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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS
Wenn die Höheninformation an das KLN 94 die von einem Höhenmesser oder
Luftfahrtdatencomputer geliefert wird die Druckhöhe ist, dann müssen Sie manuell
den aktuellen Luftdruck (QNH) eingeben um einen korrekten Luftraumalarm zu er-
halten. Sie können dazu einfach
die
Taste drücken um die Höhen-
ALT
seite 1 (ALT 1) anzuzeigen (Abb 3-183).
Der rechte innere Knopf wird benutzt um
das aktuelle QNH in das BARO Feld ein-
zugeben. Ist die Eingabe abgeschlossen
drücken
Sie
die
Taste um zur vorhergehenden
ALT
Anzeige zurückzukehren.
ACHTUNG: Eine falsche Angabe des QNH wird eine inkorrekte Luftraumwarnung
nach sich ziehen. Wenn Sie die Luftraumwarnung benutzen, sollten Sie immer
wenn Sie Ihren Höhenmesser nachstellen auch das QNH auf der ALT 1 Seite
neu eintragen.
Anmerkung: Wenn keine Höheninformation an das KLN 94 geliefert wird, dann
werden sämtliche Höhen als innerhalb des entsprechenden Luftraums interpretiert.
Die Luftraumwarnung für einen beson-
deren Luftraum erscheint 10 Minuten
bevor das Flugzeug auf seinem aktu-
ellen Kurs in den Luftraum einfliegen
würde. Sie erscheint ebenfalls, wenn
der aktuelle Kurs zwar nicht zum Ein-
flug in den Luftraum führt, der seitli-
che Abstand zu dem entsprechenden
Luftraum jedoch weniger als zwei
nautische Meilen beträgt (Abb 3-184).
Befindet sich das Flugzeug jedoch
bereits innerhalb des besonderen Luft-
raums, erscheint die Nachricht: „In-
side SUA".
Die Luftraumwarnfunktion kann auf der
Setup 5 Seite (SET 5) ein- oder ausge-
schaltet werden (Abb 3-185). Wählen Sie
die SET 5 Seite, schalten Sie den Cur-
sor ein (
) und benutzen Sie den
CRSR
rechten inneren Knopf um die Alarm-
funktion
entweder
(SUA ALERT ENABLED) oder auszu-
schalten (SUA ALERT DISABLED).
ein
zweites
einzuschalten
mal
3-68
Abbildung 3-183
Abbildung 3-184
Abbildung 3-185
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