Prueba De Giro - Dover Vsg Rav.td808 Übersetzung Der Originalanleitung

SUMARIO
Realice el procedimiento de alineación y la posterior detección directa del ángulo:
• Gire el volante de izquierda a derecha, o viceversa, hasta que las ruedas estén alineadas, es decir, hasta que el nivel del
visualizador aparezca en el centro;
• Ajuste los detectores delanteros hasta que estén nivelados y frénelos girando los pomos de las garras. Los detectores posteriores
también deben estar nivelados visualmente y asegurados mediante los pomos en las garras.
Al finalizar las operaciones de alineación y nivelación de los detectores, aparece una imagen de "STOP" debajo del visualizador del
nivel de alineación: indica que el programa está adquiriendo las medidas de los datos del vehículo.
NOTA:
El vehículo en el que se están realizando las operaciones puede estar equipado con un spoiler delantero que impide la comunicación
entre las cabezas de los captadores. En este caso, se inicia automáticamente el procedimiento especial "spoiler".
Siguiendo la representación gráfica que aparece en la pantalla, los captadores delanteros deben bajarse de manera que los
transductores en el extremo del brazo estén debajo del spoiler. El sistema adquiere la medida de la punta del pie delantero, luego la
procedimiento se muestra nuevamente en la pantalla anterior de alineación y nivelación.
El programa procederá automáticamente a alinear y nivelar.
Una vez conseguida la alineación y nivelación, aparece la imagen de la señal "STOP" que indica que el programa está adquiriendo
mediciones de datos del vehículo. El programa, luego, procede automáticamente.

7.10 PRUEBA DE GIRO

Después de haber realizado el procedimiento de alineación (Pár. 7.9), aparece la siguiente pantalla; donde es posible realizar la prueba
de giro, que sirve para determinar las medidas de los ángulos de:
• Incidencia - Av.mangueta - Áng.incluido
Punto de llegada del
giro
Seleccionando esta
tecla se escoge la
modalidad de giro (*)
Siguiendo las indicaciones de la pantalla, gire el volante para que el nivel del visualizador sea llevado al punto de llegada resaltado
en verde, primero a la izquierda, luego a la derecha y finalmente al centro.
Una vez que las ruedas han regresado al centro, el programa procede automáticamente y mostrará la página de antes del ajuste (Pár.
7.11).
(*) Modalidad de giro para adquisición Incidencia/Av.mangueta.
Giro a 10°
Giro a 20°
Giro ACKERMANN (a 20° con geometría de giro)
Pulse esta tecla para ver el "antes del ajuste del chasis" (representación gráfico-geométrica de los ejes del vehículo en el
que trabaja el operador - Párr. 7.15.1).
Al presionar este botón, aparece la página adjunta donde se pueden ingresar los
valores de MÁXIMO GIRO (útiles para evaluar el centrado de la caja de dirección),
que deben medirse manualmente observando los valores en las escalas graduadas
Alt+ F2
presentes en las placas de dirección.
Estos valores se indicarán en el informe impreso.
ES-40 2015-M362-0
RAV.TD808-RAV.TD806 / ROT.SP808-ROT.SP806 / SPA.ART98-SPA.ART86
Nota: La prueba giro también puede omitirse seleccionando esta tecla; no se obtendrán los valores de
medición arriba indicados y se mostrará directamente la página de antes del ajuste (Pár. 7.11).
Indicador del nivel de
giro
Pulse esta tecla para
saltar el
procedimiento