KTM 250exc racing Reparaturanleitung Seite 161

MOTOR
Bauart
Hubraum
Bohrung/Hub
Verdichtung
Kraftstoff
Steuerung
Nockenwelle
Ventildurchmesser Einlass
Ventildurchmesser Auslass
Ventilspiel kalt Einlass
Ventilspiel kalt Auslass
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben Leichtmetall
Kolbenringe
Motorschmierung
Motoröl
Füllmenge Motoröl
Primärtrieb
Kupplung
Getriebe (klauengeschaltet)
Getriebeübersetzung
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Zündanlage
Generator
Zündkerze
Elektrodenabstand
Kühlung
Kühlflüssigkeit
Starthilfe
TECHNISCHE DATEN - MOTOR SMR / SXS 2006
450 SMR
1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt
449 cm 3
95 / 63,4 mm
12 : 1
bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette
590/5521
35 mm (Titan)
30 mm (Titan)
0,10 - 0,15 mm
0,10 - 0,15 mm
2 Zylinderrollenlager
Nadellager
Bronzebüchse
geschmiedet
1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring
Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen
vollsynthetisches Motoröl (Motorex Power Synt 4T 10W/50)
1,25 Liter
gerade verzahnte Stirnräder 33:76
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
6-Gang
16:32
18:30
20:28
22:26
24:24
21:18
kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN
12 V 40 W
NGK DCPR 8 E
0,6 mm
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
1 Liter, Mischungsverhältnis 50% Frostschutz, 50% Wasser, mindestens –25° C
Kickstarter
560 SMR 450 SXS
566 cm 3 449 cm
100 / 72 mm 95 / 63,4 mm
11 : 1 12,5 : 1
8/06 5532
5-Gang
16:32
18:30
20:28
22:26
24:24
–
540 SXS
3 534 cm 3
100 / 68 mm
12 : 1
8/06
4-Gang
16:32
18:30
20:28
22:26
–
–
10-27