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Der Stoßdämpfer enthält unter Druck stehendes Gas und
darf auf keinen Fall geöffnet werden.
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau
vorgehen. Die Muttern (3, 4 und 5) müssen mit den vorgeschriebe-
nen Drehmomenten von 45/48 N·m (4,5/4,8 kg-m) festgezogen wer-
den.
EINSTELLUNG FEDERVORSPANNUNG
Nach Einbau des Stoßdämpfers die Federvorspannung wie ange-
geben einstellen. Dazu wie folgt vorgehen:
• Die obere Nutmutter 1 lösen.
• Die Nutmutter 2 soweit festziehen oder lösen, bis der Standard-
wert erreicht ist.
Standardlänge: 180 [mm].
KONTROLLE UND AUSBAU HINTERER
SCHWINGHEBEL
• Die unteren Befestigungsmuttern des Stoßdämpfers wie oben be-
schrieben ausbauen. Die in der Abbildung gezeigten Rahmen-
befestigung 3 und Befestigungsbolzen 4 ausbauen.
• Die rechte und linke Platte und ihre Einbaustellung markieren.
• Die gesamte Baugruppe hinterer Schwinghebel ausbauen.
• Das Spiel der Abstandhalter 5 in den Lagern überprüfen.
• Bei zu großem Spiel müssen die Lager des hinteren Schwing-
hebels ausgetauscht werden.
• Die Öldichtringe entfernen. Mit einem geeigneten Schlagdorn die
Lager aus ihren Sitzen austreiben. Dabei den Schlagdorn am äu-
ßeren Lagerring ansetzen.
Die Lager austauschen. Beim Wiedereinbau in umgekehrter Rei-
henfolge wie beim Ausbau vorgehen. Die gleiche Arbeit auch für die
Rollenlager am Fahrgestell vornehmen.
Beim Einbau der Öldichtringe besonders vorsichtig vorge-
hen. Diese müssen in ihre Sitze eingesetzt und anschlie-
ßend mit einem Schlagdorn eingetrieben werden. Den
Schlagdorn am äußeren Ring ansetzen.
AUFHÄNGUNG UND RÄDER
4
5
1
2
180 mm
4
3
E.21
5
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