Dc-Bremse (Bei Niedriger Drehzahl) - Emotron TSA Betriebsanleitung

Spannung
U
n_mot
Fig. 58 Initialspannung bei Stopp.
Bremsmethode [344]
Dieses Menü ist verfügbar, wenn in [341] „Bremse" gewählt
wird.
Vor Anlegen eines hohen Bremsmoments sollte jedoch
überprüft werden, ob der Motor, das Getriebe oder der
Riemenantrieb und die Last den hohen mechanischen
Kräften standhalten können. Um schädliche Vibrationen zu
vermeiden, wird allgemein empfohlen, das niedrigste
mögliche Bremsmoment zu wählen, das die Anforderungen
für eine kurze Bremszeit erfüllt.
Hinweis: Ursache für schnelles Anhalten ist hohes
Bremsmoment, nicht die in Menü [345] eingestellte
Stoppzeit.
Dynamische Vektor-Bremse
Bei dynamischer Vektor-Bremse erhöht sich das am Motor
angelegte Bremsmoment mit reduzierender Drehzahl. Die
dynamische Vektor-Bremse kann für alle Lasten verwendet
werden, die sich nicht zu nahe der Synchrondrehzahl drehen,
wenn die Motorspannung ausgeschaltet wird. Dies gilt für
die meisten Anwendungen, da die Lastgeschwindigkeit
gewöhnlich aufgrund von Reibungsverlusten in Zahnrädern
oder Riemenantrieben abnimmt, wenn die Spannung
ausgeschaltet wird. Diese Methode eignet sich jedoch
weniger für Lasten mit sehr hohem Trägheitsmoment. In
diesem Fall ist die Softbremse effizienter.
Wenn die dynamische Vektor-Bremse verwendet wird,
werden keine zusätzlichen Anschlüsse oder Schütze benötigt.
Es wird die Istdrehzahl erfasst. Wenn diese über dem in
Menü [349] festgelegten Grenzwert liegt, wird die
dynamische Vektor-Bremse ausgeführt. Bei niedrigeren
Drehzahlen wird die DC-Bremse aktiviert.
Softbremse
Diese Bremsmethode ist besonders für schnelles Stoppen
schwerer Lasten mit hohem Trägheitsmoment geeignet. Ein
sehr hohes Bremsmoment kann am Motor auch nahe der
Synchrondrehzahl angelegt werden. Die Bremsung erfolgt
durch Phasenumkehr des Stroms. Dazu werden zwei externe
Netzschütze benötigt, die von den Relaisausgängen des
Softstarters gesteuert werden. Der Anschluss wird in Abb. 24,
Seite 29 gezeigt.
104 Funktionalität
Stoppzeit
Zeit
Während des Starts und Betriebs mit voller Spannung wird
das erste Schütz (K1) aktiviert. Zur Bremsung wird K1
geöffnet und das zweite Schütz (K2) wird aktiviert, um die
Phasenfolge zu ändern. Aus Sicherheitsgründen kann eine
Verzögerungszeit zwischen diesen beiden Signalen in Menü
[346] eingestellt werden.
Zum Aktivieren der Bremsmethode muss auch in Menü
[344] „Softbremse" gewählt sein. Es wird die Istdrehzahl
erfasst und die Softbremse ist aktiv, bis die Drehzahl unter
dem im Menü [349] festgelegten Grenzwert liegt. Bei
niedrigeren Drehzahlen wird die DC-Bremse aktiviert.

DC-Bremse (bei niedriger Drehzahl)

Bei niedriger Drehzahl wird der DC-Bremsmodus aktiviert,
bis die Stoppzeit in [345] abgelaufen ist. Im DC-
Bremsmodus sind nur zwei Phasen (L2 und L3) aktiv.
Die DC-Bremse wird automatisch deaktiviert, wenn der
Motor gestoppt ist oder die Stoppzeit abgelaufen ist.
Optional kann ein externer Umdrehungssensor über
digitalen Eingang angeschlossen werden [520], um logische
Funktionen zum Beenden der DC-Bremsung zu verwenden.
Siehe Abschnitt 8.6,, Seite 126.
344 Bremsmethode
Stp
Voreinstellung: DynVectBrems
DynVectBrems 0 Dynamische Vektor-Bremse
GegenstromBr 1 Softbremse
HINWEIS: Wenn mehrere Softstarter über die gleiche
Stromleitung versorgt werden und die
Bremsfunktionalität verwendet wird, sollten die
Softstarter mit verschiedenen Phasenfolgen
angeschlossen werden, d. h. L1-L2-L3 beim ersten Gerät,
L2-L3-L1 beim nächsten und so weiter.
Zusätzlich zu den hier beschriebenen Bremsmethoden gibt es
ebenfalls eine Fangbremse. Diese Funktion steht als digitaler
Eingang zur Verfügung. Siehe Fangbremsen, Seite 53.
CG Drives & Automation, 01-5980-02r2
DynVectBrems