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CARACTERISTIaUESGENERALES
MOTEUR
2 cylindres -
4
temps
Disposition des cylindres
..........
.........
en
..
v
..
a
90°
Alesage
..
...
...............................
...................
mm
92
Course
............................... ,. ...
. .............
mm 80
Cytindn3e totale
.......................................... cc
1064
Rapport
volumetrique ...................................
10,5:1
Couple maxi.
....
97 Nm (9,9 kgm)
a
6000 lours/min
Puissance
maxi ...
66
KW (90
CV)
a
7800 tours/min
DISTRIBUTION
Mono-arbre dans Ie bati
a
deux soupapes
en
tete
actionnees
par
des lige5
et
des balanciers.
Les donnees de la distribution
(se
rapportant au
jeu
de
contrOle
de
mm.
1,5 entre
culbuteur
et soupapes)
sont les
suivantes:
Admission
:
ouverture
22°
avant
Ie
PMH.
fermeture
54°
apres Ie
PMB.
Echappement:
ouverture
52
0
avant Ie PMB
.
fermeture
24
0
apres
Ie
Ie PMH
.
Jeu it froid
:
soupapes d'admission 0,10 mm
soupapes
d'echappement 0,15 mm
ALIMENT AnON
N.2 carburateurs Dell'Orto
du
type
«PHM 40
NO,.
(droit);
«PHM 40 NS
..
(gauche)
;
prises dynamiques
de
"air d'aspiration
.
LUBRIFICATION
Sous
pression
par pompe
a.
engrenages.
Filtres
a.
cn3pine et
a
cartouche
montes dans Ie
carter
inflHieur.
Pression normale de lubrification 3,8+4,2
kg/crrt2
(reglable
avec dapet
silue
dans
Ie carter
inferieur).
Monocontac1
sur
Ie carter
pour signaler I'abaissemenl
de la
pression.
ALTERNATEUR
Monte al'avanteten boutdu vilebrequin (14V
-
25A).
ALLUMAGE
Electronique numerique
a.
decharge inductive
"MAGNETI MAREl
Li
-
DIGI
P
lEX~
avec bobines de
haut rendement.
Bougies
d'allumage:
NGK
SPR
6
ES.
Ecartement
entre
les
electrodes des bougies
0,7
mm.
DEMARRAGE
Demarreur
electriqU8
(12V-l
,2
kW) avec
accouple-
ment
a
com
mand
electromagnetique.
Couron ne dentee fixee
au
volant-moteur.
Commande par bouton poussoir (start) a droite sur Ie
guidon.
ALLGEMEINE DA TEN
MOTOR
Viertakt-
Matar
mit
2
Zylinder
Zylinderanordnung:
......................... ...
..........
.
V
90°
Bohrung.-............. ......................... ..... ............
92
ml1l
Hub: .....
... ......
..... ... ....................... ...
...
..
...
......
80mm
Hubraum:
...................................................
1064
ec
VerdichtungsverMltnis:
................................
10,5 :1
Max. Drehmoment:97
Nm
(9,9
kgm) bei 6000 Ulm;n.
Max.
Leistung:
...
..
.
66
KW
(90
CV)
bei
7800
Ulm/n.
VENTILSTEUERUNG
Einzelwelle im Grundgeste/J
mit
2
mittels Stangen
und Kipphebeln gesteuerten Venti/en am Kopt.
Die Daten fur die Ventifsteuerung (auf das Steuer-
spiel
von
1,5
mm zwischen Kipphebel und Venti/an
bezogen) sind wie folgt:
EinlaO:
offnet
22°
vor
OT
schlieBt
54°
naeh UT.
AuslaO:
6ffnet
52°
vor
UT.
schlieBt
24
°
nach OT
Motorspiel bei kaltem Motor:
EinJaBventil 0, 10 mm
Aus/aBventii
0,
15
mm
KRAFTSTOFFZUFUHR
2
De/fOrto-Vergaser Mod
...
PHM
40
ND»
(rech,s)
;
«PHM
40
NS
.. (links);
dynamische
Saugfuft6ffnungen.
SCHMfERUNG
Drucksystem durch Zahnradpumpe. Netz und
Patronefilter in der Motorolwanna mantiert.
Normaler Schmierdruek
3,8+4,2
Kglem.
(Einstellventil
in
der
Olwanne
montiert).
Elektn"scher
Oldruckgeber,
Anzeiger
fOr
ungenugen-
den
Druck.
LfCHTMASCHfNEIAL TERNATOR
Vome auf der Kurbelwelle montiert
(14V
-
25A).
ZUNDUNG
Elektronisehe Digitalzundung
"MAGNET!
MARELLI
-
DIGIPLEX" mit Induktiventladung m it hoeh
-
leistungsfahigen
Spulen.
Zilndkerzen:
NGK BPR
6
ES.
Abstand
zwischen
den
Kerzenelektroden 0,7
mm.
ANLASSSYSTEM
Efektn"seher Anlassmotor (12V-1,2 k W) mit
magnet-
gasteuerter
Kupplung.
Zahnkranz am Schwungrad befestigt.
Anlasserknopf (START) auf der
reehten
Seite des
Lenkers.
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