Reely BIG PYRO Bedienungsanleitung Seite 74

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nsTRucTIOns de ROdaGe du mOTeuR
De petites tolérances de fabrication sont inévitables lors de la fabrication du moteur, de même que quelques irrégularités et
rugosités de la surface des matériaux. Ils s'y ajoutent des déformations suite aux sollicitations thermiques et mécaniques.
Lors de la mise en service du nouveau moteur, il faut donc veiller à respecter une certaine période de rodage.
Pendant le rodage, les éléments du moteur s'ajustent parfaitement ce qui permet d'atteindre le rendement maximal et d'éviter
l'usure prématurée.
Pendant les deux-trois premiers contenus du réservoir, faites tourner le moteur à tour de rôle en marche à
vide (pendant env. 15 secondes) et pleins gaz (pendant env. 3 sec d'abord et progressivement jusqu'à 10
secondes).
Pendant cette phase ne laissez pas tourner longtemps le moteur sous charge à régime maximal.
Ne faites pas non plus tourner le moteur sous pleine charge.
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ÉGlaGe du caRBuRaTeuR
En fonction du mélange, de la bougie d'allumage, des amortisseurs utilisés et des conditions environnementales
régissantes, comme par ex. la pression atmosphérique et l'humidité de l'air, il peut s'avérer nécessaire de modifier
légèrement le réglage du carburateur.
Le réglage précis de la marche à vide et du plein régime ne peut être entrepris qu'après la phase de rodage
du moteur.
Le réglage de base du carburateur prévoit un mélange assez riche.
Ceci est indiqué par le dégagement d'une fumée blanche intensive par le pot d'échappement.
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jusTaGe de la vIs de RÉGlaGe du mÉlanGe de RalenTI
- Conduisez avez le modèle jusqu'à ce que le moteur ait atteint sa température de service.
Si le moteur n'admet que mal les gaz, le mélange du ralenti est trop pauvre.
- Réglez la vis de réglage du mélange de ralenti en la tournant contre les sens des aiguilles d'une montre (vers la
gauche) pour enrichir le mélange
Corrigez le réglage pas à pas en tournant la vis de réglage du mélange de ralenti „L» en pas d'env. un 1/8 de rotation
vers la gauche
- Si le moteur n'admet les gaz qu'en hoquetant et en dégageant une fumée intense, le mélange est trop gras.
- Tournez la vis de réglage du mélange de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre (vers la droite) pour amaigrir
le mélange (la teneur en carburant est réduite)
Dans ce cas, corrigez la position de la vis de réglage du mélange de ralenti „L» en la tournant en pas de 1/8 de rotation
vers la droite
a
jusTeR le POInTeau PRIncIPal
- Soulevez le modèle réduit en le tenant par l'essieu arrière et faites tourner le moteur temporairement à plein régime.
Vous pouvez maintenant modifier le réglage du mélange de pleins gaz sur le pointeau principal en pas de 1/8 de
rotation.
- Tournez le pointeau principal dans le sens des aiguilles d'une montre pour amaigrir le mélange et
- contre le sens des aiguilles d'une montre pour l'enrichir (augmenter la teneur en carburant)
Dans le but d'une longue durée de vie du moteur il est conseillé de choisir un réglage légèrement riche, mais essayez
de trouver un réglage pauvre afin que le moteur tourne de manière optimale.
Après chaque utilisation du moteur (contenu de réservoir), une phase de refroidissement suffisamment lon-
gue est nécessaire (env. 10 min).
ATTENTION ! Il est très important de ne pas trop amaigrir le mélange !
Prenez en considération le fait que le moteur est lubrifié par l'huile contenue dans le carburant.
Une teneur trop faible en carburant dans le mélange entraîne la surchauffe du moteur et le grippage du piston pour
manque de lubrification.
Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche par le pot d'échappement.
Si ce n'est pas le cas, arrêtez immédiatement le moteur et enrichissez le mélange.
Veillez également à ce que la culasse de cylindre soit suffisamment ventilée pour éviter sa surchauffe. Découpez, si
nécessaire, un trou dans la carrosserie.
La température de service optimale du moteur est d'env. 100 - 10°C. Contrôlez la température en versant une goutte d'eau
sur le collecteur du radiateur : Si l'eau s'évapore immédiatement, le moteur est trop chaud.
Si la température de service est bonne, l'eau s'évapore en 3 - 4 secondes.
Le moteur est rodé si vous parvenez à le faire rouler à froid et sans bougie d'allumage et sans résistance sensible.
C'est seulement à partir de maintenant que le moteur puisse être exploité à pleine puissance.
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esTauRaTIOn des RÉGlaGes d
Comme réglage de base il est conseillé de dévisser la vis de réglage du mélange de ralenti de 1,25 rotations.
- Vissez la vis à fond jusqu'à ce qu'elle soit juste affleurée.
- Dévissez maintenant le pointeau de 1,5 rotations.
Le réglage de base du pointeau principal sont 1,75 rotations.
Si vous vissez trop fermement la vis vous risquez d'endommager le pointeau ainsi que le logement du pointeau !
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RÉPaRaTIOns
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Notice d`utilisation WD GP Buggy „BIG PYRO" RTR No. 3 35 0