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Kapitel 5 Zusatzfunktionen
5.12 ANZEIGE DES KLN 94 SOFTWARESTATUS (AUX 14 SEITE)
Die AUX 14 Seite (Abb. 5-93) zeigt die
Versionsnummer der Applikations-
software an (Zeile 1), außerdem dem den
Software Status des Hostcomputers des
KLN 94 (Zeile 2), der Grafik-Engine (Zei-
le 3), des GPS Empfängers (Zeile 4), der
Abbildung 5-93
Luftfahrtdatenbank und der Gelände-
datenbank (Zeile 6).
5.13 DIE KRAFTSTOFFMANAGEMENTSEITEN (AUX 15 - AUX 19)
Bestimmte Modelle von Kraftstoffmanagementcomputern, hergestellt bei Shadin
Company, ARNAV Systems Inc. und Sheltech Ltd. können mit dem KLN 94 verbun-
den werden. Der wesentliche Vorteil der Verbindung des KLN 94 mit einem Echtzeit
Kraftstoffmanagementcomputer besteht darin, daß das System ständig die Kraft-
soffmenge berechnen kann die erforderlich ist Ihr Ziel zu erreichen sowie die
Kraftstoffmenge die nach erreichen des Ziels noch an Bord ist. Das Konzept ist
folgendermaßen: Der Kraftstoffmanagementcomputer sendet ständig den momen-
tanen Kraftstoffverbrauch und die verbleibende Kraftstoffmenge an das KLN 94.
Das KLN 94 berechnet laufend die verbleibende Entfernung, Geschwindigkeit und
voraussichtliche verbleibende Flugzeit (ETE) zu Zielwegpunkt. Die Kraftstoffmenge
die erforderlich ist den Zielwegpunkt zu erreichen, ist die voraussichtliche verblei-
bende Flugzeit multipliziert mit dem momentanen Kraftstoffverbrauch. Die am Ziel
noch vorhandene Kraftstoffmenge ergibt sich aus der momentan noch vorhande-
nen Kraftstoffmenge minus der Menge die bis zum Ziel noch benötigt wird.
Achtung: die Kraftstoffberechnung des KLN 94 basiert auf dem momentanen
Kraftstoffverbrauch, der momentanen Geschwindigkeit über Grund, der mo-
mentanen Entfernung zum Ziel entlang der programmierten Route und der
momentan verfügbaren Kraftstoffmenge. Vor dem Start muß der Kraftstoff-
managementcomputer mit der richtigen Menge Kraftstoff die sich an Bord be-
findet (FOB = Fuel on Board) eingestellt werden. Für einige Shadin Kraftstoff-
managementcomputer ohne Anzeigeeinheit können Sie die an Bord befindli-
che Kraftstoffmenge während der Einschaltsequenz (siehe Kapitel 3.2) einge-
ben. Da viele Faktoren die erforderliche Kraftstoffmenge die zum Erreichen
des Ziels notwendig ist beeinflussen, liegt es in der Verantwortung des Piloten
die Kraftstoffmanagementseiten öfters zu überprüfen um jegliche bedeutende
Änderung zu bemerken. Einige Faktoren die die erforderliche Kraftstoffmenge
beeinflussen sind Leistungsverstellung, Höhenwechsel, Änderung der Gegen-
oder Rückenwindkomponente, andere Gemischeinstellung und Änderung der
Flugroute.
Die AUX 15 - AUX 19 Seiten werden für KLN 94 die mit einem Kraftstoffmanagement-
computer verbunden sind benutzt, um Kraftstoffinformationen anzuzeigen. Gibt es
keine Verbindung zu solch einem Computer, werden diese Seiten nicht angezeigt.
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