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KLN 94 Pilotenhandbuch
5.10.5 DIE AUX 8 SEITE ZUR BERECHNUNG DER TRUE AIRSPEED
Die AUX 8 Seite wird zur Bestimmung der wahren True Airspeed (TAS) verwendet.
Um die True Airspeed zu berechnen:
1. Schalten Sie den Cursor ein (
2. Geben Sie die Calibrated Airspeed
(CAS) des Flugzeuges durch Benut-
zung des rechten inneren Knopfes
ein. (Abb. 5-75). Wenn die Calibrated
Airspeed nicht bekannt ist benutzen
Sie die Indicated Airspeed. Bei den
meisten Flugzeugen ist der Unter-
schied zwischen der Calibrated Airspeed und der Indicated Airspeed gering.
3. Benutzen Sie den rechten äußeren Knopf um den Cursor auf das Prs Feld zu
stellen und benutzen dann den rechten inneren Knopf um die Druckhöhe des
Flugzeugs einzugeben. Wenn die Druckhöhe vorher auf der AUX 6 Seite be-
rechnet wurde, oder auf der AUX 7 Seite eingegeben wurde, wird Sie bereits
angezeigt.
4. Stellen Sie den Cursor auf die erste Stelle des Temp Feldes und stellen Sie
dann mit dem rechten inneren und äußeren Knopf die Außentemperatur der Luft
(Grad Celsius) ein (Abb 5-76). Die erste Stelle der Lufttemperatur ist entweder
„0" wenn die Temperatur über Null ist
oder „-" wenn die Temperatur unter
Null ist. Für eine maximale Genauig-
keit sollte die totale Lufttemperatur
eingegeben werden. Das ist die Tem-
peratur der Luft, mit den Aufheizungs-
effekten durch die Bewegung des
Flugzeuges durch die Luft. Die Tem-
peratur die an einer Außentemperaturanzeige wie Sie in den meisten Kolben-
getriebenen Flugzeugen eingebaut ist angezeigt wird ist die „Total Air Tempera-
tur". Da der Unterschied zwischen statischer Lufttemperatur und der beobachte-
ten Lufttemperatur (oder „Total Air Temperatur") gewöhnlich vernachlässigbar
ist, wird die Temperatur die auf der AUX 7 Seite eingetragen wurde auf diese
Seite übertragen. Die True Airspeed (TAS) wird jetzt angezeigt.
Anmerkung: Wenn ein kompatibles Flugdatensystem am KLN 94 angeschlossen
ist, wird die True Airspeed (TAS) unter den momentanen Bedingungen auf der AUX 20
Seite angezeigt.
).
CRSR
5-29
Kapitel 5 Zusatzunktionen
Abbildung 5-75
Abbildung 5-76
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