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KLN 94 Pilotenhandbuch
zwei Punkten auf der Erdoberfläche. Im Falle einer „Direct To" Prozedur wird
kein „FROM" Wegpunkt angezeigt, denn es ist immer die Position an der die
„Direct To" Prozedur gestartet wurde. Der zu fliegende Kurs in diesem Modus
wird als „Desired Track" (DTK) bezeichnet. Den richtigen Kurs zu wissen der
geflogen werden muß, ist so wichtig, daß der DTK auf der linken Seite des
Bildschirms (in der dritten Zeile) auf jeder Seite außer der Nachrichtenseite an-
gezeigt wird. Um einen Großkreiskurs zwischen zwei Punkten zu fliegen, kann
der DTK sich ständig ändern. Ein guter Weg das zu verdeutlichen ist es einen
Globus und einen Faden zu verwenden. Sie können den Großkreiskurs zwi-
schen Denver, Colorado und Manila auf den Philippinen durch strecken des
Fadens über den Globus zwischen diesen beiden Punkten bestimmen. Beach-
ten Sie, daß Sie mit einem nordwestlichen Kurs starten, der allmählich westli-
cher wird, und endgültig südwestlich wenn Manila erreicht wird. Natürlich wer-
den Ihre Reisen viel kürzer sein, und der Kurs wird sich wahrscheinlich nur um
ein paar Grad ändern.
3. Während einer Flugplan Prozedur erfolgt eine automatische Wegpunktweiter-
schaltung. Sobald Sie einen Wegpunkt Ihres Flugplans erreichen wird der nächste
Teilabschnitt des Flugplans automatisch aktiv. Es gibt jedoch einige Situationen
in denen die automatische Teilstreckenweiterschaltung automatisch abgeschal-
tet wird. Siehe Kapitel 6.
4. Kurvenvorausschau wird unterstützt wie in Kapitel 4.2.2 beschrieben.
5. Die minimale Streckensicherheitshöhe (ESA) die auf der ALT 1 Seite angezeigt
wird ist die höchste minimale Sicherheitshöhe (MSA) auf dem Weg zwischen
der momentanen Position bis zum Zielwegpunkt entlang des aktiven Flugplans
oder der „Direct To" Route (je nachdem was benutzt wird). Siehe Kapitel 5.1
„Flughöhenfunktionen" für die Beschreibung von ESA und MSA.
5.5.3 DER OBS MODUS
Folgendes zeichnet den OBS Modus aus:
1. Die Empfindlichkeit der Kursabweichungsanzeige (CDI) für den En Route Mo-
dus ist plus/minus 5 nautische Meilen bei Vollausschlag. Das gilt sowohl für den
CDI auf der NAV 1 Seite als auch für alle externen CDIs oder HSIs die am KLN 94
angeschlossen sind. Wenn ein CDI oder HSI fünf Punkte rechts und links der
Mittelposition hat, dann entspricht jeder Punkt eine nautische Meile.
2. Der Kurs ist definiert durch den aktiven Wegpunkt und den gewählten magneti-
schen Kurs. Ein Kurs zum oder vom aktiven Wegpunkt kann gewählt werden.
3. Die Kurswahl erfolgt in der Regel durch Einstellen eines neuen Kurses an einem
externen Kurswähler wie einem CDI oder HSI. Nachdem dies erfolgt ist, muß
der Pilot anhand des Vergleichs mit der digitalen Anzeige des OBS Kurses im
Display des KLN 94 kontrollieren, ob der richtige Kurs ausgewählt wurde. Im
OBS Modus wird der gewählte Kurs immer in Zeile 3 auf der linken Seite des
Kapitel 5 Zusatzunktionen
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