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BENZINDRUCKREGLER
Der Benzindruckregler ist ein Membran-Ablaßventil, das aus einer Membran, einer Feder und einem Ventil be-
steht. Der Benzindruckregler hält den Benzindruck an der Einspritzdüse auf einem Wert, der 2,9 kg/cm
über dem Druckwert im Vergaser liegt. Steigt der Benzindruck auf einen Wert, der mehr als 2,9 kg/cm
über dem Druckwert des Vergasers liegt, öffnet sich das Reglerventil und der überschüssige Kraftstoff wird in den
Tank zurück geleitet.
(Geschlossenes Ventil)
Unterdruck
Ventil
EINSPRITZDÜSE
Die Einspritzdüse besteht aus einem Solenoid, einem Kolben, einem Nadelventil und dem Filter.
Die Einspritzdüse ist eine elektromagnetische Düse, die den Kraftstoff entsprechend des vom ECM kommenden
Signals in den Vergaser einspritzt.
Wird das Solenoid vom ECM erregt, wird es zu einem Elektromagneten, der den Kolben anzieht. Gleichzeitig
öffnet sich das im Kolben eingebaute Nadelventil, das unter Benzindruck steht, und spritzt den Kraftstoff mit
kegelförmiger Dispersion ein. Da der Ventilhub konstant ist, wird die jeweils eingespritzte Benzinmenge durch die
Erregungszeit des Solenoids (Einspritzzeit) bestimmt.
Einspritzöffnung
EINSPRITZANLAGE LUFTANSAUGUNG
Unterdruck
Feder
Membran
Benzin von
der Pumpe
Nadelventil
Kolben
(Geöffnetes Ventil)
Ventil
Der Kraftstoff wird zum
Tank zurück geleitet
Solenoid
2
(290 kPa)
2
(290 kPa)
Feder
Membran
Benzin von
der Pumpe
Filter
C.13
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