Contrôler La Réglage De Base Du Carburateur - Reely BIG PYRO Bedienungsanleitung

4 P
4.7
c
OnTRôleR le RÉGlaGe de Base du caRBuRaTeuR
v
Is de BuTÉe du PaPIllOn des Gaz
(Vis d'arrêt ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la vis de réglage seule.
Elle est déjà réglée et ne doit pas encore être déréglée.
La vis de butée du papillon des gaz permet la régulation de la
position du papillon des gaz (la butée du papillon des gaz) et
ainsi la régulation du passage d'air en marche à vide.
Le vissage a pour effet que le bout conique de la vis pousse un
levier se trouvant sur le pivot du papillon des gaz vers le bas
et ouvre ainsi la fente. Lors du dévissage, le papillon des gaz
ferme.
v
Is de RÉGlaGe du mÉlanGe de RalenTI
La vis de réglage de ralenti est la vis marquée avec un « L », la
vis plus petite des deux vis de réglage.
Ce réglage est approprié pour le premier démarrage et ne doit pas encore être modifié.
La vis de réglage de ralenti permet de régler à l'aide d'une vanne à aiguille l'aspiration du mélange air/carburant au
ralenti et lors du passage à pleins gaz.
P
OInTeau PRIncIPal
Le pointeau principal est la vis de réglage marquée avec un « H », la vis plus grande des deux vis de réglage.
Il est pré-réglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne doit pas encore être modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant de la plage de régime moyen à
pleins gaz.
Le pointeau principal ne peut être ajusté que sous charge !
Quand le modèle est sous charge, le mélange est plutôt pauvre.
v
OleT de dÉPaRT
Le volet de départ permet d'obturer de l'extérieur l'admission d'air vers le carburateur. Cela
a pour effet l'enrichissement temporaire du mélange ce qui facilite les départs du moteur à
froid. Si le volet de départ reste fermé trop longtemps, le mélange sera trop enrichi, le moteur
«s'étouffe» et s'éteint.
B '
OuGIe d allumaGe
L'état de la bougie d'allumage peut indiquer le réglage du carburateur.
- Une électrode blanche ou très claire signale que le mélange est trop pauvre et
doit impérativement être enrichi
- Une électrode noire et/ou peu humide signale que le mélange est trop gras.
Dégraissez pas à pas le mélange dans le but d'obtenir une meilleure performance du
moteur.
- Une électrode bronzée signale que le réglage du carburateur est optimal.
Vérifiez de temps à autre également à l'aide d'une jauge d'épaisseur l'écart de l'électrode à la bougie d'allumage.
Un écart trop grand pourrait provoquer des ratés d'allumage, un écart trop faible un «allumage permanent» et l'allumage
prématuré.
4.8
d
ÉmaRReR le mOTeuR
P
RÉPaRaTIOns
Contrôlez la portée de l'émetteur de la télécommande et le bon fonctionnement de l'installation RC.
Vérifiez également l'état de charge des accus de l'émetteur et du récepteur.
Filtre à air
Ne jamais mettre en marche votre modèle sans filtre à air !
L'insert en mousse prévient la pénétration d'impuretés par le biais de l'air aspiré dans le moteur. De plus, humidifiez l'insert
en mousse du filtre à air avec de l'huile fluide pour filtres à air afin d'extraire par filtration les fines particules de poussière.
Les moindres poussières pénétrées via l'air aspiré entre la boîte de glissement et les pistons peuvent causer le grippage des
pistons et détruire ainsi le moteur et endommager la chaîne de transmission.
Pour le démarrage, posez le modèle sur un support de manière à ce que les roues ne touchent pas le sol et
puissent tourner librement et que la roue dentée principale sur la face inférieure ne soit pas bloquée !
7
RÉPaRaTIOns
(1)
(vis de réglage du mélange pleins gaz)
(h)
(1)
Notice d`utilisation WD GP Buggy „BIG PYRO" RTR No. 3 35 0
(l)