GRAUPNER mx-12 HOTT Programmierhandbuch Seite 127

dann nach jeder Übungs-Autorotationslandung erst
wieder den Motor anlassen müssten.
Stellen Sie deshalb während der Trainingsphasen den
Wert dieser Zeile so ein, dass der Verbrennungsmotor
in der Autorotationsphase im sicheren Leerlauf gehal-
ten wird ohne dass die Kupplung greift bzw. ein Elek-
troantrieb sicher „aus" ist.
Hinweis:
Mit der Option „Motor-Stopp" des Menüs
»Grundeinstellung«, Seite 85, steht Ih-
nen ggf. eine alternative „Not-AUS"-Funk-
tion zur Verfügung.
Heck (Statischer Drehmomentausgleich)
Im Normalflug ist der Heckrotor so eingestellt, dass er
im Schwebeflug das Drehmoment des Motors kom-
pensiert. Er erzeugt also auch in der Grundstellung
bereits einen gewissen Schub. Dieser Schub wird
dann durch die Heckrotorsteuerung und durch die
verschiedenen Mischer für alle Arten von Drehmomen-
tausgleich variiert und je nach Wetterlage, System-
drehzahl und anderen Einflüssen mit der Heckrotor-
trimmung nachgestellt.
In der Autorotation jedoch wird der Rotor nicht durch
den Motor angetrieben, sondern nach dem Wind-
mühlenprinzip. Dadurch entstehen aber auch keine
Drehmomente mehr, die der Heckrotor kompensieren
müsste. Daher werden alle entsprechenden Mischer
automatisch abgeschaltet.
Da in der Autorotation deshalb auch der oben er-
wähnte Schub nicht länger erforderlich ist, muss des-
wegen auch die Heckrotorgrundstellung anders sein:
Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem
Motor waagerecht auf. Bei eingeschalteter Sende-
und Empfangsanlage klappen Sie nach Anwahl der
Flugphase «Autorotation» die Heckrotorblätter nach
unten und ändern nun in der Zeile „Heck" den Wert
solange, bis der Anstellwinkel der Heckrotorblätter
null Grad beträgt. Die Heckrotorblätter stehen dann
von hinten betrachtet parallel zueinander.
Je nach Reibung und Laufwiderstand des Getriebes
kann es aber sein, dass der Rumpf sich doch noch
etwas dreht. Dieses relativ schwache Drehmoment
muss dann gegebenenfalls über den Heckrotor-
blatteinstellwinkel korrigiert werden. In jedem Fall
liegt dieser Wert zwischen null Grad und einem Ein-
stellwinkel entgegen der Richtung des Einstellwinkels
im Normalflug.
Programmbeschreibung: Helimix / Autorotationseinstellung 127