drehzahl über den ge-
samten Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigflug
ergibt.
Die Sinkflug-Einstellung
Die Sinkflug-Einstellung wird nun so vorgenommen,
dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsflug aus grö-
ßerer Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken
lassen und den Pitch-Minimumwert (Punkt „L") so
einstellen, dass das Modell in einem Winkel von 60
... 70 ° fällt. Bringen Sie also auf der Grafikseite von
„Pitch" den senkrechten Strich mit dem Pitchknüp-
pel auf Punkt „L" und verändern Sie dessen Wert
entsprechend mit den Auswahltasten der rechten
Touch-Taste.
Dieses Bild zeigt beispielhaft nur
Veränderungen des Pitch-Mini-
mumwertes.
Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie
den Wert für „Gas min" – den Wert von Punkt „L" auf
der Grafikseite von „Kanal 1  Gas" – so ein, dass
die Drehzahl weder zu- noch abnimmt. Die Abstim-
mung von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen.
Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen
des Motors, dass der Gaslimiter vollständig
geschlossen ist, sodass der Vergaser nur
noch auf das K1-Trimmrad reagiert. Beim Einschalten
des Senders werden Sie optisch und akustisch ge-
warnt, falls der Vergaser zu weit geöffnet sein sollte.
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. zu weit „geöff-
netem" Drehzahlsteller besteht nämlich die Gefahr,
dass der Motor unmittelbar nach dem Starten mit
hoher Drehzahl läuft und die Fliehkraftkupplung sofort
202 Programmbeschreibung - Helikoptermix
greift.
Daher sollten Sie den
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit
zu weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt
immer noch:
Rotorkopf unbedingt festhalten!
sondern sofort den Gaslimiter zurücknehmen, auch
auf die Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall
beschädigt wird, denn
dass sich der Hubschrauber
+ 1 0 0 %
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
S c h w e b e
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getrie-
f l u g p u n k t
bes oder auch des Motors sind vernachlässigbar im
Vergleich zu den Verletzungen und Schäden, die ein
unkontrolliert mit den Rotorblättern um sich schlagen-
- 1 0 0 %
1
2
3
4
5
S t e u e r w e g
der Modellhubschrauber verursachen kann.
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugein-
stellung mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber
hinaus nicht abrupt erfolgen. Der Rotor würde da-
durch schlagartig beschleunigt, was einen vorzeitigen
Verschleiß von Kupplung und Getriebe zur Folge
hätte. Auch können die im Regelfall frei schwenkbar
befestigten Hauptrotorblätter einer solch ruckartigen
Beschleunigung nicht folgen, schwenken daher weit
aus ihrer normalen Lage aus und schlagen u. U. sogar
in den Heckausleger.
Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb
die Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter l a n g s a m
hochfahren. Wird für den Gaslimiter ein Schalter
benutzt, so sollte für diesen über das Menü »Geber-
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Nerven behalten!
Keinesfalls loslassen,
SIE müssen gewährleisten,
des Helikopters aufhalten.
einstellung« (Seite 120) unbedingt eine Zeitkon-
stante von ca. 5 Sekunden für das Hochfahren der
Systemdrehzahl (Öffnen des Gaslimiters) program-
miert werden, aber keine Zeitverzögerung für das
Schließen des Gaslimiters. Belassen Sie jedoch in
der Spalte „Typ" die Standardvorgabe „GL", damit
diese Einstellung über alle Flugphasen hinweg „glo-
bal" wirksam ist.

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Mc-32Mc-32 hott

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