PHASENEINSTELLUNG/ SYNCHRONISIERUNG DER EINSPRITZUNG
Das System nutzt eine Art sequentieller Einspritzung, die unabhängig für den vorderen und hinteren Zylinder arbei-
tet, und die den Sensor der Kurbelwellenstellung (Signalgeber) nutzt, um die Kolbenstellung zu ermitteln (Phasen-
einstellung der Einspritzung und Phaseneinstellung der Zündung), sowie den Sensor der Nockenwellenstellung, um
den Zylinder während des Betriebs zu identifizieren und diese Informationen an das ECM zu leiten. Abhängig von
dem jeweiligen Betriebszustand des Motors ermöglicht dieses Zusammenspiel das Einspritzen der optimalen Kraftstoff-
menge zum günstigsten Zeitpunkt. Wenn sich die Kurbelwelle beim Starten anfängt zu drehen, übermittelt das ECM
an die vordere und hintere Einspritzdüse ein Signal für gleichzeitiges Einspritzen. Ab der zweiten Drehung beginnt,
wie oben beschrieben, die sequentielle und voneinander unabhängige Einspritzung an den beiden Zylindern.
Signal
Kurbelwellen-
stellung
Vorderer
Ausdehnung
Auslaß
Zylinder
Hinterer
An-
Verdichtung Ausdehnung Auslaß
Zylinder
sau-
gen
Zündphaseneinstellung
Signal
Nockenwellen-
stellung
Vordere
Einspritzdüse
Hintere
Einspritz-
düse
Drehwinkel
Kurbelwelle
Drehung
OT
(vorne)
C.16
EINSPRITZANLAGE LUFTANSAUGUNG
Ansaugen Verdichtung Ausdehnung
Ansaugen Verdichtung Ausdehnung
VORNE
Ansaugen Verdichtung Ausdehnung
Auslaß
Ansaugen Verdichtung Ausdehnung Auslaß
Auslaß
HINTEN
Ansaugen
Auslaß
Verdichtung
VORNE
HINTEN
UMDREHUNGEN
A n -
s a u -
gen