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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS
CL C
CLR
CTA
CTAF
CTR
DEP
DIR
GCO
GRND
MCOM
MF
PCL
PTAX
RAMP
RDO
RDR
TMA
TWR
UNIC
Die Abkürzungen für die Navigation sind:
ILS
LOC
LBC
LDA
SDF
Ist die Frequenz nur zeitweise in Betrieb, wird das durch ein Sternchen (*) rechts
von der Frequenz angezeigt.
Die Frequenzen die zu Luftraumklasse B oder C gehören, sowie CTA und TMA sind
VHF Frequenzen. Flugplätze, die eines dieser Kategorien von Frequenzen haben,
haben auch APR und DEP mit IFR Frequenzen.
Wo erforderlich, werden APR, DEP, CL B, CL C, CTA und TMA Frequenzen in Sek-
toren eingeteilt. Das bedeutet, eine Frequenz kann nur innerhalb eines gewissen
Bereiches von Radialen von einer genannten Referenzposition benutzt werden. Das
Format, wodurch die Sektorierung angezeigt wird ist folgendes: Zuerst wird die Fre-
quenz angezeigt, gefolgt durch den Iden-
tifier des Referenzpunktes mit den
Winkelangaben des Sektors, außerdem
gefolgt von einer damit verbundenen
Höhenbeschränkung. Das Beispiel in
Abb. 3-154 zeigt, daß die Frequenz
121,10 MHz der Anflugkontrolle von
Luftraum Klasse C (class C airspace (VFR frequency))
Freigaben (clearance delivery)
Kontrollbereich (control area (VFR frequency)
Verkehrsberatung (common traffic advisory frequency)
center (when center is used for approach/departure control)
Abflug (departure)
director (approach control/radar)
ground communications outlet
Bodenkontrolle (ground control)
multicom
mandatory frequency
Beleuchtungssteuerung (pilot-controlled lighting)
pre-taxi clearance
ramp/taxi control
radio
radar-only frequency
terminal area (VFR frequency used outside the U.S.)
Tower (control tower)
unicom
ILS (Instrument landing system approach)
Localizer approach
Localizer back course
Localizer type directional aid approach
Simplified directional facility approach
Abbildung 3-154
3-56
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