Honeywell KLN 94 Bedienungsanleitung Seite 208

Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs
Approaches von KRWI anzuzeigen.
Stellen Sie den Cursor auf VOR/D 22
und drücken Sie ein weiteres
mal um die Liste der IAFs anzu-
ENT
zeigen (Abb. 6-47).
2. Einschließlich „Vektors" gibt es vier
Möglichkeiten für den IAF. Zwei dieser IAF können Sie wieder erkennen, aber
die anderen zwei, D174G und D354G sind unbekannt und in dieser Anflugkarte
nicht verzeichnet (jedoch in der entsprechenden Jeppesen Karte). Diese zwei
Wegpunkte sind die Datenbankidentifier für die Enden der beiden Kreisbögen
wie sie in Kapitel 6.2.4 erklärt wurden. D174G bedeutet DME ARC Punkt, 174 ist
das Radial auf dem der Wegpunk liegt und G ist der Abstand des Kreisbogens
vom VOR. Da G der siebte Buchstabe des Alphabets ist, bedeutet es, daß es
sich um einen 7 NM DME ARC. In der gleichen Weise können Sie D354G entzif-
fern. In diesem Beispiel fliegt das Flugzeug von Südosten an, so daß D174G als
IAF ausgewählt wird.
3. Das KLN 94 weiß, daß dieser Punkt zu einem DME ARC gehört. Ist ein ARC IAF
Wegpunkt erst einmal gewählt, bestimmt das KLN 94 auf welchem Radial des
Referenz VORs sich das Flugzeug momentan befindet. Es wird ein Wegpunkt
auf dem Kreuzungspunkt dieses Radials mit dem Kreisbogen erzeugt. Dieser
Wegpunkt ist der erste in der Liste
der Wegpunkte, die auf der APT 8
Seite angeboten werden, bevor der
Approach in den Flugplan geladen
wird (Abb. 6-48). Wenn sich das Flug-
zeug auf Radial 132 von TYI befand
als der Approach in den Flugplan 0
geladen wurde, dann ist D132G der
in den FPL 0 geladene Wegpunkt. Dieser Wegpunkt wird nach den selben Re-
geln wie bereits vorher diskutiert benannt.
Anmerkung: Wenn das momentane Radial des Referenz VORs außerhalb des be-
schriebenen Kreisbogens ist, nimmt das KLN 94 automatisch den beginn des Kreis-
bogens als Wegpunkt.
Achtung: Das KLN 94 berücksichtigt nicht die Geometrie des aktiven Flugplans
wenn es den Anschneidepunkt auf dem Kreisbogen bestimmt. Dieser Punkt
wird allein durch das momentane Radial und den definierten Kreisbogenab-
stand vom VOR bestimmt. Aus diesem Grund ist es besser mit der Auswahl
eines DME ARC Approaches solange zu warten bis das Flugzeug näher am Ziel
ist.
4. Stellen Sie den Cursor auf ADD TO FPL 0? und drücken Sie
wird wie jeder andere Approach in den aktiven Flugplan geladen.
Abbildung 6-47
Abbildung 6-48
6-32
. Der Approach
ENT