Leerlauf-Grundeinstellung; Eingang +50% Ausgang +50% Punkt - GRAUPNER mx-12 HOTT Programmierhandbuch

Gyr Geb. 8 +50%
Gas frei +100% +100%
Lim Geb. 7 +100%
Weg
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte
„Weg" sollte so gewählt werden, dass mit dem Gasli-
mitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw. ein
Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass der
Verbrennungsmotor in Verbindung mit der „Abschalt-
trimmung" der digitalen K1-Trimmung, Seite 54,
ebenfalls abgestellt werden kann. Belassen Sie daher
diesen Wert – vorerst – bei +100 %.
Diese variable „Limitierung" des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des
Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht un-
erheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Den-
ken Sie nur daran, was alles passieren könnte, wenn
Sie z. B. Ihren Hubschrauber mit laufendem Motor
zum Startplatz tragen und dabei versehentlich den
K1-Steuerknüppel betätigen ...
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!
Tipp:
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«, wel-
che Sie aus beinahe jeder Menüposition
durch gleichzeitiges Drücken der Tasten 
der linken Vier-Wege-Taste erreichen, um den Einfluss
des Gaslimit-Gebers beobachten zu können. Denken
Sie daran, dass beim Sender mx-12 HoTT der Servo-
ausgang 6 das Gasservo ansteuert!
102 Programmbeschreibung: Gebereinstellung - Hubschraubermodell

Leerlauf-Grundeinstellung

+50%
Drehen Sie den Gaslimiter – standardmäßig der links
oben auf dem Sender montierte Proportional-Drehge-
+125%
ber CTRL 7 – zunächst im Uhrzeigersinn bis zum An-
schlag. Stellen Sie den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in
die Pitch-Maximum-Position und stellen Sie darüber
+
hin aus sicher, dass im Untermenü „K1  Gas" des
Menüs ...
»Helimix«
... eine Standardgaskurve wirksam ist. Sollte also die
nach der Initialisierung eines Modellspeichers vor-
handene Standardgaskurve bereits verändert worden
sein, so ist diese zumindest vorübergehend auf die
Werte „Punkt 1 = 0 %", „Punkt 3 = +50 %" und „Punkt
5 = +100 %" zurückzustellen:
Eingang
Ausgang
Punkt 3
Hinweis:
Da der GasTrimmgeber bei geöffnetem Gas-
limiter unwirksam ist, ist seine Stellung hier
bedeutungslos.
Justieren Sie nun – ohne den Verbrennungsmotor zu
starten – das Gasservo vorzugsweise mechanisch und
ggf. zusätzlich über die Wegeinstellung von Servo 6
im Menü »Servoeinstellung« so ein, dass der Verga-
ser vollständig geöffnet ist.
Schließen Sie nun den Gaslimiter vollständig, indem
Sie den Proportional-Drehgeber CTRL 7 entgegen
dem Uhrzeiger bis zum Anschlag zurückdrehen. Brin-
gen Sie mit dem Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steu-
erknüppels die Markierung der Trimmposition in die
Motor-AUS-Position, siehe Abbildung rechts unten.
(ab Seite 116)
K1 Gas
+50%
+50%
+50%
Hinweis:
Bei geschlossenem Gaslimiter ist dagegen
die Stellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
bedeutungslos; er kann daher in der
Pitch-Maximumposition verbleiben, sodass bei der
Justage der Vergaseranlenkung allein mit dem Gasli-
miter zwischen Vollgas (Gaslimiter offen) und „Motor
AUS" (Gaslimiter geschlossen) gewechselt werden
kann.
Justieren Sie nun bei geschlossenem Gaslimiter die
Vergaseranlenkung so, dass der Vergaser gerade voll-
ständig geschlossen ist. Achten Sie aber unbedingt
darauf, dass das Gasservo in keiner der beiden Ex-
trempositionen – Vollgas / Motor-AUS – mechanisch
aufläuft.
Zum Abschluss dieser Grundeinstellung ist noch der
Einstellbereich der Leerlauftrimmung mit der Gaskur-
ve abzustimmen. Dazu ist der Punkt „1" des Mischers
„K1  Gas" des Menüs »Helimix« auf etwa +15 bis
+18 % einzustellen:
K1 Gas
Eingang 0%
Ausgang +16%
Punkt 1 +16%
Zur exakten Abstimmung eines nahtlosen Über-
ganges von der Leerlauftrimmung auf die Gaskurve
ist bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leer lauftrimmung der Pitchknüppel am Minimum-An-
schlag etwas hin und her zu bewegen. Das Gasservo
darf dabei nicht mitlaufen! Die weiteren Anpassungen
der Gaskurve müssen ohnehin später im Flug durch-
geführt werden.
Das Anlassen des Motors erfolgt stets bei vollständig
geschlossenem Gaslimiter, wobei der Leerlauf allein
mit dem Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
eingestellt wird.