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Approach Beispiel 2: Radarvektoren - Honeywell KLN 94 Bedienungsanleitung

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Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs

6.2.8 APPROACH BEISPIEL 2: RADARVEKTOREN

Wenn der Flughafen eine radarunterstützte Anflugkontrolle besitzt, ist es wahrschein-
lich, daß Sie Radarvektoren vom Anfluglotsen erhalten, die Sie auf den Kurs zum
Final Approach Fix (FAF) führen. Das KLN 94 macht es einfach einen Approach mit
Radarvektoren durchzuführen. Es ist nicht notwendig in den OBS Modus zu wech-
seln um auf den Kurs des FAF zu gelangen.
Wir wollen den VOR 17L Approach von Lincoln Municipal (KLNK) als Beispiel eines
Approaches mit Radarvektoren benutzen (Abb. 6-29). Beachten Sie, daß Lincoln
VOR (LNK) der FAF ist und der Inboundkurs nach LNK 185° beträgt, der Kurs von
LNK nach RW17L, dem MAP, ist jedoch 177°. Der Radarlotse liefert Ihnen Radar-
vektoren um auf den 185° Kurs nach LNK zu gelangen.
Das laden eines Approaches in FPL 0 für den Radarvektoren erwartet werden ist
ähnlich dem Beispiel das in Kapitel 6.2.3 beschrieben wurde. Es gibt jedoch ein
paar kleine Unterschiede, deshalb lassen Sie uns ein Beispiel für das Laden eines
Approaches mit Radarvektoren durchführen.
Um einen Approach für Radarvektoren zu laden:
1. Drücken Sie die
PROC 1 Seite aufzurufen (Abb. 6-30).
Der Cursor steht schon auf Select
Approach?.
2. Drücken Sie
Seite anzuzeigen (Abb. 6-31). Wenn
KLNK in FPL 0 enthalten ist oder un-
ser „Direct To" Wegpunkt ist, dann ist
er in der Liste enthalten. Stellen Sie
den Cursor auf KLNK wenn er nicht
schon dort steht.
3. Drücken Sie
Approaches von KLNK anzuzeigen.
Stellen Sie mit dem rechten äußeren
Knopf den Cursor auf VOR 17L
(Abb. 6-32).
4. Drücken Sie
Initial Approach Fixes (IAFs) anzuzei-
gen. Der Cursor steht schon auf
Vectors? (Abb. 6-33).
Anmerkung: Wenn Sie wissen, daß Sie
Radarvektoren erhalten, wählen Sie
Vectors. Wenn Sie nicht sicher sind,
wählen Sie einen IAF, der für Ihre Route
Taste um die
PROC
um die PROC 2
ENT
um die Liste der
ENT
um die Liste der
ENT
Abbildung 6-30
Abbildung 6-31
Abbildung 6-32
Abbildung 6-33
6-20

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