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Schalter zu, mit dem Sie den Motor (im Notfall) direkt
abstellen bzw. die Schaltschwelle aktivieren möchten.
G R U N D E I N S T .
M O D E L L
DSC-Ausgang
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
Motor-Stopp
–125%
SEL
Hinweise:
•
Achten Sie unbedingt darauf, dass das
Gasservo bei Betätigung der Motor-
stopp-Funktion nicht mechanisch anläuft.
•
Eine Schaltschwelle von mehr als +100 % errei-
chen Sie, indem Sie vorübergehend den Weg von
Servo 1 im Menü »Servoeinstellung« auf über
100 % vergrößern, und nach Speicherung der
Schaltschwelle wieder auf den ursprünglichen
Wert zurückstellen.
Markierung
G R U N D E I N S T .
M O D E L L
Autorotation
Autorot. K1-Pos.
0%
Motor-Stopp
–125%
Markierung
Der Markierungstaster setzt bei Betätigung in die
„Pitch"-Kurve sowie in die Mischerkurven von „K1
Gas" und „Kanal 1 Heckrotor" des Menüs »Heli-
koptermix« eine Markierung an der momentanen
Pitchknüppelposition in Form einer gestrichelten
senkrechten Linie. Diese Markierung ist hilfreich, um
während der Flugerprobung Kurvenpunkte, z. B. den
Schwebeflugpunkt, an die richtige Stelle zu setzen.
Als Schalter sollte vorzugsweise einer der beiden
standardmäßig auf den Schalterboards montierten
Momentschalter zugewiesen werden.
Beispiel:
PPM10
Sie möchten den Schwebeflugpunkt in der Flug-
–––
phase «Schwebe» auf die Mittelstellung des Gas-/
–––
Pitch-Steuerknüppels legen, finden aber während der
+100%
8
Flugerprobung den Schwebeflugpunkt noch oberhalb
STO
der Steuermitte. Sie drücken in dieser Position den
Schalter und schauen nach der Landung im Menü
»Helikoptermix« (Seite 188) z. B. in der Pitchkurve,
nach:
Pitch
Eingang
Kurve
Ausgang
AUS
Punkt
Die durchgezogene senkrechte Linie gibt die momen-
tane Steuerknüppelposition wieder. Dessen Position
befindet sich in diesem Beispiel bei einem Steuerweg
von -30 % (= Eingang) und liefert aufgrund der (noch)
–––
linearen Steuerkurve ein Ausgangssignal von eben-
–––
falls -30 % (= Ausgang).
+100%
8
Die gestrichelte senkrechte Linie dagegen gibt die
–––
Steuerknüppelposition wieder, bei der Sie den Mar-
kierungstaster gedrückt haben.
Bewegen Sie den Steuerknüppel auf diese Markie-
rungslinie, um Eingangs- und Ausgangswert für den
gefundenen Schwebeflugpunkt abzulesen. Entspre-
chend werden die Markierungspunkte in den beiden
anderen Mischerkurven abgelesen. Sie können nun
diese drei Kurven gegebenenfalls wechselseitig mo-
difizieren, um den Schwebeflugpunkt zu korrigieren.
In diesem einfachen Beispiel kann der Kurvenpunkt
–30%
–30%
?
–
+
Programmbeschreibung - Grundeinstellung Modell | Hubschrauber
„1" in der Kurvenmitte angehoben werden auf den
Ausgangswert, den Sie für den Schwebeflugpunkt
aus der Grafik für Pitch ermittelt haben.
Einschaltwarnung
G R U N D E I N S T .
M O D E L L
Autorot. K1-Pos.
0%
Motor-Stopp
–125%
Markierung
Einschaltwar nung
Wenn Sie in dieser Zeile einen Schalter, einen Ge-
berschalter oder einen der logischen Schalter, wie im
Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geberschalterzu-
ordnung" auf Seite 62 beschrieben, zuweisen, wird
beim Einschalten des Senders die entsprechende
Schalter- bzw. Geberposition abgefragt und gege-
benenfalls in der Grundanzeige eine Warnanzeige
eingeblendet. In Kombination mit den logischen
Schaltern sind nahezu beliebige Schalterstellungen
beim Sendereinschalten abrufbar:
Starlet
#02
0:00h
!Warnung!
H-J Sandbrunner
00:00h
4.1V
V
M
0
0
0
–––
+100%
8
–––
–––
0:00.0
0:00.0
0
101
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