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Kapitel 5 Zusatzfunktionen
5.10.6 DIE AUX 9 SEITE ZUR WINDBERECHNUNG
Die AUX 8 Seite wird zur Bestimmung der momentanen Windrichtung und Geschwin-
digkeit verwendet. Zusätzlich wird die Gegen- oder Rückenwindkomponente ange-
zeigt.
Um den Wind berechnen:
1. Schalten Sie den Cursor ein (
2. Geben Sie die True Airspeed mit dem
rechten
inneren
(Abb. 5-77). Wenn auf der AUX 8 Sei-
te vorher die True Airspeed berech-
net wurde, dann wird der Wert bereits
angezeigt.
3. Benutzen Sie den rechten äußeren
Knopf um den Cursor auf das Hdg
Feld zu stellen und stellen Sie dann
mit dem rechten inneren Knopf den
aktuellen Steuerkurs des Flugzeuges
ein (Abb. 5-78). Die Gegen- oder
Rückenwindkomponenete sowie Windrichtung und Geschwindigkeit werden jetzt
angezeigt. Die Windrichtung ist auf geografisch Nord (True Nord) bezogen.
Anmerkung: Die Windberechnung ist nur dann korrekt, wenn der richtige Steuer-
kurs und die richtige True Airspeed eingegeben wurden. Geben Sie diese Werte
neu ein, wenn Sie Geschwindigkeit oder Steuerkurs ändern.
Anmerkung: Wenn das KLN 94 mit einer kompatiblen Quelle für den Steuerkurs
verbunden ist, dann wird dieser Steuerkurs automatisch auf der AUX 9 Seite be-
nutzt. Wenn das KLN 94 mit einem kompatiblen Flugdatensystem und einer kompa-
tiblen Quelle für den Steuerkurs verbunden ist, werden auf der AUX 20 Seite die
Windinformationen direkt angezeigt.
5.10.7 DIE AUX 10 ALARMSEITE
Die AUX 10 Seite wird zur Eingabe einer Alarmzeit benutzt. Beispielsweise können
Sie diesen Timer als Erinnerung benutzen um zwischen dem rechten und linken
Tank umzuschalten oder einfach nur zur Erinnerung an das Frühstück. Zeile 2 der
AUX 10 Seite zeigt die aktuelle Zeit der eingestellten Systemzeitzone. Die Alarmzeit
kann durch zwei Verfahren eingegeben werden: Eingabe der Tageszeit wann der
Alarm ausgelöst werden soll oder die Zeitspanne von der aktuellen Zeit bis zum
Alarm (z.B. zwanzig Minuten von jetzt ab). Zeile 5 zeigt die Zeit die Vergangen ist,
seit das KLN 94 eingeschaltet wurde.
).
CRSR
Knopf
ein
5-30
Abbildung 5-77
Abbildung 5-78
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