Scheppach PCS38 Originalbetriebsanleitung Seite 73

3) DANS LE SENS OPPOSE AUX AIGUILLES
D'UNE MONTRE puis en tirant la chaîne vers l'ar-
rière et vers l'avant sur le guide (Fig. 30). Continuer
jusqu'à ce que la chaîne soit toujours bien plaquée
mais bouge facilement (Fig. 4/pos. X2). Augmen-
ter la tension en tournant la roue de tension de la
chaîne DANS LE SENS DES AIGUILLES D'UNE
MONTRE.
B Une fois la chaîne tendue correctement, soulever
l'extrémité du guide-chaîne et serrer complètement
la roue de tension de la chaîne (Fig. 9/pos. 18).
m Une chaîne neuve s'allonge, il faut la retendre
après environ 5 coupes. Ceci est normal en pré-
sence d'une chaîne neuve. Les intervalles entre deux
réglages s'allongent au bout d'un certain temps.
m Si la chaîne de la scie est TROP DETENDUE ou
TROP TENDUE, la roue d'entraînement, le guide-
chaîne, la chaîne et le roulement de l'arbre sont sou-
mis à une usure prématurée. Fig. 4/pos. X2 indique
la tension correcte (à froid) et la Fig. 4/pos. X3 in-
dique la tension (à chaud). Fig. 4/pos. X1 indique une
chaîne détendue.
3. TEST MÉCANIQUE DU FREIN DE CHAINE
La scie à chaîne est dotée d'un frein de chaîne qui
réduit le risque de blessure due à un rebond. Le frein
est activé en cas d'application de pression sur le le-
vier de frein lorsque la main de l'opérateur frappe le
levier, en cas de rebond. En cas d'actionnement du
frein, les mouvements de la chaîne s'arrêtent aussitôt.
m ATTENTION
L'objectif du frein de chaîne est de réduire le risque
de blessure due à un rebond ; cependant, il ne peut
apporter la mesure de protection recherchée si la
scie n'est pas utilisée avec précaution.
Tester systématiquement le frein de chaîne avant
d'utiliser la scie, puis régulièrement pendant l'acti-
vité. (Voir ci-dessous les détails de la procédure de
test du frein mécanique).
4. COMMENT TESTER LE FREIN DE CHAINE
• Le frein de chaîne est DESENGAGE (la chaîne
peut bouger) lorsque le LEVIER DE FREIN (5)
EST TIRE VERS L'ARRIERE (Fig. 11/pos. 2) ET
VERROUILLE voir la Fig. 11.
• Le frein de chaîne est ENGAGE (la chaîne est blo-
quée) lorsque le levier de frein (5) est tiré vers
l'avant et le mécanisme (voir Fig. 10) est visible.
La chaîne ne doit pas pouvoir bouger (Fig. 30).
m ATTENTION
Le levier de frein doit s'enclencher dans les deux po-
sitions. En cas de forte résistance ou si le levier ne
peut pas aller dans chaque position, ne pas utiliser
la scie. La porter immédiatement dans un Centre de
réparation professionnel.
5. CARBURANT ET HUILE - CARBURANTS
CONSEILLES
Utiliser exclusivement un mélange d'essence sans
plomb et d'huile moteur 2-temps spécifique. Mélan-
ger le carburant tel indiqué sur le tableau de mé-
lange de carburant.
m MISE EN GARDE
N'utilisez pas de mélange de carburant qui a été
stocké pendant plus de 90 jours.
m MISE EN GARDE
Ne jamais utiliser l'huile 2-temps avec le ratio
conseillé de 100:1. La garantie du fabricant s'annule
en cas de dommage moteur dû à une lubrification
inappropriée.
m MISE EN GARDE
Utiliser exclusivement des récipients conçus et au-
torisés pour le transport et le stockage du carbu-
rant. Verser la bonne quantité d'essence et d'huile
2-temps dans le flacon de mélange fourni (observer
la graduation imprimée sur le flacon). Secouer vigou-
reusement le flacon.
Carburants conseillés
Certains carburants traditionnels sont mélangés à des
composants oxygénés tels que l'alcool ou d'autres
composants se conformer aux normes de l'air pur.
Votre moteur a été conçu pour fonctionner correcte-
ment avec uniquement les essences automobiles, y
compris les essences oxygénées. Nous conseillons
l'utilisation d'essence sans plomb.
Lubrification de la chaîne et du guide-chaîne
Lors de chaque remplissage du réservoir de carbu-
rant, mettre également à niveau l'huile de chaîne
dans le réservoir d'huile de chaîne. Nous conseillons
l'utilisation d'une huile de chaîne standard.
6. TABLEAU DE MELANGE DE CARBURANT
Procédure de mélange : 40 portions d'essence
pour 1 portion d'huile 2-temps.
Essence
1 litre
5 litres
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huile 2-temps
25 ml
125 ml
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