Gps Approach Beispiele; Approach Beispiel 1: No Procedure Turn - Honeywell KLN 94 Bedienungsanleitung

KLN 94 Pilotenhandbuch
Verfahren aus dem aktiven Flugplan. Wenn das KLN 94 im Approach Bereit-
schafts oder im Approach aktiv Modus war dann wird es außerdem in den
En Route Modus zurückkehren. Das bedeutet, daß auch der CDI Skalierungsfaktor
auf die standardmäßigen ±5 NM zurückgestellt wird.

6.2.6 GPS APPROACH BEISPIELE

Nachdem Sie nun das Basiswissen zum Einfügen von Approaches in den Flugplan
besitzen, können wir nun die Approachverfahren durch Beispiele aktueller Approaches
behandeln. Es gibt vier Basiskategorien von GPS Approaches, oder genauer ge-
sagt es gibt vier Basisverfahren die benutzt werden, um inbound auf den Final Ap-
proach Fix (FAF) zu gelangen.
• No Procedure Turn
• Radarvektoren zum FAF Inboundkurs
• Eine Kursumkehr (Verfahrenskurve oder Warteschleife)
• DME ARC
Die GPS Approaches aller vier Verfahren sind ab dem FAF bis zum Missed Ap-
proach Point (MAP) immer gleich. Beispiele aller Kategorien werden nun aufge-
führt. Mehr Details sind im ersten Beispiel vorhanden, deshalb lesen Sie dieses
bitte zuerst.
Anmerkung: Wenn es für eine bessere Übersicht nötig ist, schalten Sie die Land-
und Luftfahrtdaten auf der Kartenansicht durch Drücken der
3.11.4.10) oder SET 7 und SET 8 Seite (Kapitel 3.11.4.4 und 3.11.4.6).

6.2.7 APPROACH BEISPIEL 1: NO PROCEDURE TURN

Das KLN 94 bleibt für diese Kategorie von Approaches vom FAF bis zum MAP in
dem bekannten LEG Modus, so daß Sie nicht zwischen LEG und OBS Modus wech-
seln müssen. Der RNAV 17 Approach von KIXD (Abb. 6-21) ist ein Beispiel des
klassischen „T" Approaches das den Terminal Ankunftsbereich benutzt (TAA = Ter-
minal Arrival Area), wobei normalerweise keine Verfahrenskurve benötigt wird um
auf den Inbound-Kurs des FAF zu gelangen. Das ist der Approach der in Kapitel
6.2.3 in den Flugplan geladen wurde. Ein weiteres Beispiel das keine Verfahrens-
kurve benötigt wird in NDB oder GPS 15 Approach nach KMSV gezeigt (Abb. 6-22).
Eine Verfahrenskurve ist nicht erforderlich wenn Sie vom HNK VOR IAF entspre-
chend den Regeln „NoPT" in der Anflugkarte kommen.
Wir werden den RNAV 17 Approach von KIXD als Beispiel benutzen, um zu zeigen
wie das KLN 94 die Wegpunkte des Approaches durchläuft und welche Anzeigen
und Änderungen des Skalierungsfaktors zu erwarten sind. Beziehen Sie sich auf
das Anflugblatt (Abb. 6-21) um zu sehen, wie das Anflugverfahren aussieht.
Kapitel 6 Approaches,, DPs und STARs
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