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»Flächenmischer«
... befassen, in welchem, abhängig von den im Menü
»Modelltyp« (Seite 103) gemachten Angaben, ein
unterschiedliches Angebot an Optionen zu sehen ist.
Da wir in diesem Abschnitt von einem Modell mit nur
2 Servos in den Tragflächen ausgehen, wird das ab
Seite 180 behandelte Multi-Klappen-Menü nicht
angezeigt:
F L Ä C H E N M I S C H E R
Bremseinstellungen
Querruderdifferenzierung
Querrud.
2
4
Seitenrud.
Höhenr.
3
5
Querrrud.
0%
Wir beginnen deshalb mit dem Untermenü „Brems-
einstellungen":
BREMSEINSTELLUNGEN
aus
Erscheint diese Anzeige, dann ist Ihr Modell entge-
gen der Annahme dieses Abschnittes mit einem Mo-
tor ausgestattet und Sie haben deshalb in der Zeile
„Motor an K1" des Menüs »Modelltyp« (Seite 103)
„vorne/hinten" anstatt „kein" gewählt. Ändern Sie
deshalb diese Einstellung vorübergehend oder än-
dern Sie für die aktuell aktive Flugphase – hier Phase
1 – den Eintrag „ja" in der Spalte „Motor" des Menüs
»Phaseneinstellung« (Seite 152) in „nein":
292 Programmierbeispiele - Flächenmodell
(ab Seite 170)
Phase 1
Phase 2
Phase 3
Phase 4
Phase 5
...
B R E M S E I N S T E L L U N G E N
Butterfly
0%
Diff.-Reduktion
0%
–––
Höhenruderkur ve
0%
–––
Nach dieser Einlassung über wechselseitige Abhän-
gigkeiten wieder zurück zum Thema:
Sollen die Querruder zum Bremsen hochgestellt
werden, dann wird in der Zeile „Butterfly" nach
Aktivieren des Wertefeldes der Spalte „QR" ein pas-
sender Wert eingetragen. Außerdem sollte immer in
der darunterliegenden Zeile „Diff.-Reduktion" (Diffe-
renzierungsreduktion) ein Wert eingetragen sein, der
demjenigen entspricht, den Sie auf der Eingangsseite
des »Flächenmischer«-Menüs in der Zeile „Querru-
derdifferenzierung" eingegeben haben bzw. eingeben
möchten (siehe Abbildung links oben)! Durch diesen
Eintrag wird beim Betätigen des Bremsknüppels die
eingestellte Querruderdifferenzierung anteilig wieder
ausgeblendet, um den Ausschlag der hochgestellten
Querruder nach unten zu vergrößern und damit deren
Querruderwirkung in der Bremsphase deutlich zu
verbessern.
Eine Einstellung des Mischers „Höhenruderkurve"
ist normalerweise nur dann nötig, wenn sich beim
Betätigen des Bremssystems die Fluggeschwindig-
nein
0.1s
ja
0.1s
ja
0.1s
0.1s
ja
ja
0.1s
Name
Ph.Uhr
Motor
Um.Zeit
0%
QR
keit des Modells zu sehr ändert. Jedenfalls sollten Sie
die Einstellung in ausreichender Höhe ausprobieren
–
und fallweise nachstellen, wobei Sie sich weniger an
der Fluglage als an der Beibehaltung der „normalen"
–
Fluggeschwindigkeit des Modells orientieren soll-
–
ten. Anderenfalls besteht nämlich die Gefahr, dass
–
das Modell nach dem Einfahren des Bremssystems
durchsackt, weil es zwischenzeitlich zu langsam
wurde:
Bremse
Höhenr.
Eingang
+100%
Kurve
Ausgang
–25%
aus
Punkt
H
–25%
Normal
Nach dem Verlassen der „Bremseinstellungen" kann
die „Querruderdifferenzierung" eingestellt werden:
Diese dient zur Beseitigung des negativen Wende-
moments. Das nach unten ausschlagende Querruder
erzeugt nämlich während des Fluges normalerweise
einen höheren Widerstand als das um den gleichen
Weg nach oben ausschlagende, wodurch das Modell
zur „falschen" Seite gezogen wird. Um dies zu verhin-
dern, wird durch die Eingabe einer Differenzierung
der Servoweg des jeweils nach unten ausschlagen-
den Querruderblattes entsprechend verringert. Ein
Wert zwischen 20 und 40 % wird hier selten verkehrt
sein, die „richtige" Einstellung jedoch muss in aller
Regel erflogen werden.
Und eben diese Differenzierung wird mit der
Option „D.red" während des Betätigen des
Bremssteuerknüppels wieder in einstellba-
rem Maße ausgeblendet, siehe links.
Die Option „Querrud. 2 4 Seitenrud." (Querruder
Seitenruder) dient ebenfalls ähnlichen Zwecken,
aber auch zum komfortableren Steuern eines Mo-
–
+
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