Funktionskontrolle Der Servos - Reely BIG PYRO Bedienungsanleitung

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Das Lenkservo ist mit dem Kanal 1 des Fernsteuersenders, dem Steuerrad verbunden.
Aufbau der Lenkung
Die Lenkung des GP Buggy „BIG PYRO" RTR ist als
Achsschenkellenkung ausgelegt.
Auf der Servowelle des über Kopf eingebauten Lenkservos ist ein
Steuerhebel verschraubt, dessen zwei Arme in der Neutralstellung
rechts und links senkrecht zur Fahrzeuglängsachse weisen.
Die Drehbewegung der Servowelle wird von diesen beiden
Armen mit zwei Gestängen auf den Servo-Saver übertragen
und von dort, über die rechte und linke Spurstange, auf die
Lenkhebel und somit auf die Räder. Der Lenkeinschlag rechts
und links wird durch den mechanischen Anschlag eines Bolzens
am Spurstangenhebel gegen den Achsschenkelträger begrenzt.
Funktionskontrolle des Lenkservos:
- Stützen Sie das Modell vorne so ab, daß die Räder frei in der Luft hängen.
Auf Grund der guten Haftung der Reifen und des Fahrzeuggewichtes würden die Räder im Stand und auf dem
Boden Ihrem Lenkausschlag nicht spontan und direkt folgen. Dies ändert sich jedoch während der Fahrt.
- Schalten Sie erst den Sender ein, dann den Empfänger.
- Wählen Sie eine Dual Rate (St.D/R) Einstellung von 100%.
- Bewegen Sie das Steuerrad (Kanal 1) nach rechts und links.
Die Räder müssen jetzt nach rechts und links einschlagen!
Sollten die Räder in die entgegengesetzte Richtung einschlagen, schalten Sie das Servo-Reverse an der
Fernsteuerung in die Position "REV" (Reverse, Umkehrung).
- Lassen Sie das Steuerrad los; die Räder müssen jetzt in die Geradeausstellung zurückdrehen.
- Sollten die Räder in der Neutralstellung des Steuerrades nicht exakt geradeaus stehen bleiben, korrigieren Sie
die Trimmung an Kanal 1.
Die Steuerrad-Endanschläge sollen die Endanschläge rechts / links der Lenkung bewirken!
G /B
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Das Gas/Bremsservo ist mit dem Kanal 2 des Fernsteuersenders verbunden.
Wirkungsweise der Gas-/Bremsgestänge
Mit dem Gas-/Bremsgestänge werden gleichzeitig zwei Funktionen über zwei sich gegenüberliegenden Servosteuerhebel
ausgeführt.
Über das Gasgestänge wird durch Verdrehen der Drosselklappe die Luftzufuhr zum Motor reguliert.
Gleichzeitig wird die durch den Vergaser strömende Kraftstoffmenge verändert.
Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hinaus (mechanischer Endanschlag des Vergaserschiebers) geschoben,
drückt der Servohebel gegen einen Federanschlag.
Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges ein. Die Positionierung der Stellringe (der mechanischen
Endanschläge) der Anschlagfeder am Gasgestänge und am Bremsgestänge sind werkseitig eingestellt und den
mechanischen Endanschlägen des Vergasers und der Scheibenbremsen angepasst.
Eine Sichtkontrolle der Drosselklappenstellung ist nach Entfernung des Luftfiltergehäusedeckels,
bei geöffneter Choke-Klappe möglich.
Vollgas: Drosselklappe voll geöffnet, Bremse keine Wirkung
Leerlauf: Drosselklappe fast vollständig geschlossen, Stellringe am Bremshebel
liegen locker an.
Bremsen:
Gasgestänge drückt gegen Federwiderstand.
Bremsgestänge hinten legt den Stellring gegen den Bremshebel an.
Bremswirkung setzt ein.
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Bedienungsanleitung WD GP Buggy „BIG PYRO" RTR No. 3 35 0