Reely BIG PYRO Bedienungsanleitung Seite 66

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Pointeau principal
Permet de régler l'alimentation en carburant du carburateur dans la plage d'admission moyenne à admission maximale.
Pont amortisseur
Le pont amortisseur avant fait partie du logement des bras transversaux supérieur et inférieur. Les amortisseurs sont fixés
à l'extrémité supérieure des essieux entre les logements de bras transversaux entre deux bagues d'arrêt.
Les amortisseurs d'un essieu sont ainsi reliés l'un à l'autre à l'extrémité supérieure au moyen de cette construction.
Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et
le régulateur de vitesse. Le quartz récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émet-
teur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur sont adaptés l'un à l'autre de manière à ce que les signaux d'émet-
teurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture a une capacité de 580 cmc et est équipé d'un filtre à carburant. Le réservoir
est relié via deux tuyaux fixés à des raccords maux dans le couvercle au carburateur via une pompe manuelle. Un autre
tuyau sert au dégazage du réservoir.
Robinet-vanne du carburateur
Le déplacement du papillon des gaz permet de régler l'admission d'air au moteur, en même temps, le pointeau conique
d'une vanne à pointeau (pointeau de ralenti) est déplacé, modifiant ainsi la quantité de carburant qui traverse le carbura-
teur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de com-
mande mécanique via levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le
levier du servo protège le servo contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engre-
nage servo transmis via les barres d'accouplement.
Servo-Saver
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur
les roues guidées sont amortis grâce à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Stabilisateur transversal
Fil d'acier à ressort en U dont les extrémités sont reliées de chaque côté via des têtes sphériques à un bras transversal
inférieur. La traverse de fil est fixée au milieu du boîtier du différentiel de manière à ce qu'il puisse pivoter vers le haut et
le bas. A la compression du ressort d'une roue, la traverse fait que le ressort de l'autre roue est également comprimé ce
qui permet d'atténuer la bande et de stabiliser la tenue en virage.
Le stabilisateur transversal renforce en outre l'effet des amortisseurs hydrauliques, avant tout lors du débattement de la
roue, car la force de rappel de la traverse de fil aide au débattement de l'amortisseur (contre le frottement dans le piston).
Ceci assure à tout moment le contact de la roue avec le sol.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
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escRIPTIOn du mOdèle
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Notice d`utilisation WD GP Buggy „BIG PYRO" RTR No. 3 35 0
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