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DTC B1021 – Hoher Widerstand im Auslöseschaltkreis des Fahrerairbags
DTC B1022 – Niedriger Widerstand im Auslöseschaltkreis des Fahrerairbags
DTC B1024 – Masseschluss im Auslöseschaltkreis des Fahrerairbags
DTC B1025 – Kurzschluss im Auslöseschaltkreis des Fahrerairbags mit
Stromversorgung
SCHALTPLAN
3
BLK/YEL
1
2
[A]
7
[A]: Kurzschlussbügel
1. Von der Hauptsicherung
2. Zündschloß
VORSICHT:
• Vor dem Beginn der Diagnose die „Überprüfung des Airbag-Diagnosesystems" gemäß Ablaufplan durchführen.
• Wenn eine Messung des Widerstands oder der Spannung in dieser Tabelle erforderlich ist, ein Testgerät
zusammen mit einem korrekten Anschlussadapter aus dem Spezialwerkzeug (Prüfstecker-Adaptersatz)
verwenden.
• Falls eine Überprüfung der korrekten Verbindung erforderlich ist, siehe „Wackelkontakte und schlechte
Verbindungen" in diesem Abschnitt.
• Falls im Airbag-Kabelbaum eine Unterbrechung festgestellt wird, der Steckverbinder oder der Anschluss
beschädigt ist, den Kabelbaum, den Steckverbinder und den Anschluss als Baugruppe ersetzen.
DTC WIRD AUSGELÖST, WENN
DTC B1021:
Der gesamte Widerstand von Fahrer-Airbagmodul (Gasgenerator), Kontaktspule, Kabelbaum und Kontakt des
Steckverbinderanschlusses liegt für einen gewissen Zeitraum über einem bestimmten Wert.
DTC B1022:
Der gesamte Widerstand von Fahrer-Airbagmodul (Gasgenerator), Kontaktspule, Kabelbaum und Kontakt des
Steckverbinderanschlusses liegt für einen gewissen Zeitraum unter einem bestimmten Wert.
DTC B1024:
Die Spannung am Auslöseschaltkreis des Fahrer-Airbagmoduls liegt für einen gewissen Zeitraum unter einem
bestimmten Wert.
DTC B1025:
Die Spannung am Auslöseschaltkreis des Fahrer-Airbagmoduls liegt für einen gewissen Zeitraum über einem
bestimmten Wert.
DIAGNOSEABLAUFPLAN-ÜBERPRÜFUNGSBESCHREIBUNG
DTC B1021, B1022, B1024 oder B1025:
SCHRITT 1: Überprüfen, ob eine Störung in der Kontaktspule, im Fahrerairbagmodul (Gasgenerator) oder woanders besteht.
SCHRITT 2: Fahrer-Airbagmodul (Gasgenerator) Auslöseschaltkreis
SCHRITT 3: Überprüfen, ob die Störung in der Kontaktspule oder im Fahrer-Airbagmodul (Gasgenerator) besteht.
"L21"
"G75"
"L63"
RED
RED
L21-32
IG
BLK
L21-31
GND
3. Sicherung „AIR BAG"
4. SDM
5. Kontaktspulen-Baugruppe
4
"L21"
+12V
"L27"
GRN/RED
P+
L21-27
GRN
P-
L21-26
6. Fahrer-Airbagmodul (Gasgenerator)
7. Masse für Airbagsystem
AIRBAGSYSTEM 10B-27
"L71"
"G51"
5
GRN/RED
GRN
6
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