Umschalten Vom Leg Modus In Den Obs Modus; Effekte Beim Umschalten Vom Obs In Den Leg Modus - Honeywell KLN 94 Bedienungsanleitung

KLN 94 Pilotenhandbuch

5.5.4 UMSCHALTEN VOM LEG MODUS IN DEN OBS MODUS

Folgende Moduswechsel finden statt wenn das KLN 94 vom LEG Modus in den
OBS Modus geschaltet wird:
1. Der Wegpunkt der im LEG Modus aktiv war bevor der Modus gewechselt wurde
wird der aktive Wegpunkt im OBS Modus.
2. Der OBS Kurs wird durch zwei unterschiedliche Methoden definiert, abhängig
von der Installation und dem Status des Gerätes.
a) Ist das KLN 94 die Navigationsquelle für einen externen Indikator wenn der
Wechsel zum OBS Modus stattfindet, dann wird der OBS Kurs immer der sein
der am externen Indikator vor dem Wechsel zum OBS Modus eingestellt war.
Dieser Wert sollte normalerweise der gewünschte Kurs zum aktiven Wegpunkt
sein, wenn Sie ihn, vor dem Wechsel in den OBS Modus, am externen Indikator
richtig eingestellt hatten.
b) Wenn das KLN 94 nicht die Navigationsquelle eines externen Indikators ist,
dann wird der OBS Kurs so gewählt, daß die OBS Kursabweichung die gleiche
bleibt.
3. Wenn der OBS Wert, der durch die zweite Regel ausgewählt wurde, nicht ak-
zeptabel ist, können Sie ihn jederzeit durch die unter 5.5.3 beschriebene Metho-
de ändern.

5.5.5 EFFEKTE BEIM UMSCHALTEN VOM OBS IN DEN LEG MODUS

Folgende Moduswechsel finden statt wenn das KLN 94 vom OBS Modus mit einer
„To" Anzeige in den LEG Modus geschaltet wird:
1. Der Wegpunkt der während des OBS Modus aktiv war, wird der aktive Weg-
punkt wenn der LEG Modus aktiviert wird. Das System versucht nicht, sich selbst
an einem LEG des aktiven Flugplans zu orientieren, es sei denn die TO/FROM
Anzeige steht auf FROM. In diesem Fall wird sich das KLN 94 am aktiven Flug-
plan orientieren.
2. Der Kurs (OBS) der im OBS Modus aktiv war, wird auch der Kurs (DTK) im LEG
Modus, außer der Moduswechsel erfolgt auf der FROM Seite. In diesem Fall
berechnet sich das KLN 94 den korrekten Kurs (DTK) für des neue LEG.
3. Mit der Ausnahme die in Punkt 2 beschrieben ist werden die Merkmale eines
normalen „Direct To" Verfahrens angewandt.
4. Wenn der aktive Wegpunkt Teil eines Flugplans war (FPL 0), wird das System
zum normalen Flugplanverfahren zurückkehren sobald der aktive Wegpunkt er-
reicht wurde.
Kapitel 5 Zusatzunktionen
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