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Kapitel 5 Zusatzfunktionen
• Die Kraftstoffmenge die erforderlich ist um den Zielwegpunkt unter Berück-
sichtigung des momentanen Verbrauchs und der momentanen Geschwindig-
keit über Grund zu erreichen (Fuel Reqd).
• Die Kraftstoffmenge die nach der Landung noch an Bord ist
Das ist die momentane Menge Kraftstoff an Bord minus der Menge die zum
erreichen des Ziels erforderlich ist.
5.13.2 DIE AUX 16 SEITE FÜR DAS KRAFTSTOFFMANAGEMENT
Die AUX 16 Seite (Abb. 5-96) zeigt an:
• Die gewünschte Kraftstoffreserve.
Sie können hier die Reservemenge
angeben, die nach der Landung
noch an Bord sein soll. Die
Kraftstoffmenge muß in der Maß-
einheit eingegeben werden, die in der zweiten Zeile angezeigt wird. Um die
Reservemenge einzugeben, drücken Sie
neren Knopf um den gewünschten Wert einzugeben. Schalten Sie anschlie-
ßend den Cursor (
• Die zusätzliche Kraftstoffmenge. Das ist die berechnete Kraftstoffrestmenge
nach der Landung minus der eingegebenen Reserve.
5.13.3 DIE AUX 17 SEITE FÜR DAS KRAFTSTOFFMANAGEMENT
Die AUX 17 Seite zeigt die folgenden Informationen an (Abb. 5-97):
• Die gewünschte Kraftstoffreserve.
Das ist der gleiche Wert der auf der
AUX 16 Seite angezeigt wird. Ein-
geben des Wertes auf einer der
beiden Seiten ändert auch den
Wert auf der anderen Seite.
• Die Flugzeit in Stunden und Minuten für die die Kraftstoffmenge noch aus-
reicht. Sie wird berechnet aus der Kraftstoffmenge die noch an Bord ist,
abzüglich der auf der AUX 16 oder AUX 17 Seite eingegebenen Reserve.
• Die Reichweite (in nautische Meilen oder Kilometer) berechnet aus der ver-
bleibenden Kraftstoffmenge ohne Reserve und der aktuellen Geschwindigkeit
über Grund.
• Der Kraftstoffwirkungsgrad in nautische Meilen oder Kilometer pro Kraftstoff-
einheit (Gallonen in diesem Beispiel), der sich ergibt aus der Geschwindigkeit
über Grund geteilt durch den momentanen Kraftstoffverbrauch.
)wieder aus.
CRSR
5-36
Abbildung 5-96
und drehen Sie den rechten in-
CRSR
Abbildung 5-97
(Ldg Fuel
OB).
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