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Deutsche Übersetzung von Manfred Helmholz Vervielfältigung dieser Druckschrift oder Teile daraus egal auf welche Weise ohne die schriftliche Erlaubnis von Honeywell International Inc. ist verboten. Für weitere Informationen wenden Sie sich an den Leiter für technische Veröffentlichungen, Honeywell, One Technology Center, 23500...
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ORS 01, 02 and 03 Juli 2002 Der ORS Stand wird immer nach dem Einschaltendes KLN 94 auf der Initialisierungs- seite angezeigt (siehe Abb. 3-3). Funktionen, die erst ab einem bestimmten ORS Stand funktionieren, werden im Text dieses Handbuches gekennzeichnet. Der Unter- schied zwischen den einzelnen Ausgabeständen wird im Folgenden beschrieben.
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Felder blinken. Warnung: Das KLN 94 zeigt eine GPS generierte Höhe auf der AUX 1 Seite an. Aufgrund unterschiedlicher Faktoren kann die GPS Höhe einen Fehler von typischerweise einigen hundert Metern aufweisen. Benutzen sie die GPS Höhe nicht für die Navigation.
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Versionsgeschichte und Anweisungen Handbuch KLN 94 Pilotenhandbuch Version 2, Juli 2002 Bestellnummer 006-18207-0000 Diese Version hat Änderungen der Software ORS 03 berücksichtigt...
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Versionsgeschichte und Anweisungen Handbuch KLN 94 Pilotenhandbuch Version 1, März 2001 Bestellnummer 006-18207-0000 Diese Version hat Änderungen der Software ORS 02 berücksichtigt...
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Versionsgeschichte und Anweisungen Handbuch KLN 94 Pilotenhandbuch Version 0, September 2000 Bestellnummer 006-18207-0000 Dies ist die Originalversion dieser Veröffentlichung...
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Kapitel 1 Systemkomponenten 3.8.2 Wegpunkte durch Scannen auswählen ..... 3-23 3.8.3 Wegpunkt wählen durch seinen Namen oder den der Stadt ..3-24 3.9 Die Funktion „nächste Umgebung“...
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Kapitel 1 Systemkomponenten 3.17.2 Während des Fluges ........3-75 3.17.3 Anflug .
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KLN 94 Pilotenhandbuch Inhaltsverzeichnis 5.4 Erstellen von anwenderdefinierten Wegpunkten ....5-9 5.4.1 Erstellen eines Wegpunktes an der aktuellen Position ..5-10 5.4.1 Erstellen eines Wegpunktes mit Länge und Breite .
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Kapitel 1 Systemkomponenten 5.12 Anzeige des KLN 94 Softwarestatus (AUX 14 Seite) ... . . 5-34 5.13 Die Kraftstoffmanagementseiten (AUX 15 - AUX 19) ....5-34 5.13.1 Die AUX 15 Seite für das Kraftstoffmanagement .
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Abkürzungen von KontrollBezirken ....... . D-8 Andere Abkürzungen die das KLN 94 benutzt ..... . D-17 ANHANG E - UMRECHNUNG LÄNGE UND BREITE .
Sie werden. Die phänomenale Korrektheit des GPS verbunden mit der Anwenderfreundlichen Bedienung und dem Farbgrafik Display, wird das Fliegen für Sie zur Freude machen. Das KLN 94 wird Ihnen nicht nur helfen einfacher und akkurater zu navigieren, sein Flugplanungssystem, die Flugdaten- berechnung und andere Hilfreiche Funktionen vermittelt Ihnen das Gefühl wie bei...
Cursor auf OK? steht um die Initialisierungsseite zu bestätigen. 4. Wenn Ihr KLN 94 nur für VFR konfiguriert ist, wird jetzt die VFR Seite angezeigt, um Sie auf die VFR Begrenzung hinzuweisen. Drücken Sie um die Seite zu bestätigen.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Einführung 6. Benutzen Sie den rechten äußeren Knopf um auf eine NAV Seite zu gelangen. Schauen Sie auf die Menüleiste ganz unten auf dem Bildschirm. Wenn der äu- ßere Knopf gedreht wird, wird der Seitentyp der gerade gewählt ist, invers dar- gestellt (mit weißen Buchstaben auf einem blauen Hintergrund).
Einführung FUNKTIONSVERZEICHNIS Dieses Verzeichnis hilft Ihnen wichtige Funktionen auf einen Blick zu finden. Das Verzeichnis ist alphabetisch nach den Funktionen sortiert. Funktion: Siehe Kapitel: Abbrechen der Direct To Funktion ....... . . 3.10.2 Anzeigen einer Nachricht .
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Siehe Kapitel: Einschalten des KLN 94 und Initialisierung ......3.2 Einschalten des Unterspannungsalarms ....... 5.7 Einstellen des CDI Skalierungsfaktors .
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Kapitel 1 Systemkomponenten Rechts/Links Abweichung Gewählter Kurs...
Gerätes. Es enthält außerdem die Speicherkarte mit der Datenbank die auf der linken Seite der Frontplatte eingesteckt wird. Die KA 92 GPS Außenantenne ist für das KLN 94 verfügbar. Sie ist für die Anbringung oben auf dem Flugzeug entworfen. Das KLN 94 hat analoge Ausgänge um die Ablageanzeige der meisten mechani- schen CDI’s und HSI’s anzusteuern.
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Konfigurationsparameter des KLN 94 entsprechend Ihrer Ausrüstung. Parame- ter die durch das Konfigurationsmodul eingestellt werden sind: • Ob das KLN 94 für IFR verwendet werden kann oder nicht und ob es für Non-Precision Approaches verwendet werden kann. • Ob die Höhenalarmfunktion eingeschaltet ist oder nicht Siehe Kapitel 5.3.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 1 Systemkomponenten Diese Seite wurde absichtlich freigelassen...
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Kapitel 2 Datenbank Abbildung 2-1 Geographische Regionen der Datenbank...
Bildschirm angezeigt werden. Das ist eine große Unterstützung bei der Beurteilung der Situation durch den Piloten. 2.2 DATENBANKINHALT UND GEOGRAFISCHE ABDECKUNG Es gibt Daten für drei geografische Gebiete die für das KLN 94 verfügbar sind. Dies sind die „Amerika“ Datenbank, die „Atlantik International“ Datenbank und die „Pazifik International“ Datenbank.
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Kapitel 2 Datenbank Folgende Daten sind in der Datenbank KLN 94 enthalten: LUFTFAHRTDATEN Flugplätze und Flughäfen Identifier Name Stadt, Staat oder Land Art der Benutzung (ob Hubachrauberlandeplatz, militärisch, oder privat) Längen- und Breitengrad Platzhöhe Nummer der Landebahn, Länge ,Belag und Beleuchtung Verfügbarer Kraftstoff...
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Alle kompatiblen DP/STAR Verfahren Alle kompatiblen Non-Precision und Precision Approaches. Inklusive aller öffentli- chen nur-GPS Approaches. Nur die Non-Precision Approaches die auf der Airport 8 Seite mit „GPS“ gekennzeichnet sind, können mit dem KLN 94 für einen GPS Approach benutzt werden. Verschiedenes Air Route Traffic Control Center (ARTCC und FIR) Frequenzen Flight Service Stationen (Position der Kommunikationspunkte und zugehörige...
Alaska ist ihn vom Flughafennamen oder der Stadt abzuleiten. Siehe Ab- schnitt 3.8.3 „Wegpunkt wählen durch seinen Namen oder den der Stadt“. Übrigens können Sie das KLN 94 so einstellen, daß ein bestimmter erster Buchsta- be (wie “K“) voreingestellt ist, wenn Sie einen Wegpunktidentifier eingeben wollen.
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Eine KLN 94 Datenspeicherkarte wird auf der linken Seite Gerätes eingesteckt. Die Landdaten (geographischen Daten) sind immer auf der Speicherkarte vorhanden. Das KLN 94 greift für diese Daten direkt auf die Speicherkarte zu. Die Landdaten können nur durch tauschen der Speicherkarte upgedated werden. Neue Landdaten werden von Honeywell ungefähr einmal im Jahr geliefert.
Schnittstelle (COM 1 oder COM 2). Wenn Sie Updates im Cockpit durchführen möchten, wird ein optionales Verbindungskabel benutzt, daß den Com- puter mit dem KLN 94 verbindet. Es wird in die, für die Datenübertragung zu benut- zende Buchse an der Frontseite des Gerätes und in die serielle Schnittstelle des Computers gesteckt.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 2 Datenbank 4. Schalten Sie das KLN 94 ein. Drü- cken Sie die Taste wie erforder- lich um Selbsttest, Initialisierung und Datenbankseite zu bestätigen. Benut- zen Sie den rechten äußeren Knopf um die Setup (SET) Seiten auszu- Abbildung 2-2 wählen und den rechten inneren...
• Überprüfen Sie zuerst, ob das Verbindungskabel ordnungsgemäß angeschlos- sen und der Computer eingeschaltet ist. Wenn es irgend ein Problem mit der Verbindung oder mit dem Computer gibt, zeigt das KLN 94 Data Loader Not Ready. Wenn das Problem beseitigt ist, verschwindet diese Meldung und das Update kann fortgesetzt werden.
Wegpunkte erstellen. Kapitel 5.4 „Erstellen von anwenderdefinierten Wegpunkten“ beschreibt das weitere Vorgehen dazu. Das KLN 94 enthält eine interne Lithium Batterie, die dafür sorgt, daß die anwender- definierte Datenbank und die Flugpläne erhalten bleiben. Diese Batterie hat eine typische Lebensdauer von drei bis fünf Jahren. Es ist dringend erforderlich, daß...
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Kapitel 2 Datenbank Diese Seite wurde absichtlich freigelassen 2-10...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Diese Seite wurde absichtlich freigelassen...
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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Abbildung 3-1 KLN 94 Bedienelemente...
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15. Verfahrens Taste – Um Approaches, STAR und DP Verfahren aufzurufen. Auch um „Vektor To Final“ (VTF) für Approaches zu aktivieren, wenn ein Approach mit Radarvektoren in den aktiven Flugplan geladen wurde. 16. Speicherkarte – Enthält die Datenbank des KLN 94.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3 GRUNDFUNKTIONEN DES GPS Dies ist das erste von vier Kapiteln, das sich mit der Bedienung des KLN 94 Be- schäftigt. In diesem Kapitel lernen Sie die Grundfunktionen zur Bedienung der Tas- ten und Knöpfe kennen, und werden dann eine „Direct To“ Navigation durchführen (Navigation von dem Ort an dem man sich gerade aufhält direkt zu einem Zielort).
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Abbildung 3-3 Umschlagseite dieses Handbuchs angegeben ist übereinstimmen. Anmerkung: Wenn beim Einschalten des KLN 94 die Temperatur sehr niedrig ist, wird eine „Warm Up“ Seite nach der „Power-On“ Seite angezeigt. Zeile 4 dieser Seite zeigt die ungefähre Aufwärmzeit an. Die Taste kann gedrückt werden um...
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Indikators auf der Mitte der rechten Ablageskala stehen. Die TO/FROM Anzeige sollte FROM anzeigen. Wenn das KLN 94 mit einem NAV Indikator verbunden ist aus dem das KLN 94 den eingestellten Kurs auslesen kann, dann sollte das OBS Feld den gleichen Kurs anzeigen der am NAV Indikator eingestellt ist.
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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Das KLN 94 hat eine interne Uhr die durch eine Batterie betrieben wird, deshalb brauchen Datum und Uhrzeit nicht eingestellt werden. Die Batterie hat eine Le- bensdauer von etwa 3 Jahren. Außerdem werden Datum und Uhrzeit des KLN 94 sehr genau eingestellt wenn mindestens ein Satellit empfangen wird.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Das KLN 94 kann folgende Zeitzonen anzeigen: Coordinated Universal Time (Zulu) Greenland Standard Time (UTC - 3) Greenland Daylight Time (UTC - 2) Atlantic Standard Time (UTC - 4) Atlantic Daylight Time (UTC - 3)
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Cursor auf OK? und drücken die Taste. 9.Wenn das KLN 94 nur für VFR zugelassen ist, oder nur für IFR ohne GPS Approaches, wird noch eine weitere Seite angezeigt die Sie darauf hinweist. Anmerkung: Manchmal wird das KLN 94 zwar für IFR Flüge konfiguriert, jedoch nicht für Non-Precision Approaches.
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Abbildung 3-19 die Datenbankseite zu bestätigen. Wenn das KLN 94 zum ersten Mal eingeschaltet wird, nachdem eine neue Datenbank- karte gesteckt wurde, dauert es etwa sieben Minuten bis die Daten in den internen Speicher geladen wurden. Während dieser Zeit zeigt die Datenbankseite:...
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Wenn der letzte aktive Wegpunkt ein Flughafen war, wird die APT 5 Seite mit den Flughafenfrequenzen angezeigt (Abb. 3-21). Fast immer ist der letzte aktive Weg- punkt beim Abschalten des KLN 94 der Flughafen, auf dem Sie gelandet sind. Des- halb werden die Frequenzen dieses Flug- hafens automatisch für Sie angezeigt...
Der DTK Wert wird blinken, wenn der Kurs der auf einem externen CDI oder HSI eingestellt ist um mehr als 10° abweicht. Wenn das KLN 94 im OBS Modus ist wird der OBS Kurs in Zeile 3 angezeigt. Siehe 5.5 für mehr Informationen zu den Navigationsmodi.
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Seiten innerhalb eines Kapitels vorstellen. Genauso wie ein Kapitel in einem Buch eine oder mehrere Seiten haben kann, kann ein KLN 94 Seitentyp von einer bis 26 Seitennummern enthalten. Es gibt z.B 26 Flugplanseiten (FLP 0, FLP 1, FLP 2, ...
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Drehen des rechten inneren Knop- fes durchzublättern. Zeile 2 zeigt ein großes „M“ (Message), wenn das KLN 94 eine Nachricht auf der Nachrichtenseite hinterlegt hat (siehe Kapitel 3.5 „Nachrichtenseite“). Diese Zeile wird auch benutzt, um Ihnen durch eine blinkende ENT Anzeige mitzuteilen, daß...
Erinnern Sie sich, daß Abb. 3-1 ausgefaltet werden kann, so daß Sie sich beim Lesen dieses Kapitels darauf beziehen können. Das KLN 94 hat drei Knöpfe und 11 Tasten, womit alle Funktionen aufgerufen wer- den können. Der aufruf der meisten Seiten und die Eingabe von Daten wird mit den Drehknöpfen an der rechten Seite des Gerätes und der Cursor Taste (...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Seitenname Typ und Anzahl Seitentyp Funktion der Seite APT 1-8* Flugplatz Verzeichnis der veröffentlichten Flugplätze und Flughäfen VOR 1-2 Verzeichnis der veröffentlichten VOR Stationen NDB 1 Verzeichnis der veröffentlichten ungerichteten Funkfeuer (NDB)
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS NAV Seiten ausgewählt hatten, sagen wir die NAV 2 Seite. Drehen des rechten inneren Knopfes einen Klick im Uhrzeigersinn oder drei Klicks entgegen dem Uhr- zeigersinn bringt Sie auf die NAV 3 Seite. Sie können aber auch von der APT 2 Seite den rechten äußeren Knopf vier Klicks entgegen dem Uhrzeigersinn drehen um zu den NAV Seiten zu gelangen.
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(Abb. 3-43). Sie werden oft Flugplätze finden, die mit dem selben Buchstaben beginnen. In Ka- pitel 2.3 haben Sie erfahren, das das KLN 94 ICAO Identifiers benutzt. Viele U.S. Flugplatz-Identifier beginnen mit dem Buchstaben „K“, in Europa beginnen diemeisten mit „E“...
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Um den standardmäßigen ersten Buchstaben auszuwählen: 1. Wählen Sie die SET 11 Seite aus (Abb. 3-44) und schalten Sie den Cur- sor durch Drücken der Taste CRSR (Abb. 3-45) Abbildung 3-44 2. Benutzen Sie den rechten inneren Knopf um den gewünschten Buch- staben auszuwählen (Abb.
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1. Drücken Sie 2. Wählen Sie „AC“ als Wegpunkt Iden- tifier (Abb. 3-48). AC ist der komplet- te Identifier mehrerer Wegpunkte in der KLN 94 Datenbank. 3. Drücken Sie . Die Duplikat Weg- punktseite erscheint auf dem Bild- Abbildung 3-48 schirm (Abb 3-49).
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3.5 NACHRICHTENSEITE Immer wenn das KLN 94 Sie auf etwas aufmerksam machen will, beginnt der Nach- richtenmelder, ein großes gelbes „M“ (M = Message), auf der rechten Seite des Displays zu blinken (Abb. 3-52). Wenn Sie eine Remoteanzeige für Nachrichten...
Wenn möglich positionieren Sie das Flugzeug weg von Hangars oder anderen Hindernissen. 3. Es ist sehr hilfreich für das KLN 94 wenn es die Zeit und Datum kennt um zu bestimmen welche Satteliten gerade in Sichtweite sind. Das KLN 94 besitzt eine batteriegestützte Uhr, so daß...
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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Um die Position auf der SET 1 Seite einzugeben: 1. Wenn der Cursor noch nicht einge- schaltet ist (Abb. 3-55), drücken Sie Taste. Der Cursor erscheint CRSR im INIT POS Feld (Abb.3-56). 2. Benutzen Sie die Rechten Dreh- Abbildung 3-55 knöpfe um den Identifier des Flugplat- zes einzugeben auf dem Sie sich...
Steuerkurs gewünscht wird. Siehe Kapitel 3.16 für mehr Infor- mationen zu dem „Take Home“ Modus. 7. Wählen Sie die NAV 2 Seite aus. Wenn das KLN 94 den Bereitschaftsstatus erreicht hat, und ist damit bereit zur Navigation, wird auf der NAV 2 Seite die aktuelle Position angezeigt.
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Zeichen durch- Abbildung 3-63 geblättert werden mit einem Leer- zeichen zwischen der „9“ und dem „A“. Beachten Sie, daß das KLN 94 wäh- rend sie durch das Alphabet blättern selbsttätig den gesamten Identifier ausfüllt, und zwar mit dem - in alpha-...
Buchstaben und wählen Sie „M“ aus (Abb. 3-68). Nachdem Sie das Abbildung 3-67 „M“ eingegeben haben sucht das KLN 94 in seiner Datenbank das ers- te VOR das mit „BM“ beginnt und fin- det BMI. Meistens brauchen Sie nur zwei oder drei Buchstaben des Identifiers eingeben und das KLN 94 ergänzt den Rest.
Flugplätze den Flugplatz- oder Stadnamen (in der der Flug- platz sich befindet). Im ersten Beispiel wollen wir die Informationen der KLN 94 Datenbank für Napoleon VOR (östlich von Cansas City) abrufen, jedoch erinnern wir uns nicht an den Na- men des Identifiers.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Um ein VOR oder NDB durch Eingabe des Namens auszuwählen: 1. Benutzen Sie die rechten Knöpfe bei ausgeschaltetem Cursor um die VOR 1 Seite auszuwählen (Abb. 3-73). Das jetzt angezeigte VOR ist unwich- tig.
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Stadt in der sich der Flugplatz befindet. Es gibt einige Änderungen bei den Namen, damit man sie auf das Display des KLN 94 unterbringen kann und damit man sie besser findet. 1. Namen die zu lang sind um auf das Display zu passen werden abgekürzt. Die ersten sechs Buchstaben sind normalerweise korrekt, die folgenden werden zu: Nord, nördlich, Ost, östlich, Süd, südlich, West, westlich - wird zu N, E, S, W...
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 2. Wenn das erste Word bis zu acht Zeichen lang ist, wird nicht abgekürzt. 3. Die meisten Satzzeichen wie Punkt und Komma werden gelöscht. 4. Abkürzungen für international sind INTL, INT und IN.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3.9.1 ANSCHAUEN DER NÄCHSTEN WEGPUNKTE Es gibt immer zwei Wegpunkt Scanlisten für Flugplätze, VORs, NDBs, Intersections und Anwenderwegpunkte. Diese zwei Listen sind zum Einen die „Komplettliste“ und zum Anderen die „Umgebungsliste“. Die Komplettliste enthält alle Wegpunkte des ausgewählten Typs aus der Datenbank (z.B.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Um die Kriterien für die Liste der nächsten Flugplätze einzustellen: 1. Wählen Sie die SET 4 Seite aus und schalten Sie den Cursor ein CRSR 2. Benutzen Sie den rechten inneren Knopf um die minimal benötigte Landebahnlänge einzustellen, die er-...
Abbildung 3-87 immer den nächsten Flughafen an. 3.9.2 ABRUFEN DER NÄCHSTEN BESONDEREN LUFTRÄUME Die Datenbank des KLN 94 hat die Bereiche besonderer Lufträume gespeichert. Die Luftraumklassen die in der Datenbank gespeichert sind sowie deren Abkürzun- gen sind nachfolgend aufgelistet: Luftraumklasse B...
3.9.3 ANZEIGE DER NÄCHSTEN FLIGHT SERVICE STATIONEN Das KLN 94 hat in seiner Datenbank die Positionen der Flight Service Stationen und dessen Kommunikationsfrequenzen gespeichert. Zusätzlich stellt das KLN 94 fest, welche zwei Frequenzen von Ihrer momentanen Position aus am Besten zu errei- chen sind.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Anmerkung: In einigen Teilen der Welt liefert das KLN 94 den Ort des nächsten Fluginformationsdienstes (INF) oder Radiodienstes (RDO). Drücken der Taste und Auswählen der FSS Option werden die zwei nächsten NRST Flight Service Stationen angezeigt. Normalerweise gibt es zwei FSS 1 Seiten, eine für jeden der zwei Flight Service Stationen.
Funktion zu schätzen lernen, wenn Sie in Kapitel 4.2 lernen Flugpläne zu benutzen. 2. Wenn das KLN 94 die NAV 4 Seite anzeigt und der rechte innere Knopf ist her- ausgezogen, dann ist der Wegpunktidentifier der in der rechten unteren Ecke aufleuchtet der vorgewählte Wegpunkt.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3.10.1 EINLEITEN EINES „DIRECT TO“ Jetzt, da Sie die Grundregeln kennen, lassen Sie uns weitermachen und ein paar praktische Beispiele ausprobieren. Zuerst wollen wir direkt zum Lovell Airport in Chattanooga fliegen. Der ICAO Identifier ist KCHA. Um direkt zu einem Wegpunkt zu fliegen (1.
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Abb. 3-101). Abbildung 3-101 Anmerkung: In einigen Fällen während eines Approach zeigt das KLN 94 eine Sei- te auf der gefragt wird wie der Wegpunkt benutzt werden soll während der Weg- punk Identifier Zeichen für Zeichen eingegeben wird. Wenn diese Seite erscheint wählen Sie einfach die gewünschte Art der Benutzung (z.B.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Anmerkung: Wenn man diese Methode zur Zentrierung der Ablageanzeige anwen- det, wenn das KLN 94 im Approachmodus ist und der Missed Approach Point ist der aktive Wegpunkt, dann wird der Approachmodus ausgeschaltet und das KLN 94 kehrt zum Approach Bereitschaftsmodus zurück.
Meile vom gewünschten Kurs (volle Auslenkung bedeutet 5 NM). Abweichende Skalierungen werden während des Endanflugs und Non-Precision Approaches vom KLN 94 verwendet. Aber jetzt geht es erst einmal nur um den Reiseflug. Eine Verti- kale Kursabweichungs- anzeige die zwei Punkte rechts von der Mitte steht bedeutet, daß...
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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS nach unten zeigt „FROM“ (vom aktiven Wegpunkt) bedeutet (Abb. 3-109). Wenn für das KLN 94 eine Navigation nicht möglich ist, wird das Wort FLAG statt des CDIs angezeigt. Abbildung 3-109 Zeile 3: Eine numerische Anzeige der...
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Abbildung 3-112 3.11.2 Die Navigationsseite 2 (NAV 2) Die NAV 2 Seite in Abb 3-113 zeigt die momentane Flugzeugposition in zwei Formaten: (1) das Radial und die Entfer- nung eins nahegelegenen VORs und (2) Längen- und Breitengrad.
Zeiten auf der NAV 3 Seite sind in dieser Systemzeit angegeben (außer Flugzeit und ETE da dies Zeitabschnitte sind). Zeile 2: Startzeit. Es wird die Zeit als Abflugzeit gespeichert, wann das KLN 94 zum ersten mal eine Groundspeed von mehr als 30 kt festgestellt hat.
3.11.4.2 NAV 4 Seitenformat Die NAV 4 Seite hat ein eigenes Format, anders als alle anderen Seiten des KLN 94 (Abb. 3-117). Die Menüleiste wird auf der NAV 4 Seitauf der NAV 4 Seite nicht angezeigt um die gesamte Bildschirmhöhe für die Landkarte zu nut- Abbildung 3-117 zen.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3.11.4.3 Auswahl was in der Karte zu sehen sein soll Das Flugzeugsymbol an der aktuellen Position und die Flugroute werden immer auf der Landkarte angezeigt. Der Maßstab bestimmt wieviel von der Route zu sehen ist. Wenn man gerade „Direct To“...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS • Die nächsten 20 Anwenderwegpunkte (USR) innerhalb 200 NM Umkreis • Tower Ringe (TWR Ringe). Ein Tower Ring ist ein Kreis mit 4 NM Radius der um Flugplätze gezeichnet wird die einen Tower mit Flugverkehrskontrolle ha- ben, die zumindes zeitweise aktiv ist.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 4. Drehen Sie den rechten inneren Knopf um den gewünschten Maßstab auszuwählen (Abb. 3-126). Ist der Kartenmaßstab größer als der hier eingestellte, werden die entsprechen- den Elemente auf der Karte nicht an- Abbildung 3-126 gezeigt. Ein gleicher oder kleinerer Kartenmaßstab zeigt die Elemente an.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Um Landdaten zu konfigurieren: 1. Drücken der Taste während Sie sich auf der NAV 4 Seite befinden, bringt Sie in das Kartenmenü. 2. Drehen Sie den rechten inneren Abbildung 3-127 Knopf um den Cursor auf „Setup Land Data?“...
Am KLN 94 kann man drei verschiedene Kartenorientierungen einstellen: „aktueller Kurs nach oben“ (TK↑), „Norden nach oben“ (N↑) und „gewünschter Kurs nach oben“ (DTK↑). Wenn das KLN 94 mit einer kompatiblen Quelle für den Steuerkurs verbunden ist, kann zusätzlich „Steuerkurs nach oben“ (HDG↑) ausgewählt werden.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Der Modus „Steuerkurs nach oben“ dreht die Karte immer so, daß der aktuelle Steuer- kurs nach oben zeigt. Dieser Modus kann nicht angewählt werden wenn das KLN 94 keine Steuerkursinformationen erhält. Wenn eine Steuerkursinformation vorliegt, ist dies normalerweise der beste Karten- orientierungsmodus.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS von ½ NM bis 1000 NM (oder 1 km bis 5 km wenn km als Entfernungseinheit auf der SET 12 Seite gewählt wurde) eingestellt werden. Zusätzlich kann ein „Auto Scale“ Modus eingeschaltet werden, wodurch der Maßtab automatisch so eingestellt wird, daß...
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Wenn das KLN 94 in den Approach Modus wechselt, werden alle Landdaten, mit Ausnahme von Gewässern, gelöscht. Ein “-L“ wird angezeigt. Man kann jetzt Taste drücken um die Landdaten wieder anzuzeigen. Ein weiteres Betäti- gen der Taste arbeitet wie vorhergehend beschrieben.
„NO WPT Page“ im Display. 6. Drücken Sie die oder die Taste um zur Karte zurückzukehren. 3.11.4.12 Warteschleifen und Verfahrenskurven (ab ORS 02) Die KLN 94 Karte ist in der Lage, Warte- schleifen im Zusammenhang mit DPs, STARs Approaches, sowie Verfahrenskurven im Zusammenhang mit Approaches anzuzeigen (Abb 3-145).
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Hat zum Beispiel ein Approach drei IAFs (Initial Approach Fix), aber nur einer davon benutzt eine Verfahrenskurve, dann wird die Verfahrenskurve nur angezeigt, wenn auch dieser IAF ausgewählt ist. Zusätzlich ist es erforderlich einen entsprechenden Kartenmaßstab auf der SET 7 einzustellen damit Verfahrenskurven und Warte-...
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS einem Hubschrauberlandeplatz, MILITARY bei einem Militärplatz (Abb3-147), oder PRIVATE bei einem pri- vat genutzten Platz an. Wenn der Flugplatz Teil der Umgebungs- Abbildung 3-147 liste ist (siehe Kapitel 3.9.1 „Anschauen der nächsten Wegpunkte“), dann sieht die APT 1 Seite folgendermaßen aus (Abb.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Zeile 2: Die Stadt in der sich der Flugplatz befindet. Zeile 3: Der Staat wenn sich der Flugplatz in USA befindet, die Provinz in Kanada oder das Land außerhalb USA oder Kanada. Eine Liste der Staaten, Provinzen und Länder befindet sich in Anhang D.
Hat der Flugplatz ein genehmigten GPS Non-Precision Approach, der in der Daten- bank des KLN 94 enthalten ist, dann wird GPS ebenfalls in Zeile 4 angezeigt. In der rechten unteren Ecke wird ein „R“ angezeigt, wenn der Flugplatz ein Anflug- radar besitzt.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Abkürzungen für die Landebahnbeleuchtung: Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang Durch den Piloten gesteuerte Beleuchtung Beleuchtung zeitweise, auf Anforderung Zeile 4-5: Landebahninformationen für die nächst kürzeste Landebahn (wenn vor- handen) im gleichen Format wie in Zeile 2 und 3.
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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS CL C Luftraum Klasse C (class C airspace (VFR frequency)) Freigaben (clearance delivery) Kontrollbereich (control area (VFR frequency) CTAF Verkehrsberatung (common traffic advisory frequency) center (when center is used for approach/departure control) Abflug (departure) director (approach control/radar) ground communications outlet GRND Bodenkontrolle (ground control)
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Orlando, zwischen Radial 311° und Radial 060° von KMCO (Orlando International Airport) benutzt wird, und zwar für Höhen unter 5500 ft. In einigen Fällen werden APR, DEP, CL B, CL C, CTA und TMA Frequenzen so sektoriert, daß...
Verfahren in der Datenbank gibt, dann wird die Seite die in Abb. 3-161 dar- gestellt ist angezeigt. Anmerkung: Wenn das KLN 94 nur für die Benutzung für VFR konfiguriert ist, Abbildung 3-161 dann gibt es keine APT 7 Seite.
Abb. 3-163 dargestellt ist angezeigt. Die APT 8 Seite zeigt sowohl genehmigte Approaches an, die mit einem Approach zugelassenen KLN 94 benutzt werden können, als auch Approaches die nur Infor- mationen für die Überwachung des Anflugs liefern. GPS zugelassene Approaches haben ein GPS Symbol rechts neben dem Approach Namen so wie die RNAV 17 und RNAV 35 Approaches in Abb.
NDB/DME NDB/D Helicopter 3.12.2 VOR SEITEN Zwei Informationsseiten werden für VORs im KLN 94 angezeigt. Beispiele für VOR Seiten sind in den Abbildungen 3-164 bis 3-166 dargestellt. 3.12.2.1 Die VOR 1 Seite Siehe Abb. 3-164 Zeile 1: Der VOR Identifier. Ein Pfeil steht vor dem Identifier wenn es der ak- tive Wegpunkt ist.
Knopf zwischen Radial vom oder Kurs zur Stati- on wechseln. 3.12.3 NDB SEITE Es gibt eine Informationsseite für NDBs im KLN 94. Ein Beispiele für eine NDB Seite zeigt Abbildungen 3-167. 3.12.3.1 Die NDB 1 Seite Abbildung 3-167 Das NDB Seitenformat für ein Strecken...
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Zeile 3-4: Längen- und Breitengrad des NDB. Zeile 5: Zeigt den mißweisenden Kurs zum (QDM) oder das mißweisende Radial von (QDR) der NDB Station sowie die Entfernung. Stellt man den Cursor auf das FROM/TO Feld, kann man mit dem rechten inneren Knopf zwischen Radial vom oder Kurs zur Station wechseln.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Zeile 4: Der mißweisende Kurs zum (QDM) oder das mißweisende Radial von (QDR) der Intersection sowie die Entfernung. Stellt man den Cursor auf das FROM/TO Feld, kann man mit dem rechten inneren Knopf zwischen Radial von oder Kurs zur Intersection wechseln.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3.12.5.2 Anwenderwegpunktseite 1 (USR 1) Seite Siehe Abb. 3-173 Zeile 1: Der Anwenderwegpunkt Identi- fier. Ein Pfeil steht vor dem Identifier wenn es der aktive Wegpunkt ist. Zeile 2-3: Längen- und Breitengrad des Abbildung 3-173 Anwenderwegpunktes.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS dafür verfügbar. Buchstaben, Zahlen, Bindestriche und Leerzeichen könne benutzt werden. Wenn kein Notizen für den jeweiligen Flugplatz eingegeben wurden, dann steht in Zeile 2 „[Remarks]“. Um eine Notiz in die USR 3 Seite einzugeben: 1.
Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS 3.13 ALARMFUNKTION FÜR BESONDERS GENUTZTE LUFTRÄUME Die Datenbank des KLN 94 hat die Bereiche besonderer Lufträume gespeichert. Die Luftraumklassen die in der Datenbank gespeichert sind sowie deren Abkürzun- gen sind nachfolgend aufgelistet: Luftraumklasse B CL B...
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Alarmmeldungen belästigt, wenn Sie unter oder über dem ent- sprechenden Luftraum fliegen. Ist jedoch die untere Grenze des entsprechenden Luftraums in Höhe über Grund angegeben (AGL), dann speichert das KLN 94 keine Untergrenze und alles unter der Obergrenze wird in den besonderen Luftraum ein- bezogen.
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Kapitel 3 Grundfunktionen des GPS Wenn die Höheninformation an das KLN 94 die von einem Höhenmesser oder Luftfahrtdatencomputer geliefert wird die Druckhöhe ist, dann müssen Sie manuell den aktuellen Luftdruck (QNH) eingeben um einen korrekten Luftraumalarm zu er- halten. Sie können dazu einfach Taste drücken um die Höhen-...
3.14 ABGESETZT MONTIERTE ANZEIGEN Das KLN 94 besitzt Ausgänge zur Steuerung verschiedener abgesetzter Anzeigen. Da das KLN 94 in der Lage ist Vieles selbst anzuzeigen, kann jede individuelle Installation abgesetzte Anzeigen haben oder auch nicht. Diese Anzeigen sollten im normalen Sichtfeld des Piloten montiert werden, so daß...
(siehe Kapitel 3.5 „Nachrichten Seite“). NAV/GPS: Hier kann sich eine NAV/GPS Umschalttaste mit Leuchtanzeige befin- den, die für ein CDI oder HSI die Navigationsquelle zwischen dem KLN 94 und einem VOR/ILS System umschaltet. GPS APR: Eine optionale NAV/GPS Umschalttaste mit Leuchtanzeige, die der An- zeige und der Bedienung des Approach Modus dient (siehe Kapitel 6.2.1).
8. Schalten Sie den Cursor aus. 3.15.1 QUICKTUNE™ BEDIENUNG MIT EINEM KOMPATIBLEN NAV/COM Benutzen der QuickTune™ Funktion wenn das KLN 94 nur für ein kompatibles NAV/COM konfiguriert ist: 1. Schalten Sie den Cursor ein und positionieren Sie ihn auf die gewünschte Fre- quenz einer APT 5, VOR 1, FSS 1 oder CTR 1 Seite (Abb.
KLN 94 außerhalb des Flugzeuges benutzen kann, indem man den „Take Home“ Modus benutzt. Wenn das KLN 94 im „Take Home“ Modus ist, arbeitet es so als ob es Satelliten- signale empfängt um seine Position zu bestimmen. Es Zeigt den Längen- und Brei- tengrad seiner zuletzt bekannten Position an oder die Position die in der SET 1 Seite eingestellt wird (siehe Kapitel 3.7, „Initialisierung und Time to First Fix“).
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Weg die Bedienung des KLN 94 zu lernen ohne sich Sorgen über Motorlauf, anderen Flugverkehr oder dem Gelände zu machen. Es gibt Zusatzgeräte die es Ihnen erlauben, das KLN 94 zu hause, im Büro oder auch Hotel zu benutzen um mit dem Gerät gut bekannt zu werden, z.B. den Commander 2000 von Lone Star Aviation.
„fliegen“ Sie! 3.17 BEISPIELFLUG Wir haben viel über die Funktionen des KLN 94 gesprochen, jetzt ist es Zeit diese Funktionen für uns zu nutzen und einen Beispiel Flug zu versuchen. Unser Flug wird in Adams Field (KLIT) beginnen und über Arkansas zum Mueller Municipal Airport (KAUS) in Austin, Texas führen.
Klasse C. Dann rufen wir die Bodenkontrolle und holen uns eine Roll- freigabe. 6. Innerhalb dieser Zeit ist das KLN 94 hochgelaufen und bereit zur Navigation. Wir können dies durch Aufruf der NAV 2 Seite überprüfen. Sie Zeigt eine gültige Position an, in diesem Fall 3,8 NM auf dem Radial 320 von Little Rock (LIT) VOR.
C gerufen haben, schauen Sie sich die restlichen APT Seiten von KAUS an um die Platzhöhe und verfügbare Landebahnen anzuschauen. 4. Nach der Landung wird das KLN 94 entweder durch ziehen des On/Off/Hellig- keit Knopfes oder mit dem Avionik Hauptschalter ausgeschaltet.
Kapitel 4 Flugplan Funktionen 4. FLUGPLANFUNKTIONEN Wenn Sie das KLN 94 für mehr als nur für VFR Flüge benutzen, direkt von einem Flugplatz zum anderen, dann ist es sehr lohnenswert etwas über die Möglichkeiten von Flugplänen zu lernen. Dieses Kapitel des Pilotenhandbuches beschreibt wie Sie einen Flugplan erstellen, verändern und benutzen.
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Taste ein. CRSR Anmerkung: Die Arbeitsweise des KLN 94 Flugplans wurde so entworfen, daß der erste Wegpunkt im Flugplan immer der Startflugplatz sein sollte. Erinnern Sie sich, K, P oder C als ersten Buchstaben für Flugplätze in USA, Alaska (einige aber nicht alle) oder Kanada einzugeben (siehe Kapitel 2.3 „ICAO Identifiers“).
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Wenn DP/STAR ausgewählt ist, wird das KLN 94 die Kurvenprognose für diesen Wegpunkt abschalten (wenn vorher einge- schaltet). Das KLN 94 schaltet die Kurvenprognose wieder ein, wenn Sie den Weg- punkt passiert haben (wenn vorher die Kurvenprognose eingeschaltet war). Wäh- len Sie En Route, denn wird die Kurvenprognose normal arbeiten.
Kapitel 4 Flugplan Funktionen 4.1.2 ANZEIGEN VON KURS UND ENTFERNUNG ZWISCHEN ZWEI GESPEI- CHERTEN WEGPUNKTEN Die Seiten der gespeicherten Flugpläne (FPL 1-25) haben ein Feld rechts neben jedem Wegpunkt. Dieses Feld zeigt entweder die saldierte Gesamtentfernung vom Start bis zu jedem Wegpunkt (Dis) oder den Kurs (DTK) vom vorhergehenden Weg- punkt an.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 4 Flugplan Funktionen 2. Drücken Sie um den Cursor ein- CRSR zuschalten. Er erscheint auf dem USE? Feld (Abb. 4-10). Wenn Sie die Seite des gespeicherten Flug- plans seit sie Ihn erstellt haben nicht verlassen haben, drehen Sie den Abbildung 4-11 rechten äußeren Knopf entgegen...
Wegpunkte (z.B. DP/STARs, Approaches) hinzufügen und die Kapa- Abbildung 4-16 zität von FPL 0 wird überschritten, wird Ihnen das KLN 94 mitteilen, daß es Weg- punkte am Anfang des Flugplans löscht um Platz für die Einfügungen zu schaf- fen.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 4 Flugplan Funktionen 4. Drücken Sie und der Wegpunkt- wird aus dem Flugplan gelöscht. Die restlichen Wegpunkte des Flugplans rücken auf (Abb 4-21). 5. Schalten Sie den Cursor mit der Abbildung 4-21 Taste wieder aus. CRSR 4.1.6 FLUGPLÄNE LÖSCHEN...
Kapitel 4 Flugplan Funktionen 2. Schalten Sie den Cursor mit der Taste ein. Er erscheint auf dem CRSR ersten leeren Wegpunktfeld (Abb. 4-25). Abbildung 4-25 3. Drehen Sie den rechten äußeren Knopf entgegen dem Uhrzeigersinn um den Cursor auf Copy FPL 0? zu stellen (Abb.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 4 Flugplan Funktionen Das Symbol wird auch dann nicht angezeigt, wenn „Direct To“ Navi- gation angewählt ist, und sich der „Direct To“ Wegpunkt nicht im FPL 0 befindet. Wenn Sie im Zwei- fel sind, ob Sich das Gerät in „Direct Abbildung 4-29 To“...
Das ist dann der Fall wenn das Blinken der Wegpunktalarmanzeige in eine Dauer- anzeige übergeht. Zu diesem Zeitpunkt erhalten Sie auf der Nachrichtenseite von dem KLN 94 eine Meldung über den neu anzuwählenden Kurs auf Ihrem CDI oder HSI.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 4 Flugplan Funktionen Obwohl normalerweise nicht empfohlen, kann die Kurvenprognose auf der Setup 10 (SET 10) Seite abgeschaltet werden. Durch Drücken der Taste CRSR und Drehen des rechten inneren Knop- fes auf der SET 10 Seite wechselt die Abbildung 4-36 Anzeige zwischen ENABLED (Abb.
Freigabe direkt zu einem Wegpunkt den Sie im Flugplan aufgegeben haben. Das KLN 94 macht diese Art der Navigation sehr einfach. Immer wenn Sie einen „Direct To“ Anflug zu einem Wegpunkt der Teil des aktiven Flugplans (FPL 0) ist durchführen, dann liefert das System die Navigation zuerst zu diesem Wegpunkt...
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 4 Flugplan Funktionen 4.2.4.3 „Direct To“ Funktion von der FPL 0 Seite Wenn Sie sich gerade auf der Seite des aktiven Flugplans befinden, gibt es einen einfache Methode um eine „Direct To“ Wegpunkt auszuwählen. Um eine Wegpunkt des Flugplans direkt anzufliegen während Sie die FPL 0 Seite anzeigen: 1.
ETA ausgewählt ist. 3. Drücken Sie die Taste um den CRSR Cursor auszuschalten. Anmerkung: Wenn das KLN 94 im OBS Abbildung 4-48 Modus ist, dann zeigt Ihnen die FPL 0 Seite den ausgewählten OBS Kurs (OBS) anstatt dem mißweisenden Kurs des LEGs.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 4 Flugplan Funktionen 4.2.6 WECHSELN DER SYSTEMZEITZONE Die voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) die auf der FPL 0 Seite angezeigt wird, ist angegeben in der gerade eingestellten Systemzeitzone. Die Systemzeitzone kann entweder auf der NAV 3 oder auf der SET 2 Seite umgestellt werden (siehe Kapitel 3.2 für alle verfügbaren Zeitzonen).
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Kapitel 4 Flugplan Funktionen Diese Seite wurde absichtlich freigelassen 4-16...
Kapitel 5 Zusatzunktionen 5. ZUSATZFUNKTIONEN Viele der weiterführenden Funktionen des KLN 94 sind in diesem Kapitel des Piloten- handbuchs beschrieben. Sie können sich die Funktionen heraussuchen, die für Ihre Art zu fliegen benötigen. Wenn Sie ein ernsthafter IFR Pilot sind, lernen Sie auf jeden Fall die Navigationsmodi die in Kapitel 5.5 beschrieben sind.
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Zeile 4 zeigt die minimale Strecken Sicherheitshöhe an (ESA = En Route Safe Altitude). Wichtig: Wenn das KLN 94 im LEG Modus arbeitet, dann ist die minimale Strecken Sicherheitshöhe die höchste minimale Sicherheitshöhe (MSA) auf dem Weg zwi- schen der momentanen Position über den aktiven Wegpunkt bis zum Zielwegpunkt entlang des aktiven Flugplans (Abb.
Beispiel VNAV zur Führung des Sinkens programmieren, so daß Sie an dem akti- ven Wegpunkt oder einem anderen Wegpunkt des aktiven Flugplans in einer Höhe eintreffen die Sie spezifiziert haben. Das KLN 94 wird Sie alarmieren wenn der Sink- flug eingeleitet werden muß und während des gesamten Sinkflugs die empfohlenen Höhen anzeigen.
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Anmerkung: Es kann eine Abweichung geben (weniger als 100 Fuß) zwischen der angezeigten Flughöhe und der aktuellen Flughöhe des Flugzeuges, wenn die Höhen- eingabe zum KLN 94 durch einen Höhenencoder erfolgt, weil diese Encoder nur Höhenangaben in 100 Fuß Schritten liefern.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 5 Zusatzunktionen die angezeigte Sinkrate. Benutzen Sie den rechten äußeren Knopf um den Cur- sor auf des Feld für die Vertikal- geschwindigkeit zu stellen (Abb 5-10). VNAV wird initiiert durch Einstellen des Cursors auf dieses Feld. Sie können, in-...
5.3 HÖHENALARM Wenn Ihr Flugzeug nicht bereits anderweitig die Möglichkeit eines Höhenalarms besitzt, können sie das Höhenmanagement des KLN 94 während des Fluges be- nutzen. Die Höhenalarmfunktion erlaubt Ihnen eine Zielhöhe auszuwählen, Danach liefert das Gerät einen akustischen Alarm 1000 Fuß bevor diese Höhe erreicht wird, einen anderen akustischen Alarm nach erreichen der gewählten Höhe und noch...
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FAR Teil 91 für Strahlgetriebene zivile Luftfahrzeuge. Anmerkung: Bevor Sie die Höhenalarmfunktion benutzen, sollten Sie sich verge- wissern, daß die QNH Einstellung des KLN 94 aktuell ist. Zur Einstellung des QNH drücken Sie die Taste und benutzen anschließend den rechten inneren Knopf.
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System für die Überwachung der Abwei- chung zu aktivieren, so daß es einen Abweichungsalarm liefert. Das KLN 94 liefert den akustischen Alarm auf einen von zwei Wegen: Es kann mit einem Eingang des Verstärkers eines Audiopanels verbunden werden, so daß der akustisch Alarm über die Flugzeuglautsprecher und die Kopfhörer zu hören ist.
Anmerkung: Immer wenn Sie bei einer Wegpunkteingabe sind, z.B. bei der Einga- be eine „Direct To“ Wegpunktes oder eines Flugplans und Sie versuchen einen Identifier einzugeben der in der Datenbank nicht vorhanden ist, startet das KLN 94 automatisch die Eingabeprozedur für einen anwenderdefinierten Wegpunkt.
Kapitel 5 Zusatzfunktionen 5.4.1 ERSTELLEN EINES WEGPUNKTES AN DER AKTUELLEN POSITION Das Erstellen eines Wegpunktes an der aktuellen Position ist der einfachste Weg einen anwenderdefinierten Wegpunkt zu erzeugen. Nehmen wir an, Sie sind an einer privaten Landebahn die Sie „VALLY“ nennen wollen. Um einen anwenderdefinierten Wegpunkt der aktuellen Position zu erstellen: 1.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 5 Zusatzunktionen 5.4.1 ERSTELLEN EINES WEGPUNKTES MIT LÄNGE UND BREITE Es ist auch möglich einen anwenderdefinierten Wegpunkt durch manuelle Eingabe von Länge und Breite zu erzeugen. Sagen wir Sie möchten einen Wegpunkt an den Koordinaten N 42°56,32’ und W 76°29,95’ erstellen.
Kapitel 5 Zusatzfunktionen 7. Benutzen Sie den rechten äußeren Knopf um den Cursor zu bewegen und den rechten inneren Knopf zur Auswahl der Ziffern um die komplet- te Breite einzugeben (Abb. 5-31). Abbildung 5-31 8. Drücken Sie . Der Cursor springt auf das Feld für die Eingabe der Län- 9.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 5 Zusatzunktionen 5. Drücken Sie . Die Anzeige wechselt zu einem Format wie in Abb. 5-35 mit dem Cursor auf dem Referenzpunktfeld. 6. Benutzen Sie den rechten inneren Abbildung 5-36 und äußeren Knopf um den Identifier des gewünschten Referenzweg-...
5.5.1 AUSWAHL VON LEG ODER OBS MODUS Um den Kurs Modus zu wechseln: 1. Drücken Sie die Taste. 2. War das KLN 94 vorher im LEG Modus, wechselt es in den OBS Modus und umgekehrt. 5.5.2 DER LEG MODUS Folgendes zeichnet den LEG Modus aus: 1.
5 nautische Meilen bei Vollausschlag. Das gilt sowohl für den CDI auf der NAV 1 Seite als auch für alle externen CDIs oder HSIs die am KLN 94 angeschlossen sind. Wenn ein CDI oder HSI fünf Punkte rechts und links der Mittelposition hat, dann entspricht jeder Punkt eine nautische Meile.
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Mißweisung benutzt, so daß die KLN 94 Anzeige identisch mit einer NAV Empfängeranzeige ist. Wenn das KLN 94 nicht die Navigationsquelle für einen externen Indikator ist, ist es möglich den OBS Kurs über den Bildschirm des KLN 94 mit folgendem Verfahren...
LEG Modus aktiviert wird. Das System versucht nicht, sich selbst an einem LEG des aktiven Flugplans zu orientieren, es sei denn die TO/FROM Anzeige steht auf FROM. In diesem Fall wird sich das KLN 94 am aktiven Flug- plan orientieren.
Kapitel 5 Zusatzfunktionen 5.5.6 FLIEGEN ZU EINEM „DIRECT TO“ WEGPUNKT IM OBS MODUS Wenn das KLN 94 nicht die Navigationsquelle für einen externen Indikator ist, wird die „Direct To“ Funktion den OBS Wert wählen, der das Flugzeug direkt von der aktuellen Position zum aktiven Wegpunkt bringt.
GPS Approach Verfahrens. Wenn das KLN 94 einen Skalierungsfaktor auswählt, ist es nicht möglich, manuell einen Skalierungsfaktor zu wählen der weniger empfind- lich als der vom KLN 94 gewählte ist. Wie Sie zum Beispiel im Kapitel 6 sehen werden hat der Approach-Arm (oder Terminal) Modus gewöhnlich einen Skalierungsfaktor von ±1,0 NM.
Flugphase nicht unbedingt nötig sind abschalten, so daß die Batterie nicht so schnell entladen wird. Die geeigneten Werte für Alarmspannung und Verzögerungszeit variieren je nach Flugzeugtyp. Wenn Ihr KLN 94 diesen Alarm oft auslöst, kann dies ärgerlich sein. Lassen Sie dann in einem Honeywell Service Center die Werte neu justieren. 5-20...
Flugzeugposition, den erwarteten Positionsfehler und die momentane vom GPS ermittelte Höhe. Der GPS Empfänger des KLN 94 ist in der Lage bis zu acht Satelliten für die Positions- bestimmung zu verwenden. Eine gültige Position kann mit mindestens vier Satelli- ten oder mit drei Satelliten und einer gültigen elektronischen Höheneingabe ermit- telt werden.
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Kapitel 5 Zusatzfunktionen tanen Position. Die GPS Satelliten sind nicht in geostationären Bahnen über immer dem selben Punkt auf der Erde positioniert wie einige Fernsehsatelliten die Ihnen vielleicht bekannt sind. Vielmehr sind die GPS Satelliten in Bahnen, die es ihnen erlauben die Erde ungefähr zweimal am Tag zu umrunden.
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Navigation inakzeptabel ist. In Zeile 4 und 5 der AUX 1 Seite steht der Wert für den momentan erwarteten Positionsfehler. Der Positionsfehler des KLN 94 hängt von solchen Faktoren wir Anzahl der empfangenen Satelliten, deren geometrische Anordnung sowie Signal- stärke ab.
Die AUX 4 Seite erlaubt Ihnen die Entfernungs-, Kurs und Zeitberechnung sowie die Ermittlung der minimalen Sicherheitshöhe auf der Strecke (ESA), wozu Sie sonst Karte Lineal und Taschenrechner benötigen. Das KLN 94 wird diese Berechnungen entweder für Ihre momentane Position zu einem Wegpunkt, von einem Wegpunkt zu einem anderen Wegpunkt oder für einen der Flugpläne (aktiv oder gespeichert)
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 5 Zusatzunktionen Um Entfernung, Kurs, Zeit und ESA von der momentanen Position zu einem anderen Wegpunkt zu ermitteln: 1. Schalten Sie den Cursor ( ) auf CRSR der AUX 4 Seite ein (Abb. 5-58). Er erscheint auf einem Feld das entwe- der Ppos, Fpl oder Wpts anzeigt.
Kapitel 5 Zusatzfunktionen 5. Benutzen Sie den rechten äußeren Knopf um den Cursor auf das Grund- speedfeld zu in Zeile 5 stellen. 6. Wählen Sie die voraussichtliche Groundspeed für den Flug. Haben Sie Abbildung 5-64 sie eingegeben, wird die voraussicht- liche Flugzeit (ETE) neu berechnet (Abb.
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 5 Zusatzunktionen Um die erforderliche Kraftstoffmenge zu berechnen: 1. Dei Wegpunkte die auf der AUX 4 Seite eingegeben wurden werden automa- tisch auch auf der AUX 5 Seite verwendet. Sie können auch den Flugplanungs- typ und die Wegpunkte in der selben Weise wie auf der AUX 4 Seite ändern.
Lufttemperatur und der beobachteten Lufttemperatur (oder „Total Air Tem- peratur“) vernachlässigbar. Die Dichtehöhe (Den) wird jetzt angezeigt. Anmerkung: Wenn ein kompatibles Flugdatensystem am KLN 94 angeschlossen ist, dann zeigt die AUX 21 Seite direkt Druck- und Dichtehöhe mit den momentanen Bedingungen an.
Temperatur die auf der AUX 7 Seite eingetragen wurde auf diese Seite übertragen. Die True Airspeed (TAS) wird jetzt angezeigt. Anmerkung: Wenn ein kompatibles Flugdatensystem am KLN 94 angeschlossen ist, wird die True Airspeed (TAS) unter den momentanen Bedingungen auf der AUX 20 Seite angezeigt.
True Airspeed eingegeben wurden. Geben Sie diese Werte neu ein, wenn Sie Geschwindigkeit oder Steuerkurs ändern. Anmerkung: Wenn das KLN 94 mit einer kompatiblen Quelle für den Steuerkurs verbunden ist, dann wird dieser Steuerkurs automatisch auf der AUX 9 Seite be- nutzt.
Minuten bis aus. Sie können maximal 9 Stunden und 59 Minuten eingeben (Abb. 5-80). Schalten Sie den Cursor aus. 4. Wenn die Alarmzeit erreicht ist, erscheint auf dem KLN 94 die Meldung: *Timer Expired 5.10.8 DIE AUX 11 SEITE SONNENAUFGANG UND SONNENUNTERGANG Die AUX 11 Seite wird zur Bestimmung von Sonnenaufgang und Sonnenuntergang an einem beliebigen Wegpunkt benutzt.
PUNKTEN UND WEGPUNKTBEMERKUNGEN (AUX 12 UND AUX 13 SEITE) Die AUX 12 und die AUX 13 Seite listen die anwenderspezifischen Wegpunkte und Wegpunktbemerkungen die momentan im KLN 94 gespeichert sind auf. 5.11.1 DIE AUX 12 SEITE Das Beispiel einer AUX 12 Seite zeigt Abb.
Wegpunkt (Abb. 5-86). Wenn es mehr als vier Anwenderwegpunkte gibt, können Sie mit dem Cursor durch die Liste scrollen. 2. Drücken Sie . Das KLN 94 wird Abbildung 5-87 Sie fragen, ob Sie diesen anwender- spezifischen Wegpunkt löschen möchten (Abb. 5-87). Wenn der Weg- punkt aktiv ist oder in einem Flugplan benutzt wird, ist das Löschen nicht...
Rückenwindkomponente, andere Gemischeinstellung und Änderung der Flugroute. Die AUX 15 - AUX 19 Seiten werden für KLN 94 die mit einem Kraftstoffmanagement- computer verbunden sind benutzt, um Kraftstoffinformationen anzuzeigen. Gibt es keine Verbindung zu solch einem Computer, werden diese Seiten nicht angezeigt.
Kapitel 5 Zusatzunktionen 5.13.1 DIE AUX 15 SEITE FÜR DAS KRAFTSTOFFMANAGEMENT Anmerkung: Die AUX 15 - AUX 19 Seiten werden nur angezeigt, wenn das KLN 94 mit einem kompatiblen Krafstoffmanagemensystem verbunden ist. Die AUX 15 Seite zeigt die folgenden Informationen an (Abb. 5-94): •...
Kapitel 5 Zusatzfunktionen • Die Kraftstoffmenge die erforderlich ist um den Zielwegpunkt unter Berück- sichtigung des momentanen Verbrauchs und der momentanen Geschwindig- keit über Grund zu erreichen (Fuel Reqd). • Die Kraftstoffmenge die nach der Landung noch an Bord ist (Ldg Fuel OB).
Bestimmte Modelle von Shadin Flugdatensystemen können mit dem KLN 94 ver- bunden werden. Wenn das Gerät mit solch einem System verbunden ist, zeigt das KLN 94 Echtzeit Flugdaten wie True Airspeed (TAS), statische und totale Luft- temperatur (SAT und TAT) Machzahl, Dichtehöhe und Druckhöhe an. Mit der TAS die von einem Flugdatencomputer geliefert wird, berechnet das KLN 94 auch Echt- zeit Winddaten (Richtung und Geschwindigkeit) und zeigt diese an.
Kapitel 5 Zusatzfunktionen Die AUX 20 und AUX 21 Seiten werden zur Anzeige der Flugdaten benutzt, wenn sowohl Kraftstoffmanagement- als auch Flugdatensystem mit dem KLN 94 verbun- den sind. Gibt es kein Kraftstoffmanagementsystem werden die Flugdaten- informationen auf der AUX 15 und AUX 16 Seite angezeigt. Wenn kein Flugdaten- system angeschlossen ist, werden diese Seiten nicht angezeigt.
Uhr um Systemzeit und Datum zu erhalten, wenn das Gerät nicht be- nutzt wird. Sie werden normalerweise die korrekte Einstellung von Datum und Uhr- zeit kurz nach dem Einschalten während sich das KLN 94 auf der Initialisierungsseite befindet überprüfen. Sie können jedoch Datum und Uhrzeit jederzeit auch auf der Setup 2 (SET 2) Seite überprüfen.
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Uhrzeitfeld. Stunden und Minuten werden invers angezeigt. 5. Stellen Sie die richtige Stunde ein (Abb. 5-112). Erinnern Sie sich, das KLN 94 benutzt 24 Stunden Zeit. Abbildung 5-112 Wenn es 1:00 Uhr Nachmittag oder später ist, addieren Sie 12 Stunden (z.B.
Kapitel 5 Zusatzunktionen 5.16 MANUELLE EINSTELLUNG DER MAGNETISCHEN MISSWEISUNG Die geografische Abdeckung des KLN 94 geht wie in Abb. 3-1 dargestellt von 74° N bis 60° S. Die Missweisung wird innerhalb dieses Bereiches automatisch berechnet wenn sich Mag Var auf der SET 2 Seite im voreingestellten AUTO Modus befindet.
Kapitel 5 Zusatzfunktionen Um die örtliche Mißweisung manuell auf der SET 2 Seite einzugeben: 1. Schalten Sie den Cursor ein ( CRSR 2. Stellen Sie den Cursor auf das Feld in Zeile 4 (Abb. 5-114). 3. Drehen Sie den rechten inneren Knopf Feld für...
Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs 6. APPROACHES UND DP/STARS Dies ist das Letzte Kapitel der Funktionen des KLN 94. In diesem Kapitel werden Sie erfahren, wie Sie das KLN 94 für Non-Precision Approach Verfahren als auch für Departure (DP) und Arrival (STAR) Verfahren benutzt wird. Beachten Sie, daß...
IFR Bedingungen zu benutzen. Achtung: Das KLN 94 erhält Approach Informationen von der Datenbank. Des- halb ist es extrem wichtig, daß die Datenbank aktuell ist. Das KLN 94 ist nur dann für Non-Precision Approaches zugelassen, wenn die Datenbank aktuell ist.
Betätigen der GPS APR Taste wieder in Bereitschaft geschaltet werden. Wenn das KLN 94 im APP ACTV Modus ist, wird ein Drücken der GPS APR Taste einen Wechsel in den APP ARM Modus bewirken. Nachdem der FAF passiert wurde, ist es nicht möglich zum Approach aktiv Modus zurückzukehren ohne einen Missed...
Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs 6.2.2 ALLGEMEINES VERFAHREN FÜR EINEN NON PRECISION APPROACH Precision Approaches haben eine allgemeine Abfolge der Ereignisse wie nachfol- gend dargestellt (Abb. 6-5). Abbildung 6-5 1. Auswahl und Laden des Approaches in den aktiven Flugplan. Approaches werden immer im FPL 0 durchgeführt.
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• das KLN 94 bestätigt, daß RAIM verfügbar ist für den kompletten Approach • RAIM ist für FAF und MAP verfügbar Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, wird das KLN 94 nicht in den Approach aktiv Modus übergehen und ein Fehlanflug (Missed Approach) wird erforderlich, sollten sich die Bedingungen vor Erreichen des FAF nicht noch ändern.
Missed Approach an einigen Punkten benötigt und ist immer erforderlich eine Warteschleife zu fliegen (Position F in Abb. 6-5). Details der obigen Verfahren sowie einige Beispiele wie Sie Non-Precision Approaches unter Verwendung des KLN 94 durchführen werden in den folgenden Abschnitten erläutert. 6.2.3 EINEN APPROACH AUSWÄHLEN UND LADEN Um einen Approach in den aktiven Flugplan zu laden wird die Taste benutzt.
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Anmerkung: Die Approaches die nicht mit GPS rechts neben dem Approachnamen gekennzeichnet sind, sind für GPS Anflüge nicht genehmigt. Für diese Approaches kann das KLN 94 deshalb NUR zur Überwachung und Beobachtung dieses Approaches benutzt werden. Wenn ein nicht genehmigter Approach ausgewählt wird, erscheint eine Seite, die der Pilot durch Drücken der...
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überspringt das KLN 94 diesen Schritt und fährt mit dem nächsten Schritt fort. 6. Das KLN 94 zeigt jetzt eine Liste von Wegpunkten aus denen der Approach besteht. Sie können diese Liste überprüfen um sicherzustellen, daß Sie den korrekten IAF ausgewählt haben.
Wegpunkte. Anmerkung: Approaches können nur im FPL 0, dem aktiven Flugplan eingegeben werden. Wird das KLN 94 für mehr als 5 Minuten ausgeschaltet, wird beim wieder einschalten der Approach gelöscht. Sie können in Erfahrung bringen, ob Sie Radarvektoren für den Approach erhalten werden oder nicht, indem Sie sich die APT 3 Seite ansehen.
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Inhalt *NO WPT SEQ (Abb. 6-16). Dies wird als Zaun bezeichnet. Der Zweck dieser Zeile ist es, ihnen mitzu- teilen, daß das KLN 94 nach den Weg- Abbildung 6-16 punkten, die dem Zaun vorangehen kei- ne automatische Weiterschaltung der Wegpunkte mehr vornimmt. Der Wegpunkt vor dem Zaun ist immer der Missed Approach Point.
6.2.5 WECHSELN ODER LÖSCHEN EINES APPROACHES DER IN EINEM FLUG- PLAN GELADEN IST Die Folge von Wegpunkten die die Datenbasis des KLN 94 enthält entspricht genau dem Approach Verfahren wie es in den Anflugkarten abgebildet ist. Um sicherzu- stellen, daß dem richtigen Pfad Grund gefolgt wird, ist es nicht möglich, Wegpunkte des Approach Abschnitts zu löschen oder hinzuzufügen.
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3. Wenn Sie die Taste Drücken während der Cursor auf dem Namen des Approach steht, dann wechselt er zu DELETE APPR? (Abb. 6-20). Wenn Sie jetzt drücken entfernt das KLN 94 das komplette Approach Abbildung 6-20 6-12...
3.11.4.10) oder SET 7 und SET 8 Seite (Kapitel 3.11.4.4 und 3.11.4.6). 6.2.7 APPROACH BEISPIEL 1: NO PROCEDURE TURN Das KLN 94 bleibt für diese Kategorie von Approaches vom FAF bis zum MAP in dem bekannten LEG Modus, so daß Sie nicht zwischen LEG und OBS Modus wech- seln müssen.
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Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs Abbildung 6-21 6-14...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs Abbildung 6-22 Für dieses Beispiel wird vorausgesetzt, daß Sie einen aktiven Flugplan von Lake- front Airport (KNEW) in New Orleans, LA nach New Century Aircenter (KIXD) in Olathe, KS eingegeben haben. Ungefähr 40 NM südöstlich des Flughafens wird Ihnen gesagt, daß...
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„Direct To“ nach KIXD einzugeben. Der einfachste Weg hierfür ist es, die Wegpunktscanfunktion der Kartendarstellung zu benutzen (siehe Kapitel 4.2.4.1). 2. Wenn Sie innerhalb 30 NM des Flughafens (nicht des IAF) sind, wird das KLN 94 automatisch in den Approach Bereitschaftsmodus wechseln und folgende Nach- richt liefern: *Press ALT To Set Baro Diese Nachricht fungiert als Erinnerung um sicherzustellen, daß...
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ZODPU als aktiven Wegpunkt um. Wenn der Kurs, der an einem externen CDI oder HSI eingestellt ist, nicht innerhalb 10° von diesem 266° Kurs liegt, dann blinkt der DTK Wert am KLN 94 und eine Nachricht, die Sie darauf hinweist den Kurs am externen NAV Indikator richtig einzustellen, erscheint.
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NAV 4 Seite dadurch angezeigt, daß es keine Verbindungslinien nach dem MAP zu irgend einem weiteren Wegpunkt gibt. Bis das Missed Approach Verfahren eingeleitet wird, leitet das KLN 94 Sie weiter auf dem 176° Kurs der vom FAF zum MAP führte, und die TO/FROM Anzeige zeigt FROM an. Um das veröffent- lichte Missed Approach Verfahren einzuleiten, drücken Sie...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs Abbildung 6-29 6-19...
Wenn der Flughafen eine radarunterstützte Anflugkontrolle besitzt, ist es wahrschein- lich, daß Sie Radarvektoren vom Anfluglotsen erhalten, die Sie auf den Kurs zum Final Approach Fix (FAF) führen. Das KLN 94 macht es einfach einen Approach mit Radarvektoren durchzuführen. Es ist nicht notwendig in den OBS Modus zu wech- seln um auf den Kurs des FAF zu gelangen.
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Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs geeignet ist. Wenn Sie später doch Radarvektoren erhalten, können Sie immer noch leicht die Vektorfunktion des KLN 94 mit dem, im FPL 0 geladenen IAF aktivieren. 5. Drücken Sie um die Liste der Wegpunkte für den Approach anzuzeigen (Abb.
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4. Fliegen Sie den Kurs den Sie vom Radarlotsen erhalten der Sie auf den FAF Kurs führen wird. 5. Mittlerweile ist das Flugzeug 2 NM vor LNK (Abb. 6-39), dem FAF. Das KLN 94 macht eine Vorhersage darüber; ob die Genauigkeit zwischen FAF und MAP ausreichend ist.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs 10. Nach einem zweiten Missed Approach sollten Sie einen anderen Approach von Lincoln oder einen anderen Flughafen wählen. Drücken Sie um auf die PROC PROC 1 Seite zu gelangen. Wenn Sie diesmal keinen Vektormodus benutzen wollen, stellen Sie den Cursor auf Select Approach? und laden Sie einen Ap- proach in bekannter Weise.
„Direct To“ nach OCN IAF auszulö- Abbildung 6-42 sen. 4. In einem Abstand von 4 NM vom OCN VOR, gibt das KLN 94 folgende Meldung aus: *If Required Select OBS Diese Nachricht macht Sie darauf aufmerksam, daß Sie einen Rückkurs fliegen und der OBS Modus eingestellt werden muß.
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Nachricht ignorieren. Der NoPT Sektor ist nicht in der Datenbank gespeichert, so daß es für das KLN 94 nicht möglich ist zu erkennen, ob eine Kursumkehr erfor- derlich ist oder nicht. Deshalb gibt das KLN 94 immer diese Meldung aus wenn ein IAF Wegpunkt für eine Kursumkehr benutzt werden könnte.
Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs 7. Wenn das Flugzeug 2 NM vor dem FAF ist wird das KLN 94 überprüfen ob die Genauigkeit gegeben ist. Wenn die Genauigkeitskontrolle für den Approach ver- fügbar ist, wechselt das KLN 94 in den Approach aktiv Modus. Das wird auf der rechten Seite des KLN 94 durch APR ACT (oder APP) angezeigt.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs Abbildung 6-43 6-27...
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Drücken Sie um direkt zum IAF zu fliegen. 4. Wenn das Flugzeug 4 NM von MSA IAF entfernt ist, gibt das KLN 94 eine Mel- dung aus, die Sie daran erinnert den OBS Modus einzuschalten. Drücken Sie Taste um den OBS Modus einzuschalten. Der OBS Modus wird für die Verfahrenskurve benötigt.
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Wenn mit dem Umschalten vom OBS in den LEG Modus zu lange gewartet wird, kann das KLN 94 nicht in den Approach aktiv Modus wechseln. 8. Wenn das Flugzeug 2 NM vor dem FAF ist wird das KLN 94 überprüfen ob eine ausreichende GPS Genauigkeit vorhanden ist. Wenn die Genauigkeitskontrolle für den Approach verfügbar ist, schaltet das KLN 94 in den Approach aktiv Mo-...
DME ARC (Kreisbogen) Verfahren mit dem KLN 94 unterscheiden sich völlig von der Anwendung traditioneller VOR oder DME Ausrüstung. Machen Sie sich deshalb keine Sorgen, denn DME ARC Verfahren mit dem KLN 94 sind viel einfacher als die Anwendung traditioneller Ausrüstung. Das ist deshalb so, weil das KLN 94 eine rechts/links Führung um einen um einen Bogen liefert.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs Abbildung 6-45 6-31...
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In diesem Beispiel fliegt das Flugzeug von Südosten an, so daß D174G als IAF ausgewählt wird. 3. Das KLN 94 weiß, daß dieser Punkt zu einem DME ARC gehört. Ist ein ARC IAF Wegpunkt erst einmal gewählt, bestimmt das KLN 94 auf welchem Radial des Referenz VORs sich das Flugzeug momentan befindet.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs 5. Nachdem der Approach in den Flugplan des KLN 94 geladen wurde, kann fol- gende Meldung erscheinen: *Redundant Wpts In FPL Edit En Route Wpts As Necessary Diese Meldung erscheint, weil es sehr oft nötig ist den aktiven Flugplan zu bear- beiten um eine richtige Wegpunktweiterschaltung sicherzustellen.
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Punkte sind nicht in der Datenbank gespeichert. Um Ihnen zu helfen Ihre Positi- on in Bezug zu diesen Punkten entlang des Kreisbogens zu finden, zeigt das KLN 94 einen weiteren Wert in der unteren rechten Ecke der NAV 4 Seite. Diese weitere Information, durch die Buchstaben ARC gekennzeichnet, besteht aus drei Zahlen.
14. Nach passieren von CF22 schaltet das KLN 94 weiter auf CRAKO, dem FAF, als aktiven Wegpunkt. 15. Wenn das Flugzeug 2 NM von CRAKO entfernt ist, schaltet das KLN 94 in den Approach aktiv Modus. Da das DME ARC Verfahren ganz im LEG Modus geflo- gen wurde, kann das einzige mögliche Problem sein, daß...
Die FAA erlaubt die Benutzung der GPS Entfernung als Ersatz für ein DME bei Localizer Approaches wenn die DME Einrichtung in der Datenbank gespeichert ist. Das KLN 94 speichert solche DMEs die zu Localizer Approaches gehören um die Entfernungs-Identifier des Approaches zu benutzen. Zum Beispiel ist die DME Ein- richtung die zum ILS DME Rwy 33 Approach des Burlington International Airport gehört in der KLN 94 Datenbank als IVOE gespeichert (Abb.
In diesen Fällen können Sie den Anflug nicht beenden, weil die Genauigkeitskontrolle unzureichend ist. Die AUX 3 Seite liefert Ihnen eine Vorhersage wann RAIM verfüg- bar sein wird, wenn das KLN 94 für einen IFR Anflug konfiguriert ist. Um eine RAIM 6-37...
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Wegpunkt in dieses Feld einzutragen. Die Zeit, die für die RAIM Vorhersage benutzt wird, ist die momentane ETA am Zielflughafen oder dem MAP. Diese Zeit wird durch das KLN 94 automatisch aktua- lisiert, so daß Sie hier normalerweise keinen Wert eingeben müssen. Wollen Sie eine RAIM Berechnung für die Flugplanung machen, können Sie auch einen Wert in...
6.3 DP/STAR VERFAHREN Das KLN 94 erlaubt den Zugriff auf DPs (Departure Procedures) und STARs (Stan- dard Terminal Arrival Routes) durch den DP oder STAR Namen. DP und STAR Ver- fahren die in der Datenbank gespeichert sind können nur dann als korrekt betrach- tet werden, wenn die Datenbank aktuell ist.
STARs in den aktiven Flugplan zu laden ist, Sie bei einer großen Anzahl von Wegpunkten die zu laden sind, zu unterstützen. Es ist erforderlich, daß Sie sich mit der Bedienung des KLN 94 genau auskennen, bevor Sie DP oder Star Verfahren damit fliegen. Insbesondere sollten Flugplan- betrieb und der OBS Modus ihnen Vertraut sein.
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Flughafenidentifier in den Flugplan ein (Abb. 6-64). Wenn der Flughafenidentifier nicht im aktiven Abbildung 6-64 Flugplan enthalten ist, fragt das KLN 94 ob dieser Wegpunkt zum aktiven Flugplan hinzugefügt werden soll. Kapitel 6.3.4 zeigt einen Abflug mit einem DP. 6-41...
5. Drehen Sie den äußeren Knopf um Abbildung 6-66 den Cursor auf JEN5 zu stellen (Abb. 6-67). Drücken Sie 6. Das KLN 94 fragt Sie jetzt welche Transition Sie benutzen möchten. Für dieses Beispiel verwenden wir INK, also stellen Sie den Cursor auf Abbildung 6-67 INK (Abb.
Sie um die STAR in den aktiven Flugplan zu laden. Abbildung 6-70 9. Das KLN 94 fügt das STAR Verfah- ren vor dem Flughafenidentifier in den Flugplan ein (Abb. 6-71). Wenn der Flughafenidentifier nicht im aktiven Flugplan enthalten ist, fragt das...
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Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs einzufügende Wegpunkt stehen soll. 3. Benutzen Sie den rechten inneren und äußeren Knopf in normaler Weise um den gewünschte Wegpunktidentifier auszuwählen. 4. Drücken Sie um die Wegpunktseite dieses Identifiers anzuzeigen. Wenn der Wegpunkt korrekt ist, drücken Sie ein zweites mal um den Wegpunkt zu bestätigen.
Franzisco VOR Radial 350), überfliegen des 4 NM DME Fix auf oder oberhalb 1600 Fuß ...“. Um diesen Teil des DP zu erfüllen, schalten Sie das KLN 94 in den OBS Modus mit SFO als aktiven Wegpunkt und wählen Sie einen Kurs von 350°...
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Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs Abbildung 6-72 6-46...
KLN 94 Pilotenhandbuch Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs KLN 94 wieder in den OBS Modus und stellen Sie sicher, daß WAGES der akti- ve Wegpunkt ist. Wählen Sie 116° am CDI oder HSI. 8. Bevor Sie WAGES erreichen schalten Sie auf den LEG Modus. Dadurch erhal- ten Sie eine automatische Wegpunktweiterschaltung nach erreichen von WAGES.
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Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs Abbildung 6-73 6-48...
ARC - Radial vom Referenz VOR bei einem DME ARC Approach. BRG - Kurs zum Wegpunkt (in Grad) - Driftwinkel (in Grad), wird im KLN 94 nicht angezeigt - Entfernung zum Wegpunkt (nm) DTK - Kurs zum Wegpunkt (in Grad)
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Anhang A Navigationsbegriffe Diese Seite wurde absichtlich freigelassen...
Bad Satellite Geometry And RAIM Not Available — Diese Meldung erscheint nur, wenn sich das KLN 94 im Approach aktiv Modus befindet, RAIM nicht verfügbar ist und die Satellitengeometrie wird immer schlechter, wodurch die Positionsbestimmung ungenauer wird. Dieser Meldung kann die NAV Warnflagge folgen (in ein paar Minuten) wenn die Bedingun- gen sich nicht verbessern.
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Internal Battery Low: Service Required to Prevent Data Loss — Diese Meldung erscheint, wenn die interne Batterie des KLN 94 fast leer ist und bei einem Bendix/King Service ausgetauscht werden muß. Um den Verlust aller anwenderdefinierten Daten wie Wegpunkte, Bemerkungen zu Flugplät- zen, Flugpläne usw.
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Voraussage am FAF oder am MAP nicht zur Verfügung steht. Das KLN 94 wird solange nicht in den Approach aktiv Modus schalten, bis sich die Ver- hältnisse verbessert haben. Schalten Sie die AUX 3 Seite für eine RAIM Vorhersa- ge ein.
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Anhang B Meldungen der Nachrichtenseite Diese Seite wurde absichtlich freigelassen...
Datenbank von der APT 8 oder der ACT 8 Seite zu laden und die Datenbank ist abgelaufen. XXX° — (Direct To Course XXX°) Erscheint, wenn das KLN 94 im OBS Modus ist und mit einer externen Anzeige verbundenist an der das KLN 94 nicht selbst den Kurswähler verstellen kann und der Pilot führt ein „Direct To“...
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Bendix/King NAV COM Geräten KX 155A and KX 165A und erfordert eine Verdrahtung zwischen den NAV COMs und dem KLN 94. No Act Wpt - (No Active Waypoint) Erscheint, wenn Sie versuchen den OBS Modus zu aktivieren und es gibt keinen aktiven Wegpunkt.
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang C Meldungen auf den Hauptseiten Nrst - (No Nearest) Erscheint, wenn der Pilot eine Liste der nächsten APT, VOR, NDB, INT, USR, SUA, FSS oder CTR auswählen möchte und es gibt keine nächs- ten Wegpunkte dieses Typs innerhalb eines Radius von 200 NM.
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Anhang C Meldungen auf den Hauptseiten Diese Seite wurde absichtlich freigelassen...
KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ANHANG D - ABKÜRZUNGEN ABKÜRZUNGEN VON US BUNDESSTAATEN ABKÜRZUNG STAAT Alaska Alabama Arkansas Arizona California Colorado Connecticut District of Columbia Delaware Florida Georgia Iowa Idaho Illinois Indiana Kansas Kentucky Louisiana Massachusetts Maryland Maine Michigan...
Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON US BUNDESSTAATEN (FORTSETZUNG) Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Virginia Vermont Washington Wisconsin West Virginia Wyoming ABKÜRZUNGEN VON KANADISCHEN PROVINZEN ABKÜRZUNG PROVINZ Alberta British Columbia Manitoba New Brunswick Newfoundland Nova Scotia NT &...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON LÄNDERNAMEN (FORTSETZUNG) ANTIGU ANTIGUA / BARBUDA ANTILL NETHERLANDS ANTILLES / ARUBA ARGENT ARGENTINA ARMENI ARMENIA / GEORGIA ASCENS ASCENSION ISLAND / ST. HELENA AUSTRA AUSTRALIA AUSTRI AUSTRIA AZERBA AZERBAIJAN BAHAMA BAHAMAS BAHRAI...
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Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON LÄNDERNAMEN (FORTSETZUNG) CONGO CONGO COOK I COOK ISLANDS COSTA COSTA RICA CROATI CROATIA CUBA CUBA CYPRES CYPRESS CZECHO CZECHOSLOVAKIA DENMAR DENMARK DJIBOU DJIBOUTI RE DOMINICAN REPUBLIC DOMINI DOMINICA ECUADO ECUADOR EGYPT EGYPT SAL EL SALVADOR GUI EQUATORIAL GUINEA ERITRE ERITREA...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON LÄNDERNAMEN (FORTSETZUNG) HONG K HONG KONG HUNGAR HUNGARY ICELAN ICELAND IND OC BRITISH INDIAN OCEAN TERRITORY INDIA INDIA INDONE INDONESIA IRAN IRAN IRAQ IRAQ IRELAN IRELAND ISRAEL ISRAEL ITALY ITALY IVORY IVORYCOAST...
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Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON LÄNDERNAMEN (FORTSETZUNG) MALDIV MALDIVES MALI MALI MALTA MALTA MARIAN MARIANA ISLANDS MARSHA MARSHALL ISLAND MELILL MELILLA (SPAIN) MEXICO MEXICO MIDWAY MIDWAY ISLAND MOLDOV MOLDOVA MONSER MONSERRAT I. MOROCC MOROCCO MOZAMB MOZAMBIQUE MRTIUS MAURITIUS MRTNIA MAURITANIA USA USA (IL,IN,KY,MI,OH,WI) MYANMA MYANMAR...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON LÄNDERNAMEN (FORTSETZUNG) PORTUG PORTUGAL / AZORES / MADEIRA I. QATAR QATAR ROMANI ROMANIA RUSSIA RUSSIA RWANDA RWANDA SAFRI SOUTH AFRICA TO SAO TOME / PRINCIPE SAUDI SAUDIARABIA USA USA (AR,LA,OK,TX) USA USA (AL,FL,GA,MS,NC,SC,TN)
Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON LÄNDERNAMEN (FORTSETZUNG) VENEZU VENEZUELA VIETNA VIETNAM VINCEN ST. VINCENT UK VIRGIN ISLANDS (U.K.) US VIRGIN ISLANDS (U.S.) W SOMO AMERICAN / WESTERN SAMOA WAKE I WAKE ISLAND WALLIS WALLIS / FUTUNA ISLANDS YEMEN YEMEN (ARAB REPUBLIC) YUGOSL YUGOSLAVIA ZAIRE...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) ATHENS ATLANTA ASTANA ATYRAU AUCKLAND AYAGUS BAGHDAD BAHRAIN BAKU BALI BANGKOK BARCELONA BALKHASH BATAGAY BEIJING BELEM BERMUDA BIAK BISHKEK BLAGOVESCHENSK BELGRADE BLOEMFONTEIN BODO BOGOTA BOMBAY BORDEAUX BOSTON BEIRA BRINDISI BREMEN...
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Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) BREST BUCHAREST BUDAPEST BUJUMBURA CAIRO CALCUTTA CAMPO GRANDE CENTRAL AMERICA CANARIES CAPE TOWN CASABLANCA CHAYBUKHA CHELYABINSK CHICAGO CHENNAI CHOKURDAKH CHERSKY CHITA CHULMAN CLEVELAND COCOS I COLOMBO COMODORO RIVADAVIA COPENHAGEN CORDOBA CURITIBA CHARDZHEV CURACAO DAKAR DAMASCUS DARWIN...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) EDMONTON EMIRATES ENTEBBE EZEIZA FRANKFURT FT WORTH GABORONE GANDER DOMESTIC GENEVA GEORGETOWN GUANGZHOU GUAYAQUIL HANOI HARARE HAVANA HONG KONG HONIARA HOCHIMINH HONOLULU CERAP HOUSTON INDIANAPOLIS IRKUTSK ISLA DE PASCUA ISTANBUL...
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Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) KIGALI KINGSTON KIRENSK KISANGANI KOTA KINABALU KUALA LUMPUR KHANTY-MANSIYSK KINSHASA KZYL-ORDA KYZYLORDA KOLPASHEVO KOSTANAY KOTLAS KRASNOVODSK KARAKOL KRASNOYARSK KIROV CHISINAU KISHINAU KHARTOUM KUNMING KURGAN KUWAIT KYIV LAHORE LA PAZ LOS ANGELES LILONGWE LIMA LISBON LJUBLJANA LONDON...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) MARSEILLE MAURITIUS MAZATLAN MADRAS MELBOURNE MEMPHIS MENDOZA MERIDA MEXICO MAGDAGACHI MIAMI MILAN MINNEAPOLIS MIRNY MALMO MALTA MONCTON NORTHERN MANAUS MONTERREY MOGADISHU MONTREAL MOSCOW MURMANSK MYS SHMIDTA MYS KAMENNY MINSK MONTEVIDEO...
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Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) NOVOSIBIRSK NUKUS NEW YORK NEW ZEALAND OAKLAND ODESSA OKHA OMSK ORENBURG OKHOTSK OSLO PUNTA ARENAS PANAMA PORT-AU-PRINCE PARIS PAVLODAR PORT ELIZABETH PECHORA PERM PENZA PETROPAVLOVSK PERTH PETERSBURG SAINT PETERSBURG SANKT PETERSBURG PEVEK PHNOM PENH PIARCO PORT MORESBY PUERTO MONTT...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) REIMS ROBERTS ROCHAMBEAU ROME ROSTOV ROVANIEMI SAINSHAND SAMARA SANTIAGO SARAJEVO SCOTTISH SANTO DOMINGO SEATTLE SEMIPALATINSK SEYCHELLES SHANGHAI SHENYANG SHANNON SHANWICK SHYMKENT SIMFEROPOL SINGAPORE SAN JUAN SKOPJE SALT LAKE CITY SALEKHARD...
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Anhang D Abkürzungen ABKÜRZUNGEN VON KONTROLLBEZIRKEN (FORTSETZUNG) SEYMCHAN TAEGU TAHITI TAIPEI TALLINN TAMPERE TARAZ TASHKENT TASHAUZ TBILISI TEHRAN TEL AVIV TIKSI TILICHIKI TIRANA TURKMENABAT TOKYO TORONTO TRIPOLI TRONDHEIM TURKMENBASHI TUNIS TURUKHANSK TYUMEN UJUNG PANDANG ULAANBAATAR UNDERHAAN URALSK URUMQI VANCOUVER VARNA VELIKIYE LUKI VIENNA VILNIUS...
YANGON YEKATERINBURG YENISEYSK YEREVAN YUZHNO-SAKHALINSK ZAGREB ZHAMBYL ZHEZKAZGAN ZHIGANSK ZURICH ZYRYANKA ANDERE ABKÜRZUNGEN DIE DAS KLN 94 BENUTZT Airport waypoint Aircraft Acquisition Active flight plan waypoints Adjust Alaska Daylight Time Alaska Standard Time Altitude Airport Atlantic Daylight Time Atlantic Standard Time...
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Anhang D Abkürzungen ANDERE ABKÜRZUNGEN DIE DAS KLN 94 BENUTZT (FORTSETZUNG) Desired track Duplicate East Eastern Daylight Time Elevation Enter Eastern Standard Time Estimated time of arrival Estimated time en route FAILR Failureof receiver Flight plan Feet per minute From...
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang D Abkürzungen ANDERE ABKÜRZUNGEN DIE DAS KLN 94 BENUTZT (FORTSETZUNG) P.POS Present position Pacific Daylight Time Position POSN Position PRES Present Pressure Pacific Standard Time Published Power Radial RCVR Receiver Reference Required Reserve fuel South Supplemental waypoint...
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Anhang D Abkürzungen Diese Seite wurde absichtlich freigelassen D-20...
Anhang E Umrechnung Länge und Breite ANHANG E - UMRECHNUNG LÄNGE UND BREITE Das KLN 94 drückt die Längen- und Breitengrade, in Grad, Minuten, und hunderts- tel Minuten aus. Sie können gelegentlich Dokumente erhalten die Längen- und Brei- tengrade, in Grad, Minuten, und Sekunden angeben. Diese Tabelle kann genutzt werden um Sekunden in hundertstel Minuten umzurechnen.
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Anhang E Umrechnung Länge und Breite LÄNGEN/BREITENGRAD UMRECHNUNG (FORTSETZUNG) SECONDS (“) HUNDREDTHS OF A MINUTE (‘) For example: 35° 46’ 24" ist das gleiche wie 35° 46.40’ 32° 15’ 58" ist das gleiche wie 32° 15.97’...
KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang F GPS Fibel ANHANG F - GPS FIBEL HINTERGRUND Das Global Positioning System (GPS) ist ein satellitenbasiertes Navigationssystem was ursprünglich vom Verteidigungsministerium der USA entwickelt wurde. Das System steht jedoch allen zivilen Nutzern kostenlos zur Verfügung. GPS liefert ex- trem genaue Positions- Geschwindigkeits- und Zeitinformationen.
Anhang F GPS Fibel Almanachdaten sind sehr simple Daten, die die ungefähre Position des Satelliten im Orbit beschreiben. Jeder Satellit sendet die Almanachdaten für alle Satelliten, so daß der Empfänger nur einen Satelliten benötigt um zu wissen welche Satelliten gerade über dem Horizont stehen. Almanachdaten sind ungefähr sechs Monate gültig, so daß...
Die Verfügbarkeit von RAIM ist sehr selten ein Problem während des Streckenflugs. Die erlaubten Grenzen sind jedoch viel strenger, wenn ein Non-Precision Approaches mit dem KLN 94 durchgeführt wird. Aus diesem Grund erlaubt die AUX 3 Seite dem Piloten eine Zeit und eine Position einzugeben, wofür das KLN 94 eine Vorhersage liefert, ob RAIM an dieser Position und zu dieser Zeit zur Verfügung steht, um einen...
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Anhang F GPS Fibel • Verbesserte Positionsgenauigkeit • Die Fähigkeit des GPS Empfängers eine RAIM Berechnung durchzuführen verbessert sich, ohne daß die Positionsbestimmung verschlechtert wird.
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Wenn Sie ein erfahrener Anwender des KLN 89B GPS sind, dann ist dieser Anhang für Sie. Es beschreibt die meisten wesentlichen Funktionsverbesserungen des KLN 94 gegenüber dem KLN 89B. Beim KLN 94 wurden nicht nur neue Funktionen hinzugefügt, es wurden auch kürzere Verfahren bei bestehenden Funktionen einge- führt um die Bedienung zu erleichtern.
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• Mit QuickTune werden COM und NAV Frequenzen in das KX 155A und KX 165A übertragen. Anmerkung: Es muß einen zusätzliche Verdrahtung zwi- schen dem KLN 94 und dem KX 155A oder dem KX 165A installiert werden damit QuickTune arbeitet..
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APT 5 Seite hinzugefügt (Kapitel 3.12.1.5). • Zusammenfassung der Rechnerseiten (CAL) und Andere Seiten (OTH) zu den Seiten mit Zusatzfunktionen (AUX) beim KLN 94 (Kapitel 3.11.4.9). • Eine ständige Anzeige des Kursfehlers (zum Beispiel 2.3nm ←) und der CDI Scala (5.0, 1.0 oder 0.3) wurde unter dem CDI auf der NAV 1 Seite hinzuge-...
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Anhang G Vergleich KLN 89B gegen KLN 94 Zusätzliche Unterschiede bei Geräten des Ausgabestandes ORS 02 • Erweitertes Scannen von Wegpunkten auf der NAV 4 Kartenseite zeichnet einen Kreis um den Wegpunkt, dessen Identifier im Scanfeld angezeigt wird. Außerdem wird durch Drücke der Taste die Wegpunktseite dieses Weg- punktes angezeigt (Kapitel 3.11.4.11).
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang I Indexverzeichnis KLN 94 INDEXVERZEICHNIS Abbrechen eines Direct To Verfahrens ......3-36, 4-13 Abflugzeit .
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Anhang I Indexverzeichnis Anzeige konfigurieren ........3-43, 3-45, 3-48 Anzeigen Approach .
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang I Indexverzeichnis AUX 7 Dichtehöhe ..........5-28 AUX 8 True airspeed .
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Anhang I Indexverzeichnis Flugplätze ..........2-2, 3-51 Funktionen .
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang I Indexverzeichnis Eingabe Bemerkungen zu Anwenderwegpunkten ......3-64 Bemerkungen zu Flugplätzen ........3-57 Wegpunkte in Flugplänen .
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Anhang I Indexverzeichnis Hinzufügen von Wegpunkten ........4-5 Löschen .
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang I Indexverzeichnis GPS APR Schalter/Anzeige ........3-69, 6-3 Grenzlinien auf der Karte .
Seite 272
Anhang I Indexverzeichnis Kommunikationsfrequenzen Flight Service Stationen ........3-31 Flugplätze .
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KLN 94 Pilotenhandbuch Anhang I Indexverzeichnis Löschtaste ............3-0 Luftfahrtdaten auf der Karte .
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Anhang I Indexverzeichnis Navigation Terminologie ......... . . A-1 NDB 1 Seite .