Funktionskontrolle Der Servos - Reely Firestar Bedienungsanleitung

k) Funktionskontrolle der Servos
Lenkservo
Das Lenkservo ist mit dem Kanal 1 des Fernsteuersenders, dem Steuer-
rad verbunden.
Aufbau der Lenkung
Die Lenkung des Fahrzeuges ist als Achsschenkellenkung ausgelegt.
Das Lenkservo sitzt hinter der Vorderachse kopfüber in einer Ausspa-
rung im Oberdeck. Die Spurhebel der Achsschenkel rechts und links sind
mit jeweils einer kugelkopfgelagerten Spurstangenhälfte (1) verbunden,
deren andere Enden ebenfalls kugelkopfgelagert direkt auf dem Servoarm
(2) verschraubt sind.
Die Schwenkbewegung des Servoarms bewirkt so über die Spurstan-
genhälften das Einlenken der Räder. Integriert in dem Servoarm ist ein
Servo-Saver (3).
Der Servo-Saver federt Schläge die durch Unebenheiten auf ein Rad
und damit auf die Lenkung einwirken ab, so dass das Lenkservo nicht
beschädigt wird.
Der Lenkeinschlag rechts und links wird durch den mechanischen An-
schlag der Spurstangenhebel gegen den Achsschenkelträger begrenzt.
Funktionskontrolle
• Stützen Sie das Modell vorne so ab, das die Räder frei in der Luft
hängen.
• Auf Grund der guten Haftung der Reifen und des Fahrzeuggewichtes
würden die Räder im Stand und auf dem Boden Ihrem Lenkausschlag
nicht spontan und direkt folgen. Dies ändert sich jedoch während der
Fahrt.
• Schalten Sie erst den Sender ein, dann den Empfänger.
• Bewegen Sie das Steuerrad (Kanal 1) nach rechts und links.
• Die Räder müssen jetzt nach rechts und links einschlagen!
• Sollten sich die Räder in umgekehrte Richtung lenken, schalten Sie
das Servo-Reverse an der Fernsteuerung in die Position "REV"
(Reverse, Umkehrung).
• Lassen Sie das Steuerrad los; die Räder müssen jetzt in die Geradeaus-
stellung zurückdrehen. Sollten die Räder in der Neutralstellung des
Steuerrades nicht exakt geradeaus stehen bleiben, korrigieren Sie die
Trimmung an Kanal 1. Die Steuerrad-Endanschläge sollen die
Endanschläge rechts / links der Lenkung bewirken!
Servo-Saver
Der Servo-Saver ist ab Werk nur voreingestellt und muss (damit bei schneller Fahrt auch die Steuerbefehle des Lenkservos umgesetzt werden
können) vor der ersten Fahrt zu der vorhandenen Werkseinstellung überprüft und ggf. straffer eingestellt werden.
Gas-/Bremsservo
Das Gas-/Bremsservo ist mit dem Kanal 2 des Fernsteuersenders verbunden.
Wirkungsweise und Einstellung der Gas-/Bremsgestänge
Mit dem Gas-/Bremsgestänge werden gleichzeitig zwei Funktionen über zwei um 90° versetzte Servosteuerhebel ausgeführt.
Über das Gasgestänge wird durch Verschieben des "Vergaserschiebers" die Luftzufuhr zum Motor reguliert. Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische
Nadel eines Nadelventils) verschoben und so die durch den Vergaser strömende Kraftstoffmenge verändert. Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung
hinaus (mechanischer Endanschlag des Vergaserschiebers) geschoben, drückt der Servohebel gegen einen Federanschlag.
Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges ein, das über Exzenter die Bremsbacken der Scheibenbremsen zusammendrückt.
Die Positionierung der Stellringe (der mechanischen Endanschläge), der Anschlagfeder am Gasgestänge und am Bremsgestänge sind werkseitig eingestellt.
Sie sind den mechanischen Endanschlägen des Vergasers und der Scheibenbremsen angepasst. Das Gas-/Bremsgestänge sollte keine Nachjustierung benö-
tigen.
Es kann aber vorkommen, dass sich im Betrieb die Stellringe lockern und neu fixiert werden müssen.
Wenn die Bremse schleift, verschleißen die Bremsbeläge und auch die Bremsscheibe vorzeitig.
Um sicherzustellen, dass die Bremse vollständig gelöst ist, sorgen Sie dafür, dass der Bremsenanlenkhebel mit ca. 1 mm Abstand zwischen den Stellringen am
Bremsgestänge steht.
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