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Kapitel 6 Approaches, DPs und STARs
• Wenn
gedrückt wurde, berechnet das KLN 94 einen neuen Anschneide-
ENT
punkt basierend darauf, wo der momentane Kurs den Kreisbogen kreuzen
würde. Wenn nötig geben Sie ein „Direct To" zu diesem neuen Anschneide-
punkt ein.
Anmerkung: Wenn der momentane Kurs nicht den Kreisbogen trifft, zeigt das KLN 94
links unten die Meldung No Intcpt an.
8. Wenn das Flugzeug den Kreisbogen anfliegt, liefert das KLN 94 einen Weg-
punktalarm und die Kurvenvorausschau auf den Kurs des Kreisbogens.
9. Nachdem Sie in den Kreisbogen eingeflogen sind, führt Sie das KLN 94 auf
einer Kurve entlang des Kreisbogens. Die Entfernung zum aktiven Wegpunkt ist
die Entfernung von der momentanen Position zum aktiven Wegpunkt in direkter
Linie, nicht die Entfernung entlang des Kreisbogens. Siehe auch Anhang A für
die Anordnung bei DME ARCs.
10. Während Sie den Kreisbogen abfliegen wird sich der Kurs ständig ändern. Um
Ihnen zu helfen die Orientierung zu behalten, achten Sie auf den DTK in Zeile 3.
Der angezeigte Wert für den DTK beginnt zu blinken, wenn die Differenz zwi-
schen CDI oder HSI und dem DTK größer als 10° ist.
11. Einige DME ARCs haben definierte Radials die als Anflugfixes dienen. Diese
Punkte sind nicht in der Datenbank gespeichert. Um Ihnen zu helfen Ihre Positi-
on in Bezug zu diesen Punkten entlang des Kreisbogens zu finden, zeigt das
KLN 94 einen weiteren Wert in der unteren rechten Ecke der NAV 4 Seite. Diese
weitere Information, durch die Buchstaben ARC gekennzeichnet, besteht aus
drei Zahlen. Diese drei Zahlen verkörpern das Radial des Referenz VORs/DMEs
auf dem Sie sich gerade befinden. Das Kreisbogenradial wird automatisch an
dieser Position des Bildschirms angezeigt, wenn sich das Flugzeug innerhalb
von 30 NM um den Kreisbogen befindet. Die ARC Anzeige ist in Abb 6-49 darge-
stellt. Schauen Sie auf diesen Wert und wenn er mit einem der Anflugfixes über-
einstimmt, können Sie den Sinkflug wie erforderlich beginnen. Unser Beispiel
hat nicht solche Punkte, aber es gibt noch ein paar Dinge für den Approach zu
tun.
Anmerkung: Der Autopilot kann unzufrieden arbeiten, wenn er sich im NAV Modus
befindet während der Kreisbogen geflogen wird. Viele Autopiloten wurden nicht zum
Kurvenfliegen entworfen. Wenn der Autopilot, während Sie DME ARCs fliegen, un-
befriedigend arbeitet, schalten Sie den HDG Modus ein und ändern Sie mit dem
Headingbug laufend den Steuerkurs, um die Kursabweichungsanzeige in der Mitte
zu halten.
12. Wenn das Flugzeug den Punkt zum Einkurven in den Kreisbogen (D058G) an-
fliegt, liefert das KLN 94 einen Wegpunktalarm und Kurvenvorausschau für die
nächste Teilstrecke nach TYI.
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