Escription Du Modèle - Reely BIG PYRO Bedienungsanleitung

3 d
v
Ous vOulez TOuT
En choisissant le GP Buggy Chassis „Big Pyro" RTR en échelle 1:6 vous avez choisi un produit d'une qualité exceptionnel-
le. Le moteur à deux temps puissant avec démarreur à câble et l'installation RC complète avec les servos et le récepteur
sont déjà montés.
Les supports de la carrosserie sont déjà montés, le support de becquet est intégré dans la cage de protection contre les
tonneaux.
Il ne reste plus qu'à charger les accus ou à mettre en place les piles, à remplir le réservoir et à poser la carrosserie – fini !
Un matériau de haute qualité et un travail de première classe vous garantissent un pilotage irréprochable, même dans des
conditions de mise en service difficiles, de même qu'une longue durée de vie du modèle.
Le besoin minime en maintenance vous laisse beaucoup de temps pour vous concentrer sur le pilotage et pour perfection-
ner votre style de conduite.
T
echnIQue sOlIde POuR chaQue sTyle de cOnduITe
La plaque de support du châssis d'une épaisseur de 4 mm aux faces latérales contrecoudées garantit un maximum de sta-
bilité et de rigidité de la direction, une protection solide en plastique protège l'essieu avant en cas d'une collision frontale.
Le frein à disque double intégré dans la propulsion arrière permet de maîtriser à tout moment le modèle puissant.
Les amortisseurs à pression d'huile dimensionnés largement et réglables assurent l'adhérence des pneux et une bonne
tenue de route.
Le modèle avec ses possibilités d'initialisation multiples présente un maximum de flexibilité. Ajustez le mécanisme de roule-
ment au moyen du réglage de l'amortisseur, de la compression du ressort, du déport de roue ainsi que de l'écartement des
roues des essieux avant et arrière à votre style de conduite et à vos exigences.
Outre les supports fixés aux essieux avant et arrière, la carrosserie est de plus fixée à deux supports supplémentaires à droite
et à gauche du châssis. Cela évite que la carrosserie ne soit soumise à une distorsion lorsque la vitesse de conduite est
assez élevée ou ne se mette à vibrer. La carrosserie ajustée protège en même temps les objets installés contre les pierres
soulevées lors de la course.
I
nfORmaTIOns TechnIQues
m :
OTeuR
Le GP Buggy „BIG PYRO» RTR à l'échelle 1:6 est propulsé par un moteur à deux temps 3 cmc refroidi à l'air de 1,78 kW
(,4 CV). Le carburateur, le manifold et le tamis d'échappement ainsi qu'un démarreur à câble fixé par bride au carter de
vilebrequin sont déjà montés.
Le moteur est alimenté d'un mélange deux temps usuel à base de carburant super ou super plus et 4% d'huile
(rapport 5:1). Le réservoir avec dispositif d'ouverture pratique contient 580 ccm.
e
nTRaînemenT
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps de 3 cmc est transmise au moyen d'un différentiel droit à deux
niveaux au différentiel de l'essieu arrière dans le rapport 7,7:1. Le pignon sur le carter fixe d'embrayage (19Z) s'engrène dans
la roue dentée de l'arbre de transmission (49). Sur l'arbre de transmission se trouvent en outre les disques de frein pour la
propulsion ainsi que de l'autre extrémité un autre pignon (16Z) transmettant la propulsion au pignon droit (48) situé sur le
carter du différentiel de l'essieu arrière.
Le différentiel de l'essieu arrière est muni de roues coniques en métal et satellites, les arbres de transmission sont
montés sur roulements à billes.
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ÉcanIsme de ROulemenT
La suspension individuelle des roues à réglage du déport et de la voie (avant) ainsi que les amortisseurs hydrau-
liques réglables avec vis moletées dans la précontrainte du ressort permettent d'optimiser la tenue de route répondant à
toutes les exigences. L'écartement (à savoir l'effet Ackermann) peut être réglé approximativement en modifiant les points
de fixation aux leviers de commande des roues. Le réglage précis de l'écartement est effectué au moyen de vis de ser-
rage dans les bras transversaux inférieurs (arrière) ou dans les barres d'accouplement extérieures, le réglage précis du
déport de roue au moyen de vis de serrage vissées dans les bras transversaux supérieurs.
Le modèle freine efficacement au moyen d'un frein à disque double muni de disques de frein en fibre de verre composite
montés sur l'arbre de transmission entraînant le différentiel de l'essieu arrière.
Les pneus du Buggy à clous assurent l'adhérence parfaite sur tout terrain.
c :
hassIs
La plaque de support en aluminium aux faces latérales contrecoudées et remontées assure une grande stabilité et
rigidité de la direction par un poids peu élevé. Cette rigidité de la direction assure une bonne stabilité de conduite dû à la non
superposition de couples de serrage du châssis aux réglages du mécanisme de roulement.
Un dispositif anti-écrasement en aluminium empêche que la roue dentée principale saillant du châssis ne s'accroche dans
un terrain difficile.
Le dipositif de protection contre les collisions et une cage de protection contre les tonneaux protègent les objets montés lors
d'une collision frontale ainsi qu'en cas d'un capotage. La bougie d'allumage avec le capuchon est protégée supplémentaire-
ment par un couvercle en aluminium.
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escRIPTIOn du mOdèle
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eT TOuT de suITe
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Notice d`utilisation WD GP Buggy „BIG PYRO" RTR No. 3 35 0