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KLN 94 Pilotenhandbuch
2. Übergang in der Approach Bereitschafts Modus. Dies erfolgt automatisch wenn
sich das Flugzeug innerhalb 30 NM um den Flughafen befindet und ein Approach
in den Flugplan geladen ist (Position B in Abb. 6-5). Der CDI Skalierungsfaktor
ändert sich innerhalb der nächsten 30 Sekunden auf ±1,0 NM und in der Anzei-
ge erscheint APR ARM (oder TERM - siehe erste Bemerkung in Kapitel 6.2.1).
3. Richten Sie ihren Endanflug ein.
• Radarvektoren („Vektors" als IAF einstellen, im LEG Modus bleiben)
• No Procedure Turn Arrival Route (im LEG Modus bleiben)
• DME ARC (im LEG Modus bleiben)
• Verfahrenskurve oder Warteschleife (erfordert OBS Modus)
4. Übergang in der Approach aktiv Modus. Dies erfolgt automatisch an Position C
in Abb. 6-5 wenn:
• Sich das Flugzeug innerhalb 2 NM um den FAF befindet und der Approach
Modus ist in Bereitschaft
• Der LEG Modus ausgewählt ist
• Der Steuerkurs des Flugzeuges in Richtung FAF zeigt
• Der FAF oder ein naheliegender IAF/FAF ist der aktive Wegpunkt
• das KLN 94 bestätigt, daß RAIM verfügbar ist für den kompletten Approach
• RAIM ist für FAF und MAP verfügbar
Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, wird das KLN 94 nicht in den
Approach aktiv Modus übergehen und ein Fehlanflug (Missed Approach) wird
erforderlich, sollten sich die Bedingungen vor Erreichen des FAF nicht noch
ändern. Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, wird der Skalierungsfaktor des CDI
langsam auf ±0,3 NM wechseln und die Anzeige zeigt APR ACTV (oder APR -
siehe erste Bemerkung in Kapitel 6.2.1).
5. Am FAF (Position D in Abb. 6-5) ist der Skalierungsfaktor des CDI auf ±0,3 NM
eingestellt und bleibt auch so, bis der Approach Modus manuell aufgehoben
wird, entweder durch ein „Direct To" Verfahren, durch Laden eines anderen
Approaches, durch Wechsel in den OBS Modus oder durch Drücken der
optionalen externen GPS APR Taste um in den APP ARM Modus zu wechseln.
Warnung: Es ist nicht erlaubt den letzten Abschnitt des Approaches durchzu-
führen, ohne daß das KLN 94 im Approach aktiv Modus ist.
6. Flug zum Missed Approach Punkt. (Position E in Abb. 6-5)
7. Wenn nötig den Missed Approach Verfahren durchführen. Das KLN 94 schaltet
nicht automatisch zum nächsten Wegpunkt weiter. Sie müssen unter Berück-
sichtigung der Situation manuell zu einem geeigneten Wegpunkt wechseln.
Standardmäßig nennt das KLN 94 den ersten Wegpunkt des veröffentlichten
Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs
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