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16.6.2019
WARNUNG
Die inte llige nte Te chnik de s Fahrze ugs k ann die phys ik alis ch vorge ge be ne n Gre nze n nicht übe rw inde n und arbe ite t
aus s chlie ßlich inne rhalb de r Sys te m gre nze n. Be i w idrige n Bode nve rhältnis s e n k ann e s trotz ABS zur Ins tabilität durch
block ie re nde Räde r k om m e n – z. B. be i e ine r Vollbre m s ung auf e ine r lock e re n Schotte rpis te . Eine Stabilis ie rung de s
Fahrze ugs durch e in e inge s chalte te s ESC is t unte r die s e n Voraus s e tzunge n nur be gre nzt m öglich.
WARNUNG
Das Fahre n im Ge lände k ann ge fährlich s e in und Unfälle , s chw e re Ve rle tzunge n, Be s chädigunge n am Fahrze ug und de n
Aus fall de s Fahrze ugs fe rnab je gliche r Hilfe ve rurs ache n.
Nie m als e ine ge fährliche Route w ähle n ode r e in Ris ik o e inge he n, das de n Fahre r und Fahrze ugins as s e n ge fährde t.
We nn e s nicht w e ite rge ht ode r be i Zw e ife ln an de r Siche rhe it de r Route , um k e hre n und e ine n ande re n We g w ähle n.
Auch w e nn das Ge lände e infach zu be fahre n s che int, k ann e s s chw ie rig und ge fährlich s e in und das Fahre n zu
k ritis che n Situatione n für Fahre r und M itfahre r führe n. Das Be s te is t e s , das Ge lände vorhe r zu Fuß zu e rk unde n.
Im Ge lände m it be s onde re r Vors icht und voraus s chaue nd fahre n. We nn zu s chne ll ge fahre n w ird ode r e in Fahrm anöve r
m is s lingt, k ann die s zu s chw e re n Ve rle tzunge n und Fahrze ugbe s chädigunge n führe n.
Nie m als s chne lle r fahre n, als für das vorhe rrs che nde Ge lände , die Straße nve rhältnis s e , de n Ve rk e hr und das We tte r
ange m e s s e n is t.
Nie m als Bös chunge n, Ram pe n ode r Hänge m it zu hohe r Ge s chw indigk e it übe rfahre n. Das k ann zum Abhe be n de s
Fahrze ugs führe n, s odas s nicht m e hr ge le nk t w e rde n k ann und die Fahrze ugk ontrolle ve rlore n ge ht.
We nn das Fahrze ug abhe be n s ollte , im m e r die Vorde rräde r ge rade aus aus richte n. We nn die Räde r be im Bode nk ontak t
e inge s chlage n s ind, k ann s ich das Fahrze ug übe rs chlage n.
Auch harm los aus s e he nde Ge lände abs chnitte k önne n ge fährlich s e in. Schlaglöche r, M ulde n, Gräbe n, Abgründe ,
Hinde rnis s e , Untie fe n, w e iche und m oras tige Unte rgründe s ind oft nicht als s olche e rk e nnbar und ganz ode r te ilw e is e
von Schne e , Was s e r, Gras ode r am Bode n lie ge nde n Äs te n ve rde ck t. Ge lände be i Be darf zu Fuß e rk unde n.
WARNUNG
Sportliche M e hrzw e ck fahrze uge unte rlie ge n e ine m e rhe blich höhe re n Übe rs chlags ris ik o als he rk öm m liche
Straße nfahrze uge
Erlä uterung einiger Fa
Be i e ine m Unfall m it Übe rs chlag k ann e ine nicht ange gurte te Pe rs on e he r ge töte t w e rde n als e ine ange gurte te Pe rs on.
Das Fahrze ug hat e ine n höhe re n Schw e rpunk t und hat e in größe re s Ris ik o, s ich w ähre nd de r Fahrt zu übe rs chlage n, als
e in norm ale r Pe rs one nk raftw age n, de r nicht für Fahrte n im Ge lände ge e igne t is t.
Nie m als zu s chne ll fahre n, ins be s onde re durch Kurve n, ode r e xtre m e Fahrm anöve r durchführe n.
Im m e r die Ge s chw indigk e it und de n Fahrs til de m vorhe rrs che nde n Ge lände anpas s e n.
Ge päck und ande re Ge ge ns tände , die auf de m Fahrze ugdach trans portie rt w e rde n, e rhöhe n zus ätzlich de n
Schw e rpunk t und ve rgröße rn die Ge fahr e ine s Übe rs chlags .
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