Контрольні Прилади - Wilo Padus UNI Einbau- Und Betriebsanleitung

6
5
Fig. 1: Огляд
1 Транспортна ручка/точка кріплення
2 Корпус двигуна
3 Корпус гідравліки
4 Напірний патрубок
5 Всмоктувальний кошик
6 Під'єднувальний кабель
4.1.1 Гідравліка
Відцентрова гідравліка з відкритим багатоканальним
робочим колесом і вертикальним різьбовим
під'єднанням з напірного боку. Гідравліка не є
самовсмоктувальною, тобто перекачуване
середовище має текти самостійно або його слід
подавати під напором.
4.1.2 Двигун
У якості приводу використовуються двигуни з
поверхневим охолодженням у однофазному або
трифазному виконанні. Охолодження здійснюється
за рахунок навколишнього середовища.
Напрацьоване тепло віддається через корпус двигуна
безпосередньо в перекачуване середовище. Двигун
можна експлуатувати в незануреному стані.
В електричних двигунах однофазного струму
робочий конденсатор вбудовано у двигун.
Під'єднувальний кабель пропонується у таких
виконаннях:
▪ Виконання для однофазного струму:
– Зі штепсельною вилкою з заземленням
– Зі штепсельна вилка з заземленням і з
приладнаним поплавковим вимикачем
▪ Виконання для трифазного струму:
– з вільним кабельним кінцем.
– Зі CEE-штекером і приладнаним поплавковим
вимикачем
Iнструкція з монтажу та експлуатації Wilo-Padus UNI
Опис виробу
4.1.3
1
2
3
4.1.4
4
4.1.5
4.2
Ущільнення
Для ущільнення з боку перекачуваного середовища й
камери двигуна використано два ковзаючих
торцевих ущільнення. Ущільнювальну камеру між
ковзними торцевими ущільненнями заповнено
медичним білим мастилом.
Матеріал
▪ Корпус насоса: PP-GF30.
▪ Робоче колесо: PP-GF30.
▪ Корпус двигуна: 1.4301 (AISI 304).
▪ Вал: 1.4401 (AISI 316).
▪ Ущільнення зі сторони перекачуваного середовища:
SiC/SiC.
▪ Ущільнення зі сторони двигуна: C/Cr.
▪ Ущільнення статичне: NBR (нітрил).
ВКАЗІВКА! Усі частини у виконанні по матеріалу
«B», що контактують з перекачуваним
середовищем, виконані з нержавіючої сталі 1.4401
(AISI 316).
Встановлене додаткове приладдя
Поплавковий вимикач
У виконанні «A» і «VA» насос обладнано
поплавковим вимикачем. За допомогою
поплавкового вимикача можна налаштувати
автоматичне увімкнення або вимкнення насоса
залежно від рівня заповнення.
Штекер
У виконанні «Р» та «А» з двигунами змінного струму
передбачено штепсельну вилку з заземленням, а у
трифазних двигунах — трифазний CEE-штекер.
Штекер призначено для використання у звичайних
розетках або СЕЕ-розетках, вони не захищені від
затоплення.
Контрольні прилади
Контроль обмотки двигуна
Термічний контроль двигуна захищає обмотку
двигуна від перегрівання. Стандартно встановлено
обмежувач температури з біметалевим датчиком.
Термічний контроль однофазного двигуна
вмикається та вимикається автоматично. Тобто
двигун у разі перегрівання вимикається та знову
автоматично вмикається після охолодження.
Термічний контроль трифазного двигуна вимагає
під'єднання до приладу керування або штекера.
uk
697