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KLN 94 Pilotenhandbuch
Wenn ein CDI oder HSI angeschlossen ist, das auch andere Navigationsquellen
benutzen kann, sollten Sie überprüfen ob der NAV/GPS Schalter auf GPS steht.
Wenn Sie MIFEV anfliegen liefert das KLN 94 einen Wegpunktalarm, angezeigt
durch eine blinkendes WPT auf der rechten Seite des Bildschirms und dem
blinkenden Wegpunktidentifier auf der linken Seite des Bildschirms (Abb. 6-27).
Die Kurvenvorausschau wird kurz vor
erreichen von MIFEV aktiv. Der DTK
wechselt auf 266° und die Wegpunkt-
anzeige blinkt nicht mehr sondern
wird ständig angezeigt. Jetzt sollten
Sie die Kurve einleiten um den 266°
Kurs zum nächsten Wegpunkt des
Approaches (ZODPU) anzuschnei-
den. Wenn Sie MIFEV passiert haben schaltet das KLN 94 automatisch auf
ZODPU als aktiven Wegpunkt um. Wenn der Kurs, der an einem externen CDI
oder HSI eingestellt ist, nicht innerhalb 10° von diesem 266° Kurs liegt, dann
blinkt der DTK Wert am KLN 94 und eine Nachricht, die Sie darauf hinweist den
Kurs am externen NAV Indikator richtig einzustellen, erscheint.
5. Sobald sich das Flugzeug ZODPU nähert, liefert das KLN 94 wieder einen Weg-
punktalarm und eine Kurvenvorausschau. Nach passieren von ZODPU wird der
aktive Wegpunkt auf KEZNU weitergeschaltet. Stellen Sie einen Kurs von 176°
am externen CDI oder HSI ein.
6. Derweil das Flugzeug KEZNU anfliegt, den Final Approach Fix, ist es sinnvoll
den Status des KLN 94 nocheinmal zu überprüfen. Stellen Sie sicher, daß der
LEG Modus ausgewählt ist und der NAV/GPS Schalter auf GPS steht. Erinnern
Sie sich, daß das KLN 94 nicht in den Approach aktiv Modus wechselt, wenn
OBS ausgewählt ist.
7. Mittlerweile ist das Flugzeug 2 NM vor
KEZNU, dem FAF (Abb. 6-28). Das
KLN 94 macht eine Vorhersage
darüber, ob die Genauigkeit zwischen
FAF und MAP ausreichend ist. Wenn
die Vorhersage ergibt, daß eine aus-
reichende Genauigkeitskontrolle ge-
währleistet ist und RAIM momentan
verfügbar ist, dann zeigt das KLN 94 APR ACTV (oder APP) an. Zu dieser Zeit
wird das KLN 94 auch den CDI Skalierungsfaktor wechseln. Mittlerweile hat das
Flugzeug den FAF erreicht und der CDI Skalierungsfaktor wird auf ±0,3 NM
umgeschaltet.
8. Ein normaler Wegpunktalarm erscheint beim Anflug auf KEZNU und das KLN 94
schaltet den aktiven Wegpunkt auf RW17 nach passieren von KEZNU.
9. Das KLN 94 liefert noch einen Wegpunktalarm wenn Sie RW17 den Missed Ap-
proach Point (MAP) anfliegen.
Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs
Abbildung 6-27
Abbildung 6-28
6-17
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